パングラ

パングラ
概要
生産	1972–1973
ボディとシャーシ
関連している	フォード ピント

パングラはフォード・ピントをベースにしたアメリカのキットカーで、1972年から1973年にかけて生産された。パングラは、カリフォルニア州アルカディアのハンティントン・フォードのゼネラル・セールス・マネージャーだったジャック・ストラットンの発案によるものである。生産台数は様々だが、完成車は20～50台程度製造されたと推定される。また、部分的なキットも多数販売され、その数は数百台に上ると推定されている。^[1]

パングラは、1970年代の石油危機とそれに続くマッスルカー離れの前に登場したフォード・ピントをベースとしていた。パングラの生みの親であるジャック・ストラットンは、ポルシェ914やダットサン240Zなどの車に対抗できる、高速でコンパクトな車を作りたかった。ストラットンはハンティントン・フォードと共同で車を開発し、車はすべてディーラーを通じて販売された。ほとんどのパングラはピントの2ドアセダンとハッチバックのボディスタイルをベースとしていたが、2ドアステーションワゴンをベースとしたパングラもいくつかあった。^{[2]パングラは、ポルシェ914と競合するテスト車として、1973年1月号の}モータートレンドの表紙を飾った。

パングラは4つの異なるキットのいずれかとして入手することも、ハンティントン・フォードからすべての装備がすでに取り付けられた完成車として購入することもできました。キット1には、改良されたボンネット、グリル、フェンダー、車内のレバーで操作する隠しヘッドライトを備えた特徴的なファイバーグラスのフロントエンドが含まれていました。^[3]キット2には、キット1のすべてに加えて、ダッシュボード、コンソール、デジタルタコメーターを含むスチュワートワーナーゲージ、機械加工された「マグショット」ホイール、フロント175HR13、リア185HR13の大型タイヤを含む改良されたインテリアが含まれていました。キット3には、最初の2つのキットのすべてに加えて、短縮されたフロントコイルスプリング、頑丈なフロントおよびリアスタビライザーバー、リアローダウンキット、 KONIショックアブソーバーのフルセットを備えたスピアコ「カンナム」キットが含まれていました。キット4は4つの中で最も記憶に残るキットで、以前の3つのキットすべてを備え、オリジナルの2.0リッターSOHC4気筒にボルトで固定されたAKミラーターボチャージャーキットと、約175 bhp（130 kW）までパワーを上げるその他のエンジンアップグレードを備えていました。^[4]これらのキットに加えて、ハンティントンフォードで組み立てられた完全なパングラには、レカロハイバックバケットシートとカスタムコンソールとダッシュボードも装備されていましたが、これらはどのキットの一部としても注文できませんでした。^[5]

キット4パングラは、ピントで使用されているキャブレター付き2.0リッターSOHC4気筒エンジンを搭載しているが、7:1圧縮比、ウォーターインジェクション、改良されたヘッダーパイプ、クロスオーバーインテーク、Oリングヘッド、前述のAKミラーターボチャージャーキットで改造されている。伝えられるところによると、パングラは0から60mph（97km/h）まで7.5秒で加速し、約10ポンドのブーストで約175bhp（130kW）を発揮し、1立方インチあたり1.42馬力となった。^[6]また、アップグレードされたサスペンションのおかげで、この車はトラックで0.74gの牽引力を発揮し、モータートレンド誌は「サランラップのようにしがみつく」と評した。^[4]パングラはターボチャージャーを早期に採用した車であり、インタークーラーやブーストを制御するためのデバイスを持っていなかった。代わりに、通過できる空気の量を制限するためにワッシャーを排気口に溶接することでブーストを調整した。このため、所有者の報告によると、これらのエンジンの長期的な信頼性が低下しました。