16 号

16 号
一般情報
タイプ	旅客機
メーカー	パンストヴォウェ ザクワディ ロトニツェ
状態	プロトタイプ
プライマリユーザー	ポーランド
建造数	1（プロトタイプ）
歴史
初飛行	1932

PZL.16は、1930 年代初頭にワルシャワのPZLで設計されたポーランドの旅客機です。プロトタイプのままでした。

この飛行機は、ポーランド通信省の発注により、1931年に4人乗りの小型旅客機として設計された。主な設計者は、PZL工場のスタニスワフ・プラウスであった。この新型飛行機は、翼、尾翼、着陸装置、エンジンなど、 PZL Ł.2連絡機の部品を利用した（工場では、注文された航空機よりも多くのPZL Ł.2部品を製造した）。唯一の試作機は、 1932年初頭に飛行した。

PZL.16は高翼の支柱付き単葉機で、従来型のレイアウトで、全金属製であった。胴体は鉄骨でフレームが張られ、キャンバスで覆われていた（エンジン部分はジュラルミンで覆われていた）。楕円形の主翼は2桁で、ジュラルミン製で、キャンバスで覆われ、スラットとフラップが取り付けられていた。尾翼はジュラルミン製であった。後輪付きの従来型の固定式着陸装置を備え、主脚にはティアドロップ型のカバーが付いていた。密閉されたキャビンの定員は5名で、前方にパイロット、左側にドアがあり、2列に4人の乗客が座ることができた。

9気筒のポーランド製シュコダワークス製ライト・ワールウィンドJ-5A星型空冷エンジンを搭載し、タウンエンドリングで離陸出力240馬力（179kW）、公称出力220馬力（164kW）を発揮し、2枚羽根の金属プロペラを駆動した。280リットルの燃料タンクが翼に搭載されていた。巡航時の燃料消費量は50～60L/hであった。

この飛行機は、 LOTポーランド航空のユンカースF.13機の後継機の競争にPWS-24およびルブリンR-XVIとともに参加する予定だったが、1932年4月の試験中に墜落した。原因は、補助翼の組み立てミスであった。墜落後、PZL.16のさらなる作業は中止されたが、入手可能な出版物にはその理由は記載されていない。この飛行機は、同等の積載量で、同等の同型の飛行機よりも軽量で、より高速で、より現代的な構造であったが、乗員は2人ではなく1人であった。

次にスタニスワフ・プラウスは、 PWS-54の対応機である高速郵便機PZL.17の予備設計を設計しました。これは PZL.16 をベースとしており、空気力学的に改良された胴体と片持ち翼が異なっていましたが、スケッチの段階にとどまりました。

1893年から1939年までのポーランド航空機データ^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 定員: 4
• 長さ: 7.95 m (26 フィート 1 インチ)
• 翼幅: 14.1 m (46 フィート 3 インチ)
• 高さ: 2.59 m (8 フィート 6 インチ)
• 自重: 780 kg (1,720 ポンド)
• 総重量: 1,450 kg (3,197 ポンド)
• 動力源:ポーランド製シュコダ J-5 ワールウィンド9 気筒空冷ラジアルピストンエンジン 1基、160 kW (220 hp)
• プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

• 最高速度: 200 km/h (120 mph、110 kn)
• 範囲: 800 km (500 マイル、430 海里)
• g 制限: +7 究極
• 翼面荷重: 56 kg/m ² (11 lb/sq ft)
• 出力/質量: 0.069 hp/lb (0.113 kW/kg)

関連開発

• PZL 2ポンド

同等の役割、構成、時代の航空機

• PWS-24
• ルブリン R-XVI

• グラス、アンジェイ (1977)。Polskie konstrukcje Lotnicze 1893-1939 (ポーランドの航空建設 1893-1939 ) (ポーランド語)。ワルシャワ: WKiŁ。

ウィキメディア・コモンズには、 PZL.16に関連するメディアがあります。

• 「PZL PZL-16」www.airwar.ru (ロシア語) 。 2019年5月21日閲覧。