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PWS -54はポーランド製の単発エンジン搭載の旅客・郵便飛行機で、乗客3名を乗せることができた。1932年にPWS工場で1機のみが製造された。
この航空機は、通信省からのPWS-24旅客機よりも高性能で、郵便物または4人の乗客を運ぶための高速機として、ズビスワフ・チオルコシュによって設計された。空力性能に重点が置かれ、PWS-54は同じエンジンを使用していたPWS-24よりも40 km/h (25 mph)速かった。1932年に製造された試作機は、1933年初頭にビャワ・ポドラスカで初飛行を行った。
PWS-54は1933年からLOTポーランド航空によって評価されたが、数年後には運用から外され、工場に返却された。設計は必ずしも成功したとは言えず、主な欠点はペイロードが小さすぎたため、積載量または航続距離が制限されたことだった。4人の乗客を運ぶことを想定していたが、この重量では航続距離が短すぎ（311マイル、270海里（500km ））、実用的ではなかったため、乗客席は3席のみで完成した。しかし、操縦性があまり良くなかったため、乗客輸送には全く使用されず、貨物と郵便物の輸送にのみ使用された。また、着陸装置カバーにエアブレーキが装備されていたにもかかわらず、着陸滑走距離がかなり長かった。より強力なエンジンを搭載した近代化されたPWS-24bisは、同等の性能を提供した。
PWS-57は、密閉型コックピットと単発エンジンを備えた混合構造の高翼片持ち式単葉機でした。胴体は鋼鉄製のフレームに布張りでした。平面図で楕円形の先端を持つテーパー状の一体型主翼は、2本の木製ボックススパーを中心に構築され、応力合板で覆われていました。尾翼は胴体と同様に鋼鉄製のフレームに合板で覆われ、分割式のバランスエレベーターを備えていました。 垂直尾翼と水平尾翼は外部から一緒に補強されていました。[ 1 ]
単独操縦士は翼の前方の操縦席に座り、操縦席はガラス張りで、先端が尖ったフロントウインドウを備えていた。操縦席の後方やや下には乗客キャビンがあり、翼の下、胴体の両側にあるドアからアクセスできた。操縦席とキャビンは分離されていたが、操縦士が操縦席に行けるように、前方の乗客席の1つを動かすことでアクセスできるスライドドアがあった。当初の計画では、高さ1,041 mm (41インチ) ×幅1,803 mm (71インチ) ×高さ1,245 mm (49インチ)のキャビンに、後方向きの乗客席2席と前方向きの乗客席2席を設ける予定だった。ドアの間では翼の下面が切り取られ、乗降を容易にするために、その部分のヘッドルームが152 mm (6インチ)増加した。[ 1 ]
動力は、ポーランドのシュコダ工場でシュコダ・ライトJ-5として製造された、離陸出力240 hp (179 kW) 、定格出力220 hp (164 kW)のライト・ワールウィンド J-5 エンジンでした。 [ 1 ]このエンジンは 2 枚ブレードの金属製プロペラを駆動し、タウンエンドリングカウリングが取り付けられていました。PWS-54 は、後輪を備えた従来型の固定式降着装置を備えていました。各主輪は、下部胴体にヒンジで取り付けられた V 字型の鋼管支柱に取り付けられ、翼には長い垂直のショックアブソーバー脚が付いていました。車輪は整備のために前部と後部に分割できるスパッツで覆われていました。 [ 1 ]
1933年8月31日のフライトのデータ、886ページ
一般的な特徴
パフォーマンス
役割、構成、時代が同等の航空機