PKPクラスET41

ET41（製造者指定：HCP 203E）は、ポーランドの鉄道事業者（PKP ）が使用するポーランドの電気機関車の名称である。1995年から1996年にかけて、クロアチア鉄道に3台の機関車が短期間貸し出され、そこでHŽシリーズ1081の名称が与えられた。^[1]

歴史

ET41 はEU07機関車の改良型で、重量貨物輸送用に設計されました。内側の端の運転台を除いた、2 つの EU07 の車体を連結して作られています。

この機械の設計は 1976 年に完成しました。基本的には 2 台の EU07 機関車で構成されていますが、2 台の運転台が取り外されています。2 台の機関車は、多重運転で半永久的に連結されています。このため、電流収集はセクションごとに個別に行う必要があります。

生産は1977年に始まり、1983年まで続きました。合計200台の複線式機関車が製造されました。

しばらくの間、100番は特別な白と赤の塗装が施され、特別なPZPR（ポーランド共産党）列車で使用されていました。

半機関車036B、088A、116AはそれぞれPKP EU07-537 、EU07-544、PKP EU07-545として改造された。これにより後端に運転台を製作する必要があった。^[2]

ET41は主に上シロンスクからグダニスク、グディニャ、シュチェチンの港への石炭輸送に使用されている。これらの機関車が旅客列車の牽引に使用されることはまれである。^[^要出典^] 2016年、PKPカーゴはET41機関車の一部をオストルフ・ヴィエルコポルスキに送り、大規模な修理と近代化を行うことを決定した。機関車は電気機器、台車、牽引モーターのオーバーホールが行われ、運転台も改修された。近代化される最初の機関車ET41-006は2016年10月14日に公開された。^[3]

^ “1081”. 2012年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年11月21日閲覧。
^ “EU07 and EP07”. 2014年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年7月30日閲覧。
^ “PKP CARGO receives the first modernized locomotive of ET41 series”. PKP Cargo . 2016年10月14日. 2023年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月31日閲覧。