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| オットー AGO 50馬力 | |
|---|---|
| |
| エアロモーター グスタフ オットー 50 馬力航空機エンジン | |
| タイプ | ピストン 直列型 航空エンジン |
| 国籍 | ドイツ |
| メーカー | グスタフ・オットー・フルーグマシーネンヴェルケ |
| 最初の実行 | 1911年頃[1] |
| に発展した | オットー AGO 70 馬力 |
1911 年のOtto AGO 50 hp 航空機エンジンは、ドイツのGustav Otto Flugmaschinenwerkeによって製造された 4 気筒の水冷直列エンジンでした。
設計と開発
オットーAGO（グスタフ・オットー航空モーター）50馬力エンジンは、1911年にハンス・ガイゼンホフがグスタフ・オットー航空機製作所で設計した。ボアとストロークは110 mm × 150 mm（4.33インチ × 5.91インチ）で、1,200 rpmで約50馬力（37 kW）を出力した。[2] [3]
シリンダーは鉄から別々に鋳造され、その後機械加工されました。それらは単一のブロックにまとめられ、冷却ジャケットでフランジとボルトで結合されていました。シリンダーごとに2つのサイドバルブがあり、エンジンブロックの左側にあるカムシャフトから操作され、スパーギアによってクランクシャフトから駆動されていました。4つのシリンダーすべてに単一のキャブレターから燃料が供給されていました。シリンダーごとに1つのスパークプラグが吸気バルブの上に取り付けられ、マグネトーはエンジンの制御側にあり、中間スパーギアを介してクランクシャフトから駆動されていました。
クランクシャフトは1つの中間ベアリングと2つの外側プレーンベアリングで支えられ、プロペラ端には2つの追加のスラストボールベアリングがありました。潤滑は圧力供給され、オイルポンプがクランクシャフトベアリングにオイルを供給しました。[3]
アプリケーション
- オットー・レン・ドッペルデッカー (1912 年) レーシング複葉機[4]
仕様
Quittnerのデータ[3]
一般的な特徴
- タイプ:直列4気筒水冷ピストンエンジン
- ボア： 110 mm（4.33インチ）
- ストローク： 150 mm（5.91インチ）
- 排気量: 5.7 L (348 立方インチ)
- 乾燥重量: 90 kg (198 ポンド)
- デザイナー:ハンス・ガイゼンホフ
コンポーネント
パフォーマンス
- 出力: 1,200 rpmで50 hp (37 kW)
参照
関連開発
関連リスト
参考文献
引用
- ^ Illustrirte Mittheilungen des Oberrheinischen Vereins für Luftschiffault、1911 年 16 号、p. 38、広告
- ^ アングル1921、372-373頁。
- ^ abc Quittner 1912、96-101ページ。
- ^ RB 1912、27–29ページ。
引用文献
- アングル、グレン・デール (1921)。『飛行機エンジン百科事典: 世界の飛行機エンジンに関する入手可能なすべてのデータをアルファベット順にまとめたもの』。オッターバイン プレス。pp. 372-373。OL 23525261M 。
- ヴィクター・クイットナー（1912年5月）。 "Die Flugmotorern auf der ``ALA"". Der Oelmotor (ドイツ語). I. Jahrgang 1912/13 (2). ベルリン: Verlag für Fachliteratur GmbH: 96–101. OCLC 2449244.
- RB (1912)。 「ミュンヘンのフォン・デン・オットー空軍基地」。ドイツ空軍航空、Jahrgang 1912 (ドイツ語)。16：27～29。OCLC 29889214。
さらに読む
- スタッフライター（1911年8月9日）。 「グスタフ・オットー・フルーグマシーネン・ヴェルケ・ミュンヘン（広告）」。Illustrirte Mittheilungen des Oberrheinischen Vereins für Luftschiffault、Jahrgang 1911 (ドイツ語)。15 (16): 38. OCLC 19872940。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの Otto AGO 50 hp に関連するメディア