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オルグリーブ炭鉱は、マンチェスター・シェフィールド・リンカンシャー鉄道の幹線に隣接し、シェフィールド の東約5マイル (8 km) 、ロザラムの南西3.5マイル (6 km)に位置していた炭鉱でした。[1]炭鉱はオルグリーブ教区内にあり、そこから炭鉱の名前が付けられました。
1984年6月、炭鉱労働者ストライキ中に、隣接するコークス工場で警察とストライキ中の炭鉱労働者との間で激しい衝突が起こった。
歴史
1820 年にソルビー家によってドーレ ハウス炭鉱が開設され、オーグリーブ周辺の地域で石炭採掘が始まり、オーグリーブ炭鉱の最初の坑道は 1851 年に掘られました。
フェンス村の東1マイル強のロザー渓谷で、1842年に炭鉱が始まりました。この炭鉱は買収され、1862年にフェンス炭鉱会社が設立されました。1870年にこの会社はソルビー家[2]からオーグリーブを買収し、1875年にその取締役はノーフォーク公爵からその地域の土地を借りました。同じ年にフェンス炭鉱会社はロザーヴェール炭鉱有限会社に改名され、オーグリーブ炭鉱とフェンス炭鉱を所有し、後にツリートンに新しい炭鉱を掘りました。フェンス炭鉱は1887年から地下でオーグリーブに接続され、1904年から石炭がそこで汲み上げられました。
第一次世界大戦後、オーグリーブはユナイテッド・スチール社に買収され、同社はその石炭を新しいオーグリーブ・コークス・副産物工場に供給した。冶金用コークスはここからユナイテッド・スチール社のスカンソープにある高炉工場に供給された。1922年からコークス炉ガスはシェフィールド・ガス社に供給され、これは北海底からガスが発見されるまで続いた。
国有化により、採掘とコークス製造事業は分割され、石炭処理と化学薬品事業はユナイテッド・スチール・カンパニーズの子会社ユナイテッド・コークス・アンド・ケミカル・カンパニーに残った。オーグリーブ炭鉱とツリートン炭鉱は地下で結ばれており、コークス製造工場だけでなく、これらの炭鉱で汲み上げた石炭はオーグリーブ選炭工場の洗浄工場に送られた。オーグリーブ炭鉱は1981年10月に閉鎖され、[3]コークス製造炉は1990年に閉鎖された。 [4]
1995年、英国石炭露天掘りは、1,200万トン以上の廃棄物があったとされる埋立地を修復し、再建に適した土地にする許可を得た。この作業には、露天掘りによる埋立地と地下からの石炭の回収も含まれていた。2005年11月30日、最後の石炭がオーグリーブの敷地から撤去され、170年以上前に始まった時代が終焉を迎えた。[5]
国内で最も汚染されている川の一つとされるロザー川は、約¾マイルにわたって流路が変更され[6] 、ボルソバーのコーライト・アンド・ケミカルズ工場の閉鎖と合わせて浄化されました。現在、この地域は野生生物が豊富です。
再開発
埋め立て地の100エーカー（0.40 km 2 ）は現在、先進製造業パークとなっており、[7]ボーイングとの先進製造業研究センター、キャスティングス・テクノロジー・インターナショナル、TWIのヨークシャー技術センターなどの研究・製造組織の本拠地となっています。[8]
さらに 741 エーカー (300 ヘクタール) が現在開発中で、新しいウェイバリーコミュニティを形成しています。開発が完了すると、住宅 (4,000 戸)、オフィス、商業エリアが含まれます。このプロジェクトは、公園、3 つの湖、貯水池、森林のあるレクリエーション エリアを含む 222 エーカー (0.90 km 2 ) の緑地で、炭素排出量ゼロの状態を達成し、持続可能な開発の模範となることを目指しています。
鉄道接続
マンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道(MS&LR) の「ロンドン延伸法」には、新しい本線の詳細だけでなく、ルート上の炭鉱にサービスを提供する 5 つの支線も含まれていましたが、例外が 1 つありました。それは、ウッドハウスの西約 1 マイル (1.6 km) にある MS&LR 線からサービスを提供するオルグリーブ炭鉱への支線でした。実際、これが建設される唯一の支線となりました。この支線は、オルグリーブ炭鉱信号ボックスの反対側にある交換側線がある本線から分岐し[注 1] 、 1/27 の勾配の下にある 炭鉱で停止するまで走りました。
オーグリーブ・パディ・メール
炭鉱では、交代時間になると、シェフィールド・ヴィクトリア駅とオーグリーブ炭鉱の間を走るパディ・メールと呼ばれる作業員用列車が運行されていた。この列車の1本が1926年12月13日の朝に事故に遭った。[9]
1932 年 5 月、ローザー川が氾濫し、川を渡る 3 つの橋の一部が流されたため、鉄道サービスは廃止されました。すべての交通が遮断され、パディ郵便に代わるバス サービスが導入されましたが、パディ郵便は復活しませんでした。シェフィールド市は、市内中心部からの主要ルートに沿って「ピット バス」の定期サービスを開始しました。
車両
ロザーヴェイル炭鉱の機関車は、オーグリーブ炭鉱、ツリートン炭鉱、サークロフト炭鉱で稼働しており、必要に応じて移管されました。以下に挙げた機関車は、スクラップになったものやユナイテッド・コークス・アンド・ケミカルズ所有のものを除き、国有化により国営石炭委員会の所有物となりました。
脚注
- ^ 's' は MS&LR によって誤って追加されたが、修正されなかった。
参考文献
- ^ 「ロザラムとウェストライディングのオーグリーブの歴史 | 地図と説明」www.visionofbritain.org.uk 。 2018年9月11日閲覧。
- ^ 「Treeton Colliery - Northern Mine Research Society」nmrs.org.uk . 2018年9月11日閲覧。
- ^ ウィンタートン、ジョナサン、ウィンタートン、ルース（1989）。石炭、危機、紛争：ヨークシャーの1984-85年炭鉱労働者ストライキ。マンチェスター：マンチェスター大学出版局。p.56。ISBN 0-7190-2548-6。
- ^ストラットン、マイケル、 トリンダー、バリー（2000年）。20世紀産業考古学。ロンドン：E＆FN Spon。p.28。ISBN 0-419-24680-0。
- ^ ハーバート、イアン（2005年12月15日）。「ヨークシャーのアラモ砦が21年を経てついに歴史に埋もれる」インディペンデント。ProQuest 310909993 。
- ^ ロングワース、ブライアン（2010年10月5日）。「村人たちは通行権を守るために戦う」ヨークシャー・ポスト。ProQuest 762721025。
- ^ ノーフォーク、アンドリュー（2004年3月16日）。「リーズが前進を先導」タイムズ第68号、019ページ。5ページ。
- ^ミルモ、ダン（2012年7月7日）。「オーグリーブ では、炭鉱労働者が戦い、敗北した畑から希望が湧き上がる」ガーディアン。ISSN 0140-0460 。 2018年9月11日閲覧。
- ^ 「MoT Orgreave 1926」(PDF) .鉄道アーカイブ.co.uk。 1927 年 1 月 25 日。p. 1 . 2018 年9 月 11 日に取得。
出典
シェフィールドの東、ロジャー・ミルンズ著、「フォワード」、グレート・セントラル鉄道協会誌、第16号、1978年3月。ISSN 0141-4488。（この記事では、ウッドハウス地方史グループのメンバー、グレート・セントラル鉄道協会の地元メンバーなどから提供された、「シェフィールドの東」では使用されていない未発表の研究資料も使用しています。）
北緯53°22′45″ 西経1°21′53″ / 北緯53.37917° 西経1.36469° / 53.37917; -1.36469