オースタースヘルデケリング

オースタースヘルデケリング（発音 ：[oːstərˌsxɛldəˈkeːrɪŋ]、英語：Eastern Scheldt storm surge fence）は、ショウヴェン＝ダイフェラント島とノールト＝ベーフェラント島の間にあり、オランダを北海の洪水から守るために設計された一連のダムと高潮防波堤であるデルタ工事の中で最大のものである。デルタ工事は、1953年の北海洪水による広範囲にわたる被害と人命の損失を受けて建設された。

デルタ地帯で2番目に長いダム^[1]は、全長10.5キロメートルのオーステルダム^{[2] [3] [4]}に次ぐ、 全長9キロメートルのオーステルスヘルデケリング（ケリングは障壁を意味する）で、当初は閉鎖型ダムとして設計され、一部は建設されたが、住民の抗議を受けて^[5] 、残りの4キロメートルに巨大な水門型の扉が設置された。これらの扉は通常は開いているが、悪天候時には閉じることができる。このようにして、ダム背後の海水海洋生物は保護され、釣りを続けることができ、ダム背後の陸地は水から安全である。オーステルスヘルデケリングの設計に関わった著名人にはヤン・アゲマ^{[6] [7]}がおり、 1976年からはフランク・スパーガレン^{[8] [9]}がプロジェクトの設計を主導した。

1986 年 10 月 4 日、ベアトリクス女王はよく知られた言葉「De stormvloedkering is gesloten. De Deltawerken zijn voltooid. Zeeland is veilig.」（洪水防潮堤は閉じられました。デルタ工場は完成しました）を唱えてダムを正式に開通させました。ゼーラント州は安全です。）

防波堤の一方の端にある人工島、ネールチェ・ヤンスには、「ここでは、海の潮の支配は月と風と我々によって行われている」と書かれた銘板が設置されている。

オースターシェルデカリングはデルタ工場の中で最も建設が難しく、最も高価な部分でした。ダムの工事には 10 年以上かかりました。この建造物は、バラスト・ネダム、ボスカリス・ウェストミンスター、バガーマーシャッピ・ブリージェンハウト、ホランド・アーネミング・マーチャッピ、ホランド・ベトン・マーチャッピ、ファン・オールド・ユトレヒト、ステビン・バゲレン、ステビン・ベトン・アン・ウォーターボウ、アドリアン・フォルカー・バガーマーチャッピ、アドリアンからなる請負業者のコンソーシアムによって建設されました。 Volker Beton en WaterbouwとAannemerscombinatie Zinkwerken。^[10]建設は 1976 年 4 月に開始され、1986 年 6 月に完了しました。ダムの上の道路は 1987 年 11 月に使用可能になりました。

この道路は、1987年11月5日に前女王のジュリアナ王女によって開通した。これは、新しい防壁の位置の上流にある ゼーラント州の大部分を流し去った1530年の聖フェリックスの日の洪水からちょうど457年後のことである。

建設を容易にするために、河口の真ん中に人工島「ニールチェ・ヤンス」が作られました。建設が完了すると、島は再建され、訪問者のための教育センターやメンテナンス作業の拠点として使用されました。

ダムは、65 本のコンクリート柱と 62 枚の鋼鉄製扉で構成されており、各扉の幅はそれぞれ 42 メートルです。部品は乾ドックで組み立てられました。そのエリアは水没し、特別建設船の小隊が柱を持ち上げて最終位置に据え付けました。柱はそれぞれ高さ 35 ～ 38.75 メートル、重量は 18,000トンです。ダムは 200 年以上もつように設計されました。

東スヘルデケリングは、世界第 8 番目の不思議とも呼ばれ、アメリカ土木学会によって現代の世界七不思議の 1 つに指定されています。

このプロジェクトのために 4 隻の船がカスタム設計され建造されました。

• ミティルス号は、海底を緻密かつ安定させるための針など、さまざまな地上作業ツールを搭載した船です。
• カルディウムは、柱を載せるための特殊なホイルカーペットを海底に敷き、運搬するための船です。
• オストレアは、コンクリートの 柱を乾ドックから持ち上げ、海底の特殊なホイルの上に正確に配置できる船です。この船は全長 85 メートル、ポータルの高さは 50 メートルです。この船は 10,000 トンしか持ち上げることができませんが、柱の大部分は水中にあるため、18,000 トンすべてを持ち上げる必要はありません。この船は、他の船に比べてサイズが大きく、パワーが強いため、建設船団の旗艦と見なされています。
• マコマはオストレア号と緊密に連携して作業し、ホイルを清掃して柱を最終位置に正確に配置できるように支援する船です。

船の名前は様々な種類の貝にちなんで付けられています。

ダムは手動で操作されますが、人間の制御が失敗した場合は、電子セキュリティ システムがバックアップとして機能します。オランダの法律では、ダムを閉鎖できる条件が規定されています。ドアを完全に閉じるには、水位が通常の海面より少なくとも 3 メートル高くなければなりません。各水門は、テストのために月に 1 回閉鎖されます。緊急手順は、事前にスケジュールされた日にテストされます。テストに合格すると、シャッターはすぐに再び開き、潮の動きと地元の海洋生態系への影響を最小限に抑えます。ドアを閉めるのに約 1 時間かかります。運用コストは年間 1,700 万ユーロです。

1986年以来、水位が3メートルを超えたか超えると予測されたため、ダムは28回も閉鎖されている。最後に閉鎖されたのは2022年1月31日で、暴風雨コリーのためだった。^[11]

2015年、5基のTocardo T2潮力タービンが防波堤に設置された。道路橋で支えられた長さ50メートルのフレームに取り付けられており、回転してすべてのタービンを同時に水から引き上げることができる。^[12]タービンは防波堤の南端から8番目の水門に設置され、2016年にオランダの電力網への発電を開始した。^[13]この設置には約1,240万米ドルの費用がかかったと報告されており、オランダ最大の潮力発電プロジェクトであった。^[12]各タービンの直径は5.26メートル（掃引面積87平方メートル）で、定格出力は250kW、総電力は1.25MWであった。^[14]このプロジェクトは2023年に8年間の運用を経て廃止された。^[15]

• コール、ラリー (1986 年 10 月)。「オーステルスヘルデ防波堤 - 海に立ち向かう男」ナショナル ジオグラフィック。第170巻、第 4 号。526 ～ 537 ページ。ISSN  0027-9358。OCLC 643483454  。

• オランダの洪水対策
• デルタワークス
• ライクスウォーターステート
• ヤン・アゲマ
• フランク・スパーガレン

• ウィキメディア・コモンズのオースタースヘルデケリングに関連するメディア
• Google マップの衛星画像
• DeltaWorks.org – 東スヘルデケリングに関する DeltaWorks.Org。テキスト、写真、ビデオ、バーチャル ツアーが含まれます。

北緯51°38′01″ 東経3°42′16″ / 北緯51.63361° 東経3.70444° / 51.63361; 3.70444