オンタリオ州道45号線

キングスハイウェイ45
ノーサンバーランド郡道45号線 ピーターバラ郡道45号線
ハイウェイ45号線は赤で強調表示されています
ルート情報
オンタリオ州運輸省が管理
長さ	54.1 km [1]  (33.6 マイル)
存在した	1937年9月1日[2] –1998年1月1日[3]
主要な交差点
南端	コーバーグのハイウェイ2（キングストリート）
主要交差点	ハイウェイ401（出口474） –トロント、キングストン
北端	ノーウッドのハイウェイ7
位置
国	カナダ
州	オンタリオ
郡	ノーサンバーランド郡、ピーターバラ郡
町	コーバーグ、ボルチモア、ヘイスティングス、ノーウッド
村	フェネラ、アルダーヴィル、ロズニース
高速道路システム
オンタリオ州高速道路 現在 前者 400シリーズ
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キングス・ハイウェイ 45号線（通称ハイウェイ 45号線）は、カナダのオンタリオ州にある州営の幹線道路である。全長54.1キロメートル（33.6マイル）のこの道路は、コーバーグ中心街のハイウェイ2号線とノーウッドのハイウェイ7号線を結んでいた。両端の町に加え、ボルチモア、フェネラ、アルダービル、ロズニース、ヘイスティングスの各コミュニティを二分していた。

この高速道路は、1937 年に既存の郡道に沿って建設され、小規模な再配置を除いて、その存在期間を通じて基本的に同じルートを維持してきました。1997 年に、この高速道路はノーサンバーランド郡とピーターバラ郡に移管され、両郡で郡道45 号として指定されました。  

ハイウェイ45号線は、コーバーグのハイウェイ2号線とノーウッドのハイウェイ7号線を結ぶ全長54.1km（33.6マイル）の路線である。路線沿いのいくつかの町に加え、ライス湖の南東側へのアクセスも提供していた。大部分はノーサンバーランド郡内であったが、ヘイスティングスからノーウッドまでの北の部分はピーターバラ郡内であった。^{[1] [4]}

ハイウェイ45号線は、コーバーグのダウンタウンにある旧ハイウェイ2号線（キングストリート）から始まり、ディビジョンストリートに沿って北に進んでいます。ディビジョンストリートはコーバーグの子午線として機能し、その名前が示すように、直交する交差点を東西に分割しています。コーバーグVIAに加えて、ノーサム工業団地と小売店が旧ハイウェイ沿いに並んでいます。ハイウェイ401号線（出口474）とのインターチェンジの南で、旧ハイウェイは北東に曲がり、ボルチモアロードになります。^{[5] [6]}

国道401号線を越えると、この道は2車線の田舎道になる。コーバーグとボルチモアの間は住宅地に囲まれ、その後は森の中に入る。北北東に曲がりくねりながら、この旧国道はノーサンバーランド郡道29号線と交差し、フェネラ村に近づくにつれて農地に囲まれる。そこで再び北東のコースに戻り、ロズニースに向かって進み、途中でアルダービル先住民族の居住地を通過する。ロズニースとヘイスティングスの間では、この道はライス湖の南岸から数キロ内陸に進む。^{[5] [6]}

ヘイスティングスの南で、旧国道45号線はノーサンバーランド郡道25号線（ラングフォード・ドライブ）と出会い、北に曲がる。ヘイスティングスの町内ではトレント川を渡り、トレント・セバーン水路はシムコー湖とジョージアン湾を経由してオンタリオ湖とヒューロン湖の間を流れる。ヘイスティングスの北では、旧国道は概ね北に直線で農地を抜け、ノーウッドの町に入り、ウーズ川を渡ってからピーターバラの東25km（16マイル）にある国道7号線で終わる。^{[5] [6]}

コーバーグの北、ハイウェイ401とボルチモアの北の間の旧ハイウェイ45号線部分はハミルトン郡区内にあります。その後、アルンウィック/ハルディマンドの自治体を通過し、アルダービル先住民を除いてロズニースとヘイスティングスの中間まで続きます。そこからヘイスティングスの北限まではトレントヒルズの自治体内にあります。これらはすべてノーサンバーランド郡内にあります。^{[7]ヘイスティングスの北の旧ルートの残りは、ピーターバラ郡内の}アスフォデル-ノーウッド の自治体内にあります。^[8]

国道45号線は、砂利道のコーバーグ・ノーウッド道路に沿って、1937年9月1日に現在の運輸省（MTO）の前身である道路局（DHO）によって管理されることになった。 ^{[2] [9]} DHOはすぐに道路の改良工事を開始し、一部を直線化して舗装し、急な坂を迂回した。1938年には、ローゼニースを通ってコーバーグとボルチモアの間が舗装された。^{[10] [11]} ボルチモアとフェネラ間のルートを改良する工事は1947年に始まり、^[12] 1951年に完了しました。^[13] フェネラとロズニース間の高速道路の舗装は1954年に完了し、^{[14] [15]} ロズニースとヘイスティングスの南の間は1958年に完了しました。[ ^{16] [17]} ヘイスティングスの南からノーウッドまでの高速道路の残りの砂利道部分は1962年に舗装されました。^{[18] [19]}

ハイウェイ45号線は、1963年から1998年の間、ほとんど変わっていませんでした。 1995年にマイク・ハリス首相がコモンセンス革命政策の下で始めた一連の予算削減の一環として、州ネットワークにとってもはや重要ではないと判断された多くのハイウェイが廃止され、ルートの責任が下位レベルの政府に移管されました。このプロセスはダウンローディングと呼ばれます。1998年1月1日、ハイウェイ45号線の全ルートがダウンロードされ、ノーサンバーランド郡とピーターバラ郡に移管されました。^[3] その後、両郡によって郡道45号線に再指定されました。^[6]

以下の表は、オンタリオ州運輸省が記録したハイウェイ45号線沿いの主なジャンクションの一覧です。距離は1989年のMTO州道距離表^[1]に基づいて記載されており、ジャンクションは現在の名称に従って記載されています。 

• ハイウェイ45の写真と情報