オンタリオ・イースタン鉄道

オンタリオ・イースタン鉄道（報告記号 ONER）は、1981年に設立された短距離貨物鉄道で、オグデンズバーグからディカルブジャンクションまでの旧ローマ・ウォータータウン・アンド・オグデンズバーグ鉄道の一部を運営していました。 ^[1]主な貨物顧客はオグデンズバーグにある製紙工場でした。1985年にこの工場が閉鎖されると、鉄道は営業を終了しました。1987年に正式に廃止され、線路は廃棄されました。ONERは1992年に正式に解散しました。^[2]

子会社のジャージー・サザン鉄道（JSRW）とアレゲニー・サザン鉄道（ASRW）もONERの管理下に置かれました。1983年初頭、JSRWはニュージャージー州サウスディアフィールドで冷凍食品工場への供給のため4マイルの支線を運営していましたが、1987年に線路はウィンチェスター・アンド・ウェスタン鉄道に引き継がれました。 ^[3]ペンシルバニア州では、ASRWが1982年から1984年までホリデーズバーグ近くの旧ペンシルバニア鉄道の線路を運営し、 1985年にエベレット鉄道に買収されました。^[4]これらはすべて、短距離路線のオンタリオ・ラインズ・グループの関連会社でした。

以下は、オンタリオ・イースタン鉄道とその子会社（すべてアルコ）によって運行されていた機関車の一覧です。

• #16は1948年に製造されたアルコS-2で、以前はボルチモア・アンド・オハイオ鉄道（B&O）のワイアンドットターミナル（WTR）#106でした。ニュージャージー州のジャージーサザン鉄道（JSRW）にリースされました。^[5]
• 17号は1953年製造のアルコS-4で、以前はワイアンドットターミナル（WTR）の107号で、以前はN&Wが所有していた。現在はニューヨーク州ラッシュのロチェスター&ジェネシーバレー鉄道博物館に展示されている。元の所有者であるニューヨーク・シカゴ&セントルイス（ニッケルプレートロード（NKP））の塗装に再塗装されている。N&Wは1965年にNKPを吸収合併した。16号と17号はオンタリオミッドランドが所有したことはなく、ニューヨーク州シラキュース（沿線コミュニティ）のRSAリーシングが所有していた。^{[6] [7]} 1982年から1985年まで、17号機関車はアレゲニーサザン（ASRW）にリースされた。1985年にソーダスに返却された。ペンシルバニア州にあった間は17番を掲げていた。
• 4085号は1952年に製造されたアルコRS-3で、以前はデラウェア・アンド・ハドソン鉄道（D&H）の傘下であったオンタリオ・イースタン鉄道（ONER）の管轄下で運行されていた。^[8]

注:オンタリオ ラインの機関車の中には、一定期間他の関連会社によって運用されていたものもあります。通常、リストされているのは、所有期間中の主な運用者です。

• オンタリオ・ミッドランド鉄道(OMID)
• オンタリオ・セントラル鉄道(ONCT)
• オンタリオ・イースタン鉄道 (ONER)
• ジャージー・サザン鉄道 (JSRW)
• アレゲニー・サザン鉄道 (ASRW)
• Rail Services Associates, Inc. (後の Rail Management Services, Inc.) 社