Loading article…
 州道185号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
| ルート情報 | ||||
| ODOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 21.70 マイル[1] [2] [3] (34.92 km) | |||
| 存在した | 1940年[4] [5] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ノーススター近くのUS127 | |||
| 東端 |  ピクアのUS36 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | オハイオ州 | |||
| 郡 | ダーク、マイアミ | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
| ||||
州道185号線（SR 185 ）は、アメリカ合衆国オハイオ州西部にある東西に延びる全長21.70マイル（34.92 km）の州道である。SR 185の西端はノーススターの南約3.75マイル（6.04 km）のアメリカ国道127号線（US 127）にある。東端はピクアにある。2011年までは、この道路は市内のダウンタウンのビジネス地区にあるアッシュストリートとスプリングストリートの交差点で、 US 36号線とSR 66号線とのジャンクションにあった。2011年に、SR 185はピクア西部のサンセットドライブに沿って南へ進み、サンセットドライブがUS 36号線と交わる新しい東端までルート変更された。その場所では、この道路はコビントンアベニューとして知られている。
ルートの説明
途中、SR 185はダーク郡東部とマイアミ郡北西部を通過します。この州道のどの部分も国道システム（NHS）の一部ではありません。NHSは、国の経済、移動、防衛にとって最も重要であるとみなされるルートのネットワークです。[6]
歴史
オハイオ州道 185 号線の歴史は、オハイオ州が主要な都市や町を結ぶ複雑な高速道路システムの開発を開始した 1900 年代初頭にまで遡ります。当初の高速道路システムは、経済成長を促進し、オハイオ州の住民に商品やサービスへのアクセスを向上させることを目的として設計されました。
1923 年、オハイオ州道 185 号線がこの最初の高速道路システムの一部として正式に設立されました。当時、このルートはダーク郡の現在の米国道 127 号線(US 127)との交差点からマーサー郡のオハイオ州道 118 号線との交差点まで走っていました。
長年にわたり、このルートは、地元住民や企業のニーズに応えるために、いくつかの変更や修正が行われてきました。1930 年代には、この高速道路は、現在の終点であるオハイオ州 SR 49 までさらに東に延長されました。1950 年代には、交通量の増加に対応するために、高速道路は拡張され、再舗装されました。
1970 年代、オハイオ州道 185 号線は他の主要道路と交差するため、安全性に対する懸念が生じ始めました。その結果、オハイオ州運輸局は、主要な交差点に信号やその他の安全機能を追加するなど、いくつかの安全対策を実施しました。
SR 185は1940年に施行された。SR 120に代わるこの高速道路は、当時US 127の一部であったグリーンビル・セントメアリーズ道路（郡道98号線、州道98号線）との交差点から、2011年まで東端であったUS 36号線とSR 66号線の交差点まで走っていた。[4] [5] 1953年までに、US 127号線がダーク郡北部のより直線的な経路に再ルートされたとき、SR 185号線は西に少し延長され、当時新たに再ルートされたUS 127号線の現在の西端までになった。[7] [8]
2011年9月26日、州道185号線は、ピクア市街地のUS36号線とSR66号線の交差点にある以前の東端から再配置されました。新しいルートは、パークアベニューの交差点からサンセットドライブに沿って南に進み、サンセットドライブがUS36号線（コビントンアベニュー）と交わる地点で終わります。[9]
2013年10月15日、ヴェルサイユでSR185がジャクソンストリートとノースウェストストリートに沿った旧ルートからルート変更されました。新ルートは南に曲がり、新しく建設されたプログレスウェイに入り、その後グリーンローンアベニューでSR47に合流します。ルート変更はミッドマーク施設への往復輸送に対応するために行われました。[10]
主要交差点
参考文献
テンプレート:添付 KML/オハイオ州道 185
KMLはWikidataから取得されています
- ^ ab オハイオ州運輸省。「技術サービス直線図: SR 185、ダーク郡」(PDF) 。 2012年5月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2011年10月3日閲覧。
- ^ ab オハイオ州運輸局。「技術サービス直線図: SR 185、マイアミ郡」(PDF) 。 2012年5月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年10月3日閲覧。
- ^ ab 「SR 185 の概観図」（地図） 。Googleマップ。2011 年 10 月 3 日閲覧。
- ^ ab オハイオ州ハイウェイマップ( MrSID ) (地図)。地図作成：ODOH。オハイオ州高速道路局。1939年。 2011年10月2日閲覧。
- ^ ab オハイオ州ハイウェイマップ(MrSID) (地図)。地図作成：ODOH。オハイオ州高速道路局。1940年。 2011年10月2日閲覧。
- ^ 国道システム：オハイオ州（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2003年12月。 2008年10月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年9月30日閲覧。
- ^ オハイオ州ハイウェイマップ(MrSID) (地図)。地図作成者: ODOH。オハイオ州高速道路局。1951年。 2011年10月2日閲覧。
- ^ 公式オハイオ州ハイウェイマップ(MrSID) (地図)。地図作成: ODOH。オハイオ州高速道路局。1953年。 2011年10月2日閲覧。
- ^ 「州道185号線の再ルート化が計画されている」Piqua Daily Call 2011年9月24日 p. A1 。 2011年9月29日閲覧。 (サブスクリプションが必要です)
- ^ 「ヴェルサイユの州道185号線移転プロジェクトが完了」2013年10月20日。 2013年12月1日閲覧。