小田急江ノ島線

小田急江ノ島線
小田急江ノ島線
	2012年2月、江ノ島線を走る小田急1000系電車
概要
ネイティブ名	江之島多摩線
所有者	小田急電鉄
ロケール	関東地方
テルミニ	相模大野; 片瀬江ノ島;
駅	17
サービス
タイプ	通勤電車
歴史
オープン	1974年6月1日; 50年前
テクニカル
行の長さ	27.6 km (17.1 マイル)
トラック数	複線
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化	1,500 V DC（架空線）
動作速度	時速 110 km (68 mph)
列車保護システム	D-ATS-P
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
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	24.6
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小田急江ノ島線（おだきゅうえのしません）は、日本の私鉄である小田急電鉄が神奈川県東部で運営する支線である。江ノ島線は相模大野で小田原線から分岐し、南は藤沢、片瀬江ノ島まで27.6kmにわたって延びる。1929年4月1日に13駅で完成した。

小田原線の場合と同様に、通勤客の多い路線であるだけでなく、追加料金で人気の景勝地である江ノ島への特急サービスも提供しています。東日本旅客鉄道（JR東日本）の湘南新宿ラインの導入により、藤沢駅と新宿駅間の乗客は江ノ島線の代替手段を手に入れました。それ以来、小田急は新宿への直通快速サービスの頻度を向上させることで対応してきました。

歴史

小田原急行電鉄は1928年に相模大野 - 藤沢間を開業し、翌年には路線を片瀬江ノ島まで延長し、全線複線化しました。1943年に路線は単線に戻され、鉄レールは日本の戦争活動のために再利用されました。路線は1948/49年に再度複線化されました。

1942年、同社は政府により東京急行電鉄と強制的に合併され、1948年に東急電鉄は解体され、路線は新設の小田急電鉄に移管された。

1944年から1966年までこの路線で貨物列車が運行されていました。

サービス

特急列車は、江ノ島とホームウェイと名付けられています。車両の収容能力を高めた快速および座席指定サービスには追加料金が必要です。快速サービスも提供されています。急行および快速急行サービスは、特急サービスよりも多くの停車駅があり、追加料金なしで普通列車と同じタイプのEMUによって運行されます。

特急(特急、特急): 新宿・片瀬江ノ島
快速急行(快速急行、かいそくきゅうこう): 新宿と藤沢（片瀬江ノ島発着は2本のみ）
急行: 新宿・片瀬江ノ島（一部例外あり）
普通（各駅停車、角駅停車）: 町田または相模大野（一部新宿より）、片瀬江ノ島

駅

特急列車については小田急電鉄をご覧ください。

すべての駅は神奈川県にあります。

伝説

● : 全列車が停車します
│ : すべての列車が通過します

参考文献

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外部リンク

小田急ウェブサイト
駅の写真と説明