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オアマル空港 | |||||||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||||||
| 所有者 | ワイタキ地区議会 | ||||||||||||||||||
| オペレーター | ニュージーランドCAA | ||||||||||||||||||
| 位置 | オアマル | ||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 99フィート/30メートル | ||||||||||||||||||
| 座標 | 南緯44°58′12″ 東経171°04′54″ / 南緯44.97000° 東経171.08167° / -44.97000; 171.08167 | ||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||
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オアマル空港( IATA : OAM、ICAO : NZOU ) は、ニュージーランドの北オタゴ地方とワイタキ地区のヒルダーソープにある、オアマルの北 20 km、国道 1 号線沿いに位置する空港です。
歴史
1960年12月10日、ニュージーランドのサウスパシフィック航空は、オアマルから北はティマルーとクライストチャーチ、南はアレクサンドラとインバーカーギルを結ぶダグラスDC-3便を開始した。後にゴアへの停車も追加された。これらの便は1966年2月28日に終了した。同日遅く、マウントクック航空が引き継ぎ、同じくDC-3機を使用してティマルーとクライストチャーチに就航した。[1]
1968 年 10 月、マウント クック航空は 52 人乗りの HS-748 航空機をオアマルに就航させました。
オアマル空港の新しい舗装滑走路は1975年3月に全面運用開始となった。[2]
定期便は1989年に廃止された。2005年にワイタキ地区議会は主滑走路の再舗装を決定した。[3]
2006年に定期便が再開され、 BAeジェットストリーム32EPの初号機がクライストチャーチから到着したとき（エアナショナルがイーグル航空に代わって運航）、約500人の観衆が着陸を見守った。初便を運航した航空機は、オアマルへのサービス再開を記念してスピリット・オブ・ワイタキと改名された。 [4]しかし、オアマルへの定期商業便は2010年1月1日に再び廃止された。[5]
エアロクラブ
ノース オタゴ エアロ クラブは 1956 年からオアマル空港を拠点として活動しており、2019 年まで南島を拠点とするチャーター便を運航していました。現在、セスナ 172Nでのプライベート パイロット ライセンス取得に向けた飛行訓練を提供しており、地元エリアを拠点とした試用飛行も行っています。
サービスのタイムライン
町は航空サービスを獲得し、そして失うまでに多くの困難を乗り越えてきたため、住民は飛行機に乗るために南のダニーデンか北のティマルーまで行かざるを得なくなった。[6]
- 1975年: NAC (後のニュージーランド航空) がフォッカー フレンドシップ機を使用してティマルー経由でウェリントンへの飛行を開始。
- 1990年4月1日: ニュージーランド航空がオアマルへのフォッカーフレンドシップ便を終了。
- 1990 年 4 月 23 日: エア ネルソンがメトロライナー航空機による運航を引き継ぎます。
- 1991 年 10 月 28 日:エア・ネルソンが運航を終了し、オアマルには商業航空サービスがなくなる。
- 1991年～2006年: 航空サービスを再開するためのさまざまな選択肢が検討されました。
- 2005-2006年:ワイタキ地区議会は滑走路、ターミナルビル、その他の施設の改修に約50万ドルを費やしました。
- 2006年: ワイタキ市長アラン・マクレイが新たな航空サービスの交渉を開始。
- 2006 年 6 月 20 日:イーグル航空は、ビーチ 1900 を使用したクライストチャーチへの新しいサービスを発表し、時折、エア ナショナルジェットストリーム 32航空機も使用されました。
- 2006 年 8 月 7 日: ビーチ 1900 の最初のフライトがオアマルに着陸し、約 120 人の人々が出迎えました。
- 2009 年 5 月 18 日: イーグル航空は、サービスが財政的に困難になる恐れがあるため、スケジュールを変更しました。
- 2009 年 10 月 13 日: イーグル航空は 2010 年 1 月 1 日からサービスを終了すると発表しました。
- 2010 年 1 月 1 日: 2009 年 10 月に発表した後、イーグル航空はオアマルからのサービスを撤退しました。
- 2014年6月4日：メインランド航空は8月に終了したクライストチャーチへの短期定期便の運航を開始した。[7]
参照
参考文献
- ^ オアマルメール、1966年2月28日
- ^ オアマルメール、1975年3月6日
- ^ 「プレスリリース: オアマル空港が営業開始準備完了」。2008年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ オアマルが再び飛行レーダーに映るTVNZによるニュース記事に付随するアーカイブビデオ映像、2006年8月6日、TV ONE ニュージーランド
- ^ 「オアマル航空サービスが廃止（1ページ目） | オタゴ・デイリー・タイムズ オンラインニュース：オタゴ、南島、ニュージーランド＆国際ニュース」。オタゴ・デイリー・タイムズ。2009年10月14日。2016年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月30日閲覧。
- ^ 「オアマル航空サービスが廃止（2ページ目） | オタゴ・デイリー・タイムズ・オンラインニュース：オタゴ、南島、ニュージーランド＆国際ニュース」。オタゴ・デイリー・タイムズ。2009年10月14日。 2016年1月30日閲覧。
- ^ ブルース、デイビッド（2014年8月22日）。「本土便終了へ」オタゴ・デイリー・タイムズ。
注記
- NZ AIP ボリューム 3 または 4、NZOU AD 2
外部リンク
- ノースオタゴ航空クラブのウェブサイト
- ニュージーランド航空のウェブサイト 2020年5月11日アーカイブWayback Machine