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| ノーウォタック支線鉄道トレイル | |
|---|---|
 西側の登山口から東を眺める | |
| 長さ | 11マイル（18 km） |
| 位置 | マサチューセッツ州ノーサンプトンからマサチューセッツ州ベルチャータウンへ |
| 設立 | 1993 |
| 指定 | マサチューセッツ州立公園 |
| トレイルヘッド | 42°19′45″N 72°37′56″W / 42.32912°N 72.63227°W / 42.32912; -72.63227から42°19′46″N 72°27′48″W / 42.32947°N 72.46342°W / 42.32947; -72.46342 |
| 使用 | ハイキング、サイクリング、インラインスケート、クロスカントリースキー |
| 困難 | 簡単 |
| 季節 | 通年 |
| 観光スポット | 東端近くにあるビーバー池には様々な鳥類やその他の動物が生息している（アマースト大学野生動物保護区）[1]かつての鉄道橋 |
| 表面 | 舗装された |
| 通行権 | 旧セントラルマサチューセッツ鉄道 |
| 管理人 | 自然保護レクリエーション省 |
| Webサイト | ノーウォタック鉄道トレイル |
| トレイルマップ | |
マサチューセッツセントラル鉄道トレイルのノーウォタック支線 | |
ノーウォタック支線鉄道トレイルは、正式名称をマサチューセッツ・セントラル鉄道トレイルのノーウォタック支線といい、[2]以前はノーウォタック鉄道トレイルと呼ばれていたもので、マサチューセッツ州ノーサンプトンからハドリー、アマーストを経てマサチューセッツ州ベルチャータウンまで続く全長11マイル (18 km) の自転車・歩行者用舗装鉄道トレイルである。1993年に開通し、現在はより長いマサチューセッツ・セントラル鉄道トレイルの一部となっている。
歴史
トレイルが運行されていた線路は、セントラル・マサチューセッツ鉄道の管理下で 1887 年に開通しました。完成後すぐにボストン・アンド・メイン鉄道に貸し出され、セントラル・マサチューセッツ支線と呼ばれました。1920 年代には 3 往復の旅客列車が運行され、多数の貨物列車も運行されました。車やトラックとの競争により路線は衰退し、旅客サービスは 1932 年に廃止されましたが、貨物サービスはその後 42 年間、主にアマーストの農家の供給倉庫に商品を配送するために維持されました。[3]
鉄道の線路跡は1980年に州によって買収され、1993年に現在の名称でトレイルとして開発されました。[4]「ノーウォタック」という名前は、ハドリー歴史委員会の提案によるもので、この名前は地元のネイティブアメリカンの部族であるノーウォタック族に由来すると考えられていました。また、この地域全体の呼び名でもありました。[3]
使用
このトレイルは、自転車、ローラーブレード、ハイキングなどに利用されています。レクリエーション目的と通勤目的の両方の交通がここで発生します。
見どころとしては、コネチカット川にかかるノーウォタック鉄道トレイル橋があります。トレイルの東端近くにあるビーバー池には、オオアオサギやさまざまなキツツキなど、さまざまな種類の鳥のほか、アヒル、カメ、その他さまざまな生き物が生息しています。
拡大
トレイルは東に約1.5マイル（2.4 km）延長され、現在はノースロードの南、ウィルソンロードの北にあるウォーレン ライト ロードで終わっています。ノーザンプトンのデーモン ロードからウッドモント ロードまでの西への延長は2007年にオープンしました。トレイルは、キング ストリートの反対側からフローレンスとルック パークまで走るノーザンプトン バイクウェイの近くで終わります。南のダウンタウン ノーザンプトンとイーストハンプトンまでの鉄道とトレイルのプロジェクト（マンハンレール トレイルに接続するため）の建設が計画段階にあり、ノーザンプトン バイクウェイに接続する現役の鉄道線路の下のトンネルも計画段階です。ダウンタウン ノーザンプトンの北にあるノーザンプトン バイクウェイとトレイルを接続する地下道は、2015年に入札が行われ、2016年に完成する予定でした。トレイルの利用者は何年もの間、接続がないことに不満を抱いていました。[5]このプロジェクトの入札は2016年3月に締め切られました。[6]マサチューセッツ州運輸局は、440万ドルのトンネル建設を2017年10月に完了する予定でノーザン建設サービス社に委託しました。[7]トンネルは2017年11月初旬に開通しました。カナルサイド・レイル・トレイルへの接続など、他にもさまざまな接続が検討されています。
マサチューセッツ・セントラル・レイル・トレイルは、ボストンから西へ向かう全長 104 マイル (167 km) の自転車道で、その一部にノーウォタック・レイル・トレイルが組み込まれています。
復興
元々の歩道は時間の経過とともに劣化していました。問題の一つは、元々の舗装が「環境に優しい」舗装を目指したもので、砕いた使用済みガラス瓶を骨材として取り入れていたことです。この材料は時間の経過とともに徐々に現れ、パンクなどの問題を引き起こしていました。[8]
トレイルの状態への対応として、マサチューセッツ州保全レクリエーション局とマサチューセッツ州運輸省高速道路局は、ノーウォタック支線鉄道トレイル改修プロジェクトに着手した。再建計画の具体的な内容には、トレイルを当初の8フィート（2.4メートル）から10フィート（3.0メートル）に広げ、特に週末の交通量の多い交通に適応しやすくすることが含まれていた。拡幅により、他の道路と同様に交通の影響が軽減されるからである。数年にわたる議論の後、400万ドルの再建プロジェクトは2013年8月に開始され、[9] 2015年6月に完了した。[10]
参照
参考文献
- ^ 「Wildlife Sanctuary: Recreation: Trails & Points of Interest」 アマースト大学2019年4月10日閲覧。
- ^ 「Norwottuck Rail Trail Map」。米国自然保護レクリエーション省。2023年9月30日閲覧。
- ^ ab 「Norwottuck Rail Trail」。自然保護レクリエーション省。2014年。 2014年10月23日閲覧。
- ^ デラ・ペンナ、クレイグ (2023-09-24)。「回廊を完成させるまでのこれまでの道のりのタイムライン」(PDF)。マサチューセッツ・セントラル・レール・トレイル。2023-09-24閲覧。
- ^ Contrada, Fred (2015年3月16日). 「次は: ノーサンプトン鉄道路線の区間を完成させる地下道」MassLive . 2015年3月16日閲覧。
- ^ 「建設入札募集、プロジェクト名: ナレッジ・コリドー - ノーサンプトン地下道プロジェクト」。マサチューセッツ湾交通局。
- ^ レベンソン、アマンダ。「ノーサンプトン・アンダーパス・プロジェクトがキング・ストリートの近くで進行中」。デイリー・ハンプシャー・ガゼット。 2017年10月7日閲覧。
- ^ フリン、ジャック（2008年5月10日）。「自転車道が荒廃」。ザ・リパブリカン。MassLive LLC。2011年5月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年5月15日閲覧。
- ^ Crowley, Dan (2013年7月24日). 「Norwottuck Rail Trail rebuilding in Hadley begins, trailsectionals closed」. Daily Hampshire Gazette . マサチューセッツ州ノーサンプトン. 2019年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月21日閲覧。
- ^ 「MCRT - Norwottuck Branch Rail Trail Rehabilitation Project」。Mass.gov Energy and Environmental Affairs。マサチューセッツ州。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年7月29日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/Norwottuck 支線鉄道トレイル
KMLはWikidataから取得されています
- ノーウォタック レイル トレイル マサチューセッツ州保全レクリエーション局
- ノーウォタック鉄道トレイルマップ マサチューセッツ州保全レクリエーション局
- ノーサンプトン トレイルズ アンド グリーンウェイズ フレンズ
- ノーサンプトンの自転車用地下道の設計計画