ノースウエストオリエント航空706便

ノースウエストオリエント航空706便

事故機に似たノースウェストオリエント・ロッキードL-188エレクトラ
クラッシュ
日付	1961年9月17日
まとめ	メンテナンスエラー
サイト	オヘア国際空港、イリノイ州シカゴ、アメリカ合衆国 41°57′38″N 87°55′08″W / 41.9606°N 87.9190°W / 41.9606; -87.9190
航空機
航空機の種類	ロッキード L-188C エレクトラ
オペレーター	ノースウエストオリエント航空
登録	N137US
フライトの出発地	オヘア国際空港
行き先	タンパ国際空港
居住者	37
乗客	32
クルー	5
死亡者数	37
負傷	0
生存者	0

ノースウエスト・オリエント航空706便は、ロッキードL-188エレクトラ機（登録記号N137US）で、 ^{[1] 1961年9月17日に}シカゴのオヘア国際空港から離陸時に墜落した。この事故で搭乗していた37人全員が死亡した。

706便はウィスコンシン州ミルウォーキーでその日のフライトを開始し、シカゴに立ち寄ってからタンパ、フォートローダーデール、フロリダ州マイアミに向かう予定だった。同便は早朝にシカゴに到着し、その後すぐに離陸し、午前8時55分に離陸許可が出た。離陸は、航空機が地上100フィートの高度に達したとき、目撃者がエレクトラのエンジン音のわずかな変化に気付くまでは通常通りだった。航空機は右翼が下がり始めると、右への緩やかなバンクを始めた。バンク角は35°に増加し、その時点で管制塔の管制官はパイロットからと思われる不明瞭な放送を拾った。航空機は約300フィートまで上昇したがバンクを続け、最終的にバンク角は50°を超えた。その時点で、右翼が空港の南境界に沿って走る一連の高圧送電線に接触した。その後すぐに、飛行機は土手に衝突し、機首を地面に打ち付けた。機体前部が折れ、機体はパンケーキのように横滑りし、その後空中に飛び上がり、機首から地面に激突して仰向けに倒れ、炎の玉となって爆発した。離陸開始から墜落までの事故はわずか2分足らずだった。

民間航空委員会の調査官は、副操縦士の操縦輪と補助翼ブースト ユニットを物理的に接続しているケーブルが外れていたと判定しました。このため補助翼により機体は右舷の翼を下げた姿勢になり、パイロットは機体の傾きを修正することができませんでした。パイロットの操縦輪と補助翼ブースト ユニットを接続しているケーブルは、事故の 2 か月前の定期整備中に取り外されていました。ケーブルが再び接続されたとき、アセンブリの一部を固定していた安全ケーブルは交換されていませんでした。接続は徐々に外れ、離陸シーケンス中に完全に機能しなくなりました。

• 航空安全
• 民間航空機に関連する事故および事件の一覧

• 706便の航空機事故報告書 -民間航空委員会
• 航空安全ネットワークにおける事故の説明
• 航空災害、第4巻：プロペラ時代、マッカーサー・ジョブ著、Aerospace Publications Pty. Ltd.（オーストラリア）、2001年ISBN 1-875671-48-X 
• 706便墜落事故：衝突と分解の過程…、クレイグ・ハグストロム著、2016年 [1]