ノースロップ グラマン バット

バット
一般情報
タイプ	偵察用無人機
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	ノースロップ・グラマン
デザイナー	スウィフトエンジニアリング
歴史
初飛行	2006年3月14日

ノースロップグラマン バットは、もともとアメリカ軍向けに開発された中高度無人航空機です。主に情報収集「ISR」ツールとして設計されたバットは、30 ポンド (14 kg) の積載量^[要出典]と 10 フィート (3.0 m) の翼幅を特徴としています。

ノースロップ・グラマンは、スイフトエンジニアリングからキラービーの設計と販売の権利を取得し、2009年4月にバットに改名されました。^[1]

Bat UAS は、積載量を増やして航続距離を延ばすために再開発された。最新型の翼幅は 14 フィート (4.3 m) で、最大 100 ポンド (45 kg) の積載量を運ぶことができる。Bat "14" UAS の最大高度は海抜 17,000 フィート (5.2 km) で、最大飛行時間は 18 時間である。^[2]

2011年8月12日、ノースロップ・グラマンは、 IEDや路傍爆弾を探知できるサンドドラゴンB Tier II UAVの2,600万ドルの契約を獲得した。 ^[3]

• Bat UAS システムは、輸送のために、発射/回収と航空機/GCS の 2 つの主要なアセンブリにパッケージ化されています。
• MV-22、HUMVEE、C-130、ヘリコプターで輸送可能^[4]
• Bat UAVにはコスト削減とメンテナンスの容易さのためにCOTSペイロードが組み込まれています。^[4]
• 自動回復は、ポータブルネットシステムを使用して、自律型コンピュータと差動GPSを介してプログラムおよび制御されます。 ^[4]
• カタパルト発射装置の機能はGCSソフトウェアによって制御・監視される。^{[4] [5]}

ブレンデッドウィングは胴体と一体化して単一の翼型となり、空気抵抗を減らし、燃費を向上させ、飛行持続性を高めます。主にエポキシ/カーボンファイバーやグラスファイバーなどの複合材で作られた翼型は剛性が高く、構造効率が高く、材料と製造コストを削減します。機首にネットフック、後部にプッシャープロペラを備え、機体は移動式回収ネットに着陸します。^[6]

現在のヒルトエンジンは5枚羽根のプロペラを備え、最大18時間の飛行時間を実現しています。バットは平均よりも低い視覚断面積とレーダー断面積を持つように設計されています。重燃料エンジンバージョンも利用可能です。^[4]

搭載機能には、静止画およびリアルタイムビデオカメラ、EO/IRおよびSARセンサー、ケストレルMTI、レーザー距離計、レーザー指示装置、赤外線カメラ、通信リレー、IED検出、レーダー妨害EW、化学および生物検出システム、心理作戦、フレアディスペンサーが含まれます。^[要出典]

Bat UASは、静止画およびリアルタイムビデオカメラ、EO/IRおよびSARセンサー、レーザー距離計、レーザー指示装置、赤外線カメラ、通信中継装置、化学・生物・IED検出システム、フレアディスペンサーなど、情報収集のためのさまざまなペイロードを搭載できます。Batシリーズは、市民騒乱、国境、パイプラインおよび電力線、気象の監視に提供されています。^[7]

データ出典： ^[2]

一般的な特徴

• 乗務員:なし
• 長さ: 12 フィート (3.7 m)
• 翼幅: 14 フィート (4.3 m)
• 総重量: 350 ポンド (159 kg)
  
• 積載量: 75 ポンド (34 kg)

パフォーマンス

• 最高速度: 104 mph (167 km/h、90 kn)
• 耐久性: 18時間
• 実用上昇限度: 17,000 ^[8] フィート (5,200 m)

• ロッキード・マーティン RQ-170 センチネル
• スウィフトエンジニアリング
• ミコヤン・スカット
• スホーイ・オホートニク

ウィキメディア・コモンズのノースロップ・グラマン・バットに関連するメディア