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ノースイースタン大学駅（ Northeasternと表記）は、MBTA グリーンラインの地上ライトレール駅です。ボストンのハンティントン・アベニュー沿いの専用中央分離帯に位置し、オペラ・プレイスとフォーサイス・ストリートの間にあり、ノースイースタン大学キャンパス内のクレンツマン・クワッドに隣接しています。グリーンライン E 支線の郊外方面に向かう最初の地上駅で、トロリーはオペラ・プレイスとゲインズボロ・ストリートの間にある入口から出てきて、ハンティントン・アベニューを地上に沿ってミッション・ヒル方面へと進みます。
1941年2月16日にコプリーからオペラプレイス近くの入口までのハンティントンアベニュー地下鉄が完成するまで、路面電車はボイルストンストリート入口から地上を走っていた。トンネルの完成に伴い、オペラプレイスは重要な短距離折り返し地点となり、内向き線路に隣接して側線が建設された。[ 3 ] 1947年5月21日、ボストン高架鉄道委員会は、隣接するノースイースタン大学の成長を反映して、オペラプレイスからノースイースタン大学に名称を変更することを決議した。[ 3 ]この停留所は1950年頃から地図に名前が記載されるようになったが、他のほとんどの地上停留所は1990年頃まで個別に記載されなかった。[ 4 ]
中央分離帯区間の他の地上停留所と同様に、ノースイースタン大学駅にはむき出しのアスファルトプラットフォームがあった。1972年、MBTAはこの区間の再建計画を開始し、1973年から74年に予定されていた。ノースイースタン側線は分離帯に移設され、学生のために駅近くに歩道橋が設置される予定だった。[ 5 ]歩道橋を除く工事は最終的に1980年に完了し、新しいLRVのために線路と架線を改修するために路線は閉鎖された。路線は1980年3月21日にシンフォニーまで短縮され、6月21日にノースイースタンまで（LRVを使用して）、9月20日にブリガムサークル まで再延伸された。[ 6 ]ノースイースタンのプラットフォームは延長され、レンガで舗装された。[ 7 ]
2000年代初頭、MBTAはライトレールアクセシビリティプログラムの一環として、主要な地上駅のプラットフォームを高架化してアクセシビリティを向上させた。ノースイースタン駅のプラットフォームはフォーサイス通りまで延長され、コンクリートで再舗装された。改修工事中はオペラプレイスの北東にある仮設プラットフォームが使用された。この改修工事は、 13のB、C、E支線の駅の3200万ドルの改修工事の一部であり、2003年5月26日に完了した。[ 8 ] [ 1 ] 2004年8月23日、タイプ8のブレダ低床LRVが同駅で脱線し、駅のオペラプレイス側の横断歩道近くの下りホームに傷跡が残った。[ 9 ]
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