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カー（カー・ブリッグス、カー・ロックとも呼ばれる）[1]は、フォース湾とセント・アンドリュース湾の間の岬にある砂岩の岩礁です。この岩礁はフォースの港やテイ川に向かう交通量の多い航路に位置しており、これまで多くの船が難破しています。
1809年、ノース・カーのサンゴ礁に初めてブイが設置されました。多大な困難の末、1821年にロバート・スティーブンソンによってより恒久的な無灯の灯台が完成しました。 [2] 1877年から1975年の間に、灯台には一連の灯台船が追加されました。灯台は今でも残っていますが、サンゴ礁は現在、本土の ファイフ・ネス灯台によって守られています。
説明
この岩礁はファイフネスポイント沿岸警備隊基地（ファイフ東海岸）から北東に 1.5 マイル（2.4 km）にわたって北海とフォース湾にまで広がっています。この岩礁は満潮時には完全に水没する 14 個の砂岩で構成されています。これにはイングリッシュマンズ スケリー、ニーストーン、タリーボシー クレイグス、ロッホアバー ロック、メアリーズ スケリーが含まれます。
カーはスコットランド語で海岸の岩を意味する。南東スコットランドと北東イングランドの岩礁や小島の名前の要素として見られる。ケルト語から古英語に入ってきた可能性がある。ゲール語のcarraやcarraigと比較すると、これらは岩棚や突き出た岩を意味する。[1] [3] [4]
歴史
リーフ周辺の難破船には、スクーナー船ルイーズ号、トロール船ジェームズ・ロス号とフェスティング・グリンダル号、タンカーヴィルドフーグル号、ブリッグ船アンドレアス号、外輪船コモドール号、沿岸船アイランド・マギー号、貨物船アイナル・ヤール号とビョルンハウグ号などがある。
1809年に北部灯台委員会によって最初にブイが設置されたが、これは不十分で冬の嵐で壊れることが判明した。[5] 2番目のプロジェクトであるノースカービーコンの遺跡は今でも見ることができます。これは1813年に有名な灯台技術者ロバートスティーブンソンによって開始されました。 [2]スティーブンソンはベルロック灯台を完成させたばかりで、ノースカーの南8マイルにあるメイ島に新しい灯台を建てようとしていました。 [5]ノースカーは干潮時でもほとんど露出していなかったため、2週間に2、3回の潮の満ち引きでしか作業を進めることができませんでした。そのため、条件が許すときに作業し、他の時期にはメイ島に人員を移すという計画でした。[5]
スティーブンソンは、鐘を載せた高さ 40 フィート (12 メートル) の中空の塔を計画した。[5]鐘は潮力で動く独創的な機構で鳴らされる。[5]ノース カーの基礎は、わずか 18 フィート (5.5 メートル) の砕けた砂岩でできており、ベル ロック (42 フィート (13 メートル)) と比べても「足場」が限られており、建設中だった 1815 年、1816 年、1817 年の嵐で構造物の一部が流された。[5] 1817 年に塔はほぼ完成していたが、石の層が 5 層目にまで減ったため、設計は鋳鉄の柱でできたピラミッド型構造に変更され、その上にボールが乗った。[5]これは 1821 年に完成し、合計 5,000 ポンドが費やされた。[5]
トリニティ・ハウスから借り受けた灯台船が1887年6月7日にビーコンに加わり、ノース・カーの1マイル沖合に位置した。[6] 8フィート（240センチメートル）の固定灯は11マイル（18キロメートル）先からでも見えた。[6] 2年後、この灯台はダンディーのアレクサンダー・スティーブン・アンド・サンズ社が北部灯台局のために特別に建造した船に置き換えられた。 [6]この船は1933年に売却され、グラスゴーのA・アンド・J・イングリス社が建造した船に置き換えられた。 [6]この船には1000ワットの電灯があり、最初は固定されていたが、後に30秒ごとに2回点滅するようになった。[6]第二次世界大戦中にクライド川の河口に移動された。[6]灯台船は1959年12月8日に強風で係留場所から漂流し、救出に当たっていたブローティ・フェリーの救命ボートの乗組員8人全員が死亡した。 [7]灯台船の乗組員はキングスバーンズ沖に錨を下ろすことができ、翌日ヘリコプターで救出されたが、船は12月11日まで曳航されなかった。[6] 1975年、灯台船は灯台ブイに置き換えられ、同時に本土のファイフネスに灯台が建てられた。 [6] [2]灯台船は2010年にスクラップヤードから救出され、タイマラ慈善団体がダンディーのウォーターフロントに展示スペースとして修復するための資金を募っている。[7]
訪問
訪問者は、クレイル ゴルフ協会の駐車場に車を停めて、灯台と沿岸警備隊基地へと続く道をたどることができます。ノース カーの岩は干潮時にのみ見えます。スティーブンソンが灯台を建設していたとき、石のブロックはここで切り出され、岩礁に出荷される前に、この前浜で適合性が確認されました。岩盤は、最初のブロックの列とより高い列の土台を形成するために平らにならされました。これらの円形の輪郭は、海岸の岩に刻まれたまま今でも見ることができます。完成したブロックが作業船に積み込まれた岸壁の近くの遺跡も同様です。双眼鏡の助けを借りて、海岸からイルカの群れや、まれにクジラの群れを見ることができます。
参考文献
- ^ テイラー、サイモン、マルクス、ギルバート (2009)。ファイフの地名、第3巻。ドニントン：ショーン・タイアス。p. 89。ISBN 978-1-900289-979。
- ^ abc 「ノース・カー・ロック：概要」スコットランド地名辞典。 2018年7月31日閲覧。
- ^ テイラー、サイモン、マルクス、ギルバート (2012)。ファイフの地名、第 5 巻。ドニントン: ショーン・タイアス。p. 321。ISBN 978-1-907730-08-5。
- ^ マルコム・マクレナン (1925)。ゲール語辞書。エディンバラ：アケア・メルカット。 p. 73.ISBN 1873644116。
- ^ abcdefgh 「Stevenson v. North Carr Rocks」。David Taylor、FSA.Scot。2000–2011年。 2011年9月15日閲覧。
- ^ abcdefgh 「North Carr Lightships」。David Taylor、FSA.Scot。2000–2011年。 2011年9月15日閲覧。
- ^ ab Urquhart, Frank (2010年9月10日). 「たった1ポンドで最後の灯台船がスクラップヤードから救われる - しかし、今は50万ポンドが必要」. The Scotsman .
- ロージー、ジョージ（1998年4月4日）。スコッツマンウィークエンド。
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56°17′23″N 2°34′54″W / 56.28972°N 2.58167°W / 56.28972; -2.58167