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| NA-40 | |
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| 役割 | 攻撃爆撃機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ノースアメリカン航空 |
| 初飛行 | 1939年1月 |
| プライマリユーザー | アメリカ陸軍航空隊 |
| 建造数 | 1 |
| 開発元 | ノースアメリカン XB-21 |
| に発展した | ノースアメリカン B-25 ミッチェル |
ノースアメリカン NA-40は、1930 年代後半にアメリカ陸軍航空隊による評価のためにノースアメリカン アビエーション社が開発したアメリカの試作爆撃機である。この機は不成功に終わったが、ノースアメリカン B-25 ミッチェル中型爆撃機 に直接つながった。
設計と開発
1938年3月、航空隊は次期爆撃機に要求される性能を記した回状（番号38-385）を発行した。要求される性能は、積載量1,200ポンド（540kg）、航続距離1,200マイル（1,900km）、最高速度200mph（320km/h）以上であった。[1]これに対し、アメリカの航空機メーカー数社が提案書を提出した。ベル モデル9（2発エンジン搭載）、ボーイング-ステアマン モデルX-100（プラット・アンド・ホイットニー R-2180 星型エンジン搭載）、ダグラス モデル7B（プラット・アンド・ホイットニー R-1830 ツインワスプ星型エンジン搭載）、マーティン モデル167F [1]などである。また、ノースアメリカンはNA-40の設計を提出した。 NA-40は1936年のノースアメリカンXB-21 (NA-39)の恩恵を受けていた。これは当初は承認され発注されたものの、その後キャンセルされた同社の初期の中型爆撃機の設計で部分的に成功したものだった。しかし、同社のXB-21での経験はNA-40の設計と開発に貢献した。1機のみ製造されたNA-40は1939年1月末に初飛行した。問題を修正するためにいくつかの修正が行われた。これらの改良には、1939年3月に1,600馬力 (1,193 kW) のライトR-2600「ツインサイクロン」星型エンジンを取り付けたことが含まれ、これにより出力不足が解消された。[1]
1939年3月、ノースアメリカン社は大幅に再設計され改良されたNA-40（NA-40Bとして）を評価のためアメリカ陸軍航空隊に引き渡した。[1]この機体は、ダグラス7B、ステアマンXA-21、マーティンモデル167Fなど、ベル社が製造していなかった他のメーカーの設計と競合したが[2]、受注には至らなかった。この機体はもともとイギリスとフランスへの輸出用の攻撃爆撃機として計画されていたが、両国とも第二次世界大戦の初期段階でこのような機体の緊急需要があった。
1月にフランス人観測員が負傷する事故で7Bが失われたにもかかわらず、フランスは7Bと改良型（DB-7）を発注していた。残念ながらNA-40Bは1939年4月11日の試験中に墜落し破壊された。墜落は機体設計の欠陥によるものとはみなされなかったが、米軍はDB-7をA-20ハボックとして発注した。[3] [4]
航空隊は1939年3月に中型爆撃機の仕様を発行した。この仕様は2,400ポンド(1,100kg)の積載量を1,200マイル(1,900km)の距離を時速300マイル(480km/h)で運ぶ能力があった。 [5] NAAはNA-40Bの設計を使用してNA-62を開発し、中型爆撃機の契約を競った。プロトタイプの運用テストに使用できるYB-25はなかった。1939年9月、航空隊はNA-62をB-25として生産するよう命じ、同時に航空隊の他の新型中型爆撃機であるマーティンB-26マローダーも「設計段階」に入った。
バリエーション
- NA-40
- 1938年のアメリカ陸軍航空隊の攻撃爆撃機の要件を満たすために設計された双発5人乗り爆撃機で、出力1,100馬力（820kW）のプラット・アンド・ホイットニーR-1830-56C3G星型エンジン2基を搭載していた。翼幅は66フィート（20.12m）、全長は48フィート3インチ（14.71m）であった。1939年1月29日に初飛行したが、出力不足で不安定であることが判明した。[6] [7]
- NA-40B
- NA-40B（NA-40-2とも呼ばれる）は、NA-40プロトタイプの改良型で、2基の1,600馬力（1,193kW）のライトR-2600-A71-3ラジアルエンジンと多数のマイナーチェンジが施されていた。1939年3月1日に改良型として初飛行したが、1940年4月11日に墜落した。[6]
- NA-40-3 から NA-40-7
- 輸出用に提案されたが、製造されなかった。[8]
仕様（NA-40B）
バウガーのデータ[1]
一般的な特徴
- 乗員: 5人
- 長さ: 47 フィート 10 インチ (14.58 メートル)
- 翼幅: 66 フィート (20 メートル)
- 翼面積: 559平方フィート (51.9 m 2 )
- 自重: 13,961 ポンド (6,333 kg)
- 総重量: 19,741 ポンド (8,954 kg)
- 動力装置:ライト R-2600-A71-3 ツインサイクロン14 気筒星型エンジン2 基、高度 12,000 フィートで各 1,275 馬力 (951 kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 高度14,000 フィート (4,300 メートル) で 309 mph (497 km/h、269 kn)
武装
- 銃: 0.30インチ (7.6 mm) フレキシブル機関銃 3 丁 (機首、砲塔、腹部/腰部)
- 爆弾: 2,100ポンド（950kg）用に設計
参照
関連開発
類似した役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
注記
- ^ abcde Baugher, Joe. 「North American NA-40」。アメリカ軍用航空機：US Bomber Aircraft、2000年3月6日。2015年5月24日閲覧。
- ^ バウアー、ジョー。「ダグラス モデル 7B」。アメリカ軍用航空機：US Bomber Aircraft、2000年。2015年5月28日閲覧。
- ^ パーカー2013、77-79、83、88、92頁。
- ^ 1945 年誕生、70、92、244 ページ。
- ^ バウアー、ジョー。「ノースアメリカン B-25 ミッチェル」。アメリカ軍用航空機：米国爆撃機、2000年3月6日。2015年5月24日閲覧。
- ^ ab Dorr Wings of Fame第3巻、124ページ。
- ^ 「North American」。Aerofiles 、 2009年。2011年12月12日閲覧。
- ^ マクドウェル、アーネスト (1978)。B -25 ミッチェル イン アクション。Squadron/Signal Publications、Inc. p. 3。ISBN 0-89747-033-8。
文献
- ボス、クリスティ。『大量生産の巨匠』インディアナ州インディアナポリス：ボブス・メリル社、1945年。
- ドナルド、デイビッド編『世界の航空機完全百科事典』ロンドン：オルビス、1997年。ISBN 0-7607-0592-5。
- Dorr, Robert F. 「North American B-25 Variant Briefing」。Wings of Fame 、第3巻、1996年。ロンドン：Aerospace Publishing。ISBN 1-874023-70-0。ISSN 1361-2034。pp . 118–141。
- ジョーンズ、ロイド S.米国爆撃機、B1-B70。カリフォルニア州フォールブルック：エアロ パブリッシャーズ、1962 年。ASIN B0007FFBSO 。
- ノートン、ビル。『第二次世界大戦におけるアメリカの爆撃機の開発』。イギリス、サリー州ハーシャム：ミッドランド出版、2012年。ISBN 978-1-85780-330-3。
- パーカー、ダナ T. 『勝利を築く：第二次世界大戦中のロサンゼルス地域での航空機製造』 カリフォルニア州サイプレス：ダナ・パーカー・エンタープライズ、2013年。ISBN 978-0-9897906-0-4。
- ロイター、クラウス。AAFにおける航空機砲塔の発達、1917-1944年。ニューヨーク：SRリサーチ＆パブリッシング、2000年。ISBN 1-894643-08-9。
- Rusinek 編「2 匹のドラゴンの物語」North American Aviation Retirees Bulletin、2005 年冬。
- イェン、ビル。『第二次世界大戦におけるアメリカの航空機工場』ミネソタ州セントポール：ゼニス・プレス、2006年。ISBN 0-7603-2300-3。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ノースアメリカン NA-40に関連するメディアがあります。
- Aero-Web.org の XB-21