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| RAAF第200飛行隊 | |
|---|---|
 | |
| アクティブ | 1945年2月～12月 |
| 国 | .svg/500px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} オーストラリア |
| 支店 |  オーストラリア空軍 |
| タイプ | 特殊作戦 |
| エンゲージメント | 第二次世界大戦 |
| 記章 | |
| 飛行隊コード | NX [1] |
| 飛行した航空機 | |
| 輸送 | B-24 リベレーター |
第 200 飛行隊は、第二次世界大戦中のオーストラリア空軍の特別任務飛行隊でした。この飛行隊は、連合国情報局(AIB) を支援するために 1945 年 2 月に編成され、同年 3 月から 8 月の戦争終結まで、ボルネオ島およびオランダ領東インド(NEI)上空で活動しました。第 200 飛行隊は 1945 年 12 月に解散しました。
歴史
1943年後半から、アメリカ陸軍航空隊（USAAF）第380爆撃隊のB-24リベレーターは、南西太平洋地域で連合軍の特殊作戦部隊を支援するために時々使用されました。7月には、RAAF第24飛行隊のB-24 2機も特殊作戦要員を降下させるために改造され、8月中この役割でホーランディアから作戦を実施しました。 [2]
1944年6月、AIBのZ特別部隊の航空輸送を行う専門のRAAF部隊を編成することが提案された。この提案は支持され、1945年2月20日にクイーンズランド州レイバーンで第200飛行隊が編成された。 [3]同飛行隊の航空要員と地上要員の多くは第99飛行隊から異動となった。[4]同飛行隊はAIBによって統制され、日本軍戦線の後方に情報収集部隊を派遣し補給する任務を負っていた。これらの任務は機密扱いであったため、飛行隊員はいかなる時も任務について話すことを禁じられていた。第200飛行隊の6機のB-24 リベレーターは、部隊の特殊任務に合わせて改造されていた。主な変更点は、中上部および球形砲塔とすべての装甲板の撤去、通常のレーダーのレベッカ無線機への交換、人員と補給物を投下するための機体後部のスライドの設置であった。[5] [6]
第200飛行隊は結成後すぐにZ特別部隊との訓練作戦を開始した。部隊に与えられた優先順位にもかかわらず、装備が不足し、レイバーンの宿泊施設と整備施設は基本的なものだった。3月中旬までに、第200飛行隊は11人の航空乗組員9人、地上乗組員450人、B-24 6機を擁していた。[4]
この飛行隊は1945年3月15日に最初の作戦を開始した。その日、3機のB-24（ A72-191、A72-159、A72-192）がレイバーンを出発し、ダーウィン、モロタイを経由して3月18日にミンドロ島のマクガイア飛行場に到着した。3月21日と22日の試みが失敗に終わった後、2機のB-24（A72-191とA72-159）が3月25日にバリオ近郊にZ特別部隊の隊員8名と装備を投下したが、第200飛行隊の指揮官、ハロルド・グラハム・ポックリー中隊長が操縦する航空機（A72-191）は基地への帰路に消息を絶ち、11名の乗組員とZ特別部隊に所属していたイギリス軍特殊部隊士官ヘンリー・E・エリス少佐が死亡した。[7] オーストラリアの残っていた2機のリベレーター機とアメリカ海軍の航空機は2日間このB-24を捜索したが、残骸は発見できず、3月30日にレイバーンに戻った。[4]第200飛行隊はその後数か月間、バリオ周辺でのZ特別部隊（「セムット1」と命名）の作戦を支援し続け、最終的には関与した42人のうち30人を飛行させた。[8] 4月15日、EVリード航空団司令官がポックリーの後任となった。[8] [9]
第200飛行隊は戦争が終わるまでAIBの作戦支援を続けた。4月15日から16日にかけての夜には同飛行隊の航空機3機がボルネオのセムット2作戦に配属された人員を投下した。その後同飛行隊はボルネオ、アンボン、ロンボク、スマトラ、ティモールでAIBの人員と物資を投下するため30回以上の作戦を遂行した。これらの作戦は成功したが、投下地点の特定が困難だったことと、主要前方作戦基地であるモロタイのオーストラリア第一戦術航空軍からの支援が不十分だったことで飛行は妨げられた。 [8]第200飛行隊はこの作戦でさらに2機のB-24を失った。1機は5月17日にティモール上空で撃墜されたとみられ、もう1機は5月21日頃に北ボルネオの海岸かその沖で墜落した。失われた3機の航空機では、Z特別部隊の隊員を含む少なくとも46人が死亡し、これはRAAFのB-24装備部隊の中で最も高い損失率を示した。[10]
第200飛行隊は1945年8月15日の終戦後も飛行を続けた。10月中旬までAIBの工作員と物資を投下し続け、その後はブーゲンビル島とニューギニアのフィンシャフェンからオーストラリアへのAIB要員の輸送や、伝令飛行に使用された。 [8]この時期には、経験豊富な人員が解雇された結果、機械的な問題がますます多く発生した。[9]第200飛行隊の最後の出撃はビラ投下であり、部隊は1945年12月15日に解散された。[11]
参照
参考文献
- ^ 「RAAF飛行隊コード」。百科事典。オーストラリア戦争記念館。 2010年12月26日閲覧。
- ^ ネルメス (1994)、129–130 ページ
- ^ ネルメス (1994)、128–129 ページ
- ^ abc ネルメス（1994）、131ページ
- ^ RAAF歴史セクション（1995年）、174ページ
- ^ ネルメス（1994）、130ページ
- ^ ダン、ピーター。「第2次世界大戦中のオーストラリアのRAAF第200飛行隊と「Z」特殊作戦部隊」www.ozatwar.com 。 2013年5月20日閲覧。
- ^ abcd ネルメス (1994)、132 ページ
- ^ ab RAAF 歴史セクション (1995)、p. 175
- ^ ネルメス (1994)、132–133 ページ
- ^ ネルメス（1994）、133ページ
文献
- ネルメス、マイケル V. (1994)。「トカムワルからタラカンへ。オーストラリア人とコンソリデーテッド B-24 リベレーター」。ベルコネン: バナーブックス。ISBN 1-875593-04-7。
- RAAF 歴史セクション (1995)。オーストラリア空軍の部隊。簡潔な歴史。第 4 巻、海上および輸送部隊。キャンベラ: オーストラリア政府出版局。ISBN 0-644-42796-5。
さらに読む
- パウエル、アラン（1996年）。『ステルス戦争：オーストラリア人と連合国情報局、1942-1945年』メルボルン：メルボルン大学出版局。ISBN 0-522-84691-2。