ナイジェリア航空9805便

ナイジェリア航空9805便

1993年に事故に巻き込まれた航空機5N-ABK
事故
日付	1994年12月19日
まとめ	飛行中の火災
サイト	ナイジェリア、キリカサマ近郊
航空機
航空機の種類	ボーイング707-3F9C
オペレーター	ナイジェリア航空
コールサイン	ナイジェリア 9805
登録	5N-ABK
フライトの出発地	キング・アブドゥルアズィーズ国際空港、ジェッダ、サウジアラビア
行き先	ナイジェリア、カノのマラム・アミヌ・カノ国際空港
居住者	5
乗客	2
クルー	3
死亡者数	3
負傷	2
生存者	2

ナイジェリア航空9805便は、ジェッダのキング・アブドゥルアズィーズ国際空港からナイジェリアのカノにあるマラム・アミヌ・カノ国際空港への貨物便であった。1994年12月19日、この路線を飛行していたボーイング707-3F9Cが飛行中に火災に見舞われ、ナイジェリアのハデジア地方自治体キリ・カサマ付近の湿地帯に墜落した。乗員3名のうち1名と乗客2名が死亡した。調査の結果、発熱物質が原因と考えられることが判明した。^[1]

事故機は1972年に製造され、ナイジェリア航空の機体番号5N-ABKのボーイング707-3F9Cであった。事故前の飛行時間は31,477時間であった。機長は10,917時間の飛行時間を有し、そのうち3,594.5時間はボーイング707に乗っていた。副操縦士はボーイング707とボーイング727の両方の操縦免許を有し、合計5,201時間の飛行時間を有し、そのうち2,000時間以上はボーイング707に乗っていた。航空機関士は合計2,293時間の飛行時間を有していた。事故当時、機体の燃料残量は2.5時間で、約35トンの貨物を積んでいた。^{[1] [2]}

この飛行はカノに向かう貨物便で、地上エンジニアと積荷管理者の2人の乗客を乗せていたが、墜落事故で2人とも死亡した。^[2]

この航空機は、ジェッダで積載する空の貨物パレット 13 枚を運び、その後カノに戻る予定だった。航空機に積載されたパレットが 5 枚のみで、貨物パレット保管エリアの鍵を持っている従業員がその日は出勤しなかったため、フライトはほぼキャンセルとなった。機長は、さらに 7 枚の貨物パレットを追加する手配ができるまで、フライトをほぼキャンセルした。この航空機は UTC で 17:00 頃に出発し、UTC で 22:00 を数分過ぎてジェッダに到着した。ターンアラウンド時間は通常 1 時間半かかるところだが、ジェッダ到着後に貨物パレットを積載する必要があったため、2 時間半かかった。航空機は UTC で 00:30 に離陸準備が整ったが、エンジン始動手順中にエンジン 4 番が始動しなかった。エンジン 4 番は修理され、フライトは UTC で 13:48 に離陸してカノへ向かい、UTC で 18:19 にカノに到着する予定であった。機長は機内に機密または危険物があることを知らされていなかった。17:00 UTC頃、機がンジャメナに接近した際、フライトエンジニアはフライトレベル35のコックピットで異臭を感じた。残りの乗務員、地上エンジニア、ロードマスターは、臭いがしばらく続いたことを確認した。2人の乗客は、臭いの原因をパレット11まで追跡し、それは霧状であると判断した。消火器を渡された後、彼らはそれをパレットに当て、戻ってきた時には激しく呼吸していた。その後、煙排出手順が実行され、臭いは一時的に止んだ。18:00 UTCにフライトは降下を許可された。その直後、マスター警報の1分後に火災警報が鳴った。煙が客室内に流入し、フライトは毎分約3,000フィート (910 m) の降下に入った。ピッチトリムの制御が失われた。航空機関士は18:04:57 UTCに航空会社への無線通信を開始したが、18:05:04に突然終了し、同時にコックピットの音声録音も停止した。生存者2人（機長と航空機関士）はともに、最初の爆発で自動操縦装置が作動し、機体が激しく揺れたと報告した。機体は草むらの中をゆっくりと降下したが、水面に接触して横転した。その後、機体は2度目の爆発を起こし、破壊された。^[2]

事故報告書によると、「この事故の原因は、航空機の貨物室のパレット11番内の布地の貨物に隠されていた発熱物質であると考えられる。パレットから発せられた熱によって煙が発生し、操縦室で大きな混乱を引き起こし、その後爆発を引き起こし、航空機の飛行制御に重大な障害をもたらした。」^[2]

• 最終報告書（アーカイブ） -ナイジェリア連邦航空省