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| ニューテキサスジャイアント | |
|---|---|
| 以前はテキサスジャイアントとして知られていた | |
 | |
 新しいテキサスジャイアントはスチールトラックとオーバーバンクターンを特徴としています | |
| シックスフラッグス・オーバーテキサス | |
| 位置 | シックスフラッグス・オーバーテキサス |
| 公園セクション | テキサス |
| 座標 | 北緯32度45分23秒 西経97度4分23秒 / 北緯32.75639度 西経97.07306度 / 32.75639; -97.07306 |
| 状態 | オペレーティング |
| オープン日 | 2011年4月22日 |
| 料金 | 1,000万ドル |
| 交換 | テキサスジャイアント |
| 一般的な統計 | |
| タイプ | 鋼鉄 |
| メーカー | ロッキーマウンテン建設 |
| デザイナー | アラン・シルケ |
| モデル | I-Box – カスタム |
| リフト/発射システム | チェーンリフトヒル |
| 身長 | 153フィート（47メートル） |
| 落とす | 147フィート（45メートル） |
| 長さ | 4,200 フィート (1,300 メートル) |
| スピード | 時速65マイル（105キロ） |
| 反転 | 0 |
| 最大垂直角度 | 79° |
| 高さ制限 | 48インチ（122cm） |
| 列車 | 6両編成の列車が3本あります。乗客は2列2列で並び、列車1本あたり合計24人です。 |
| RCDB の新しいテキサス ジャイアント | |
ニュー・テキサス・ジャイアントは、テキサス州アーリントンのシックス・フラッグス・オーバー・テキサスにある鉄製のジェットコースターです。当初はテキサス・ジャイアントとしてオープンし、 1990年のデビュー当時は世界で最も高い木製コースターでした。ディン・コーポレーションによって製造され、カーティス・D・サマーズによって設計されたテキサス・ジャイアントは、20年近く営業し、アミューズメント・トゥデイ誌の年間ゴールデン・チケット・アワードで高い評価を受けました。この乗り物は、荒々しさが増すという悪い評判が広まり、年々人気が低下しました。
テキサス ジャイアントは、ロッキー マウンテン コンストラクション(RMC)による大規模な改修のため、2009 年に閉鎖されました。2011 年にニュー テキサス ジャイアントとして再登場しました。このコースターは、オリジナルの木製の支持構造を多く残していますが、木製のトラックは、RMC のI-Box トラックテクノロジーを採用したスチールに置き換えられました。改修されたハイブリッド コースターは、高さが 143 フィートから 153 フィート (44 メートルから 47 メートル) に、落下距離が 137 フィートから 147 フィート (42 メートルから 45 メートル) に増加し、落下角度が 79 度に急になりました。ニュー テキサス ジャイアントでは、複数のバンク ターンの角度も増加し、より急な角度を生み出しました。
ニュー テキサス ジャイアントは好評を博し、 2011 年のゴールデン チケット アワードで最優秀新アトラクション賞を受賞し、業界の投票でも上位にランクされました。2013 年 7 月 19 日に死亡事故が発生し、アトラクションの拘束システムが改良されました。
歴史
1989年9月、シックスフラッグスは、 2つの新しい木製ジェットコースターを建設するためにディン・コーポレーションを雇用すると発表しました。 [1]デザイナーはカーティス・D・サマーズです。 [2] 1つはシックスフラッグス・オーバー・テキサスのテキサスジャイアントとして、もう1つはシックスフラッグス・オーバー・ジョージアのジョージアサイクロンとして設置される予定でした。[1]
建設は1989年6月にすでに始まっていた。[3]テキサス・ジャイアントは、90万ボードフィート（2,100 m 3）を超える木材を使用して建設された。[4]列車はフィラデルフィア・トボガン・コースターズによって製造された。[2]テキサス・ジャイアントは1990年3月17日に正式にオープンした。[2]オープン当時、この乗り物は高さ143フィート（44 m）で、世界で最も高い木製ジェットコースターだった。[5]
オープン後、この乗り物にはいくつかの変更と改修が行われました。これには、乗り物の一部を再加工したり、7両編成の列車を6両編成に短縮したり、木製の線路のメンテナンスを行ったりすることが含まれます。[6]シックスフラッグスオーバーテキサスは、2008年から2009年のオフシーズンに、乗り物のスムーズさを改善することを最終目的として、1,200フィート (370 m) を超える線路工事を行いました。メンテナンスにより乗り物は改善されましたが、公園の職員はより恒久的な解決策を必要としていました。当初の憶測では、乗り物は公園から完全に撤去されると示唆されていましたが、シックスフラッグスオーバーテキサスはそうする意図も検討も否定しました。[7] 2009年3月、公園は1,000万ドルの改修を前にテキサスジャイアントの閉鎖を発表しました。[5]その年のフライトフェストの後、この乗り物は2009年11月1日に閉鎖されました。[7] [8]
改修工事はほぼ直ちに始まり、木製の線路をすべて撤去し、支持構造の一部を改造しました。[7] 2010年3月3日、シックス・フラッグス・オーバー・テキサスとロッキーマウンテン・コンストラクション（RMC）は、改修された乗り物で使用される鋼鉄製のI-Box線路を発表しました。この線路は、RMCのオーナーであるフレッド・グラブとライド・センターラインLLCのエンジニアであるアラン・シルケとドディ・バクターによって3年かけて開発されました。[9] [10]鋼鉄線路は、レールの形状、おおよその重量、寸法は同じまま、既存の木製線路構造の代替品として設計されました。[9] [11]シルケはレイアウトの変更を設計し、RMCのアイダホ工場での製造の仕様をグラブに渡しました。そこで、2次元の鋼板が機械溶接され、3次元の線路部品が形成されました。[9]再開発により、線路の大部分が再プロファイルされました。リフトの坂が10フィート（3.0メートル）増加し、最初の落下角度が79度に急になり、いくつかのオーバーバンクターン（90度から115度の範囲）が追加されました。[7] [11] 2010年10月、シックスフラッグスは、改装された乗り物がニューテキサスジャイアントと呼ばれることを発表しました。[12] 2011年4月22日にオープンしました。[8]
特徴
テキサス ジャイアントの改修前と改修後。最初のドロップとターンアラウンドのプロファイルが紹介されています。改修後のライドは、最初のドロップがより急で長くなり、最大 115 度のオーバーバンク ターンがいくつか追加されました (写真)。
名前が示すように、ニュー・テキサス・ジャイアントはシックス・フラッグス・オーバー・テキサスのテキサスセクション内にあります。[13]これはロッキーマウンテン建設によるI-Box線路の初設置でした。[9]ニュー・テキサス・ジャイアントは、ゲルストラウアー社製の3両の列車で運行しています。[8] [ 9] 1961年型キャデラック・デビルをテーマにした3両の列車（赤、青、黒）があります。[14]各列車は6両の車両で構成され、各車両には2列ずつの座席があります。[8]乗客は個別の油圧式ラップバーとシートベルトを使用して拘束されます。[8] [15]
ディン・コーポレーションが製造したオリジナルのテキサス・ジャイアントは、ロッキー・マウンテン・コンストラクションのそれよりも高さが10フィート（3.0メートル）低かった。改修されたニュー・テキサス・ジャイアントは、最初の落下がより急で長いため、最高速度が速くなった。[2] [8]さらに、中間ブレーキ走行後の540°らせんが180°ターンアラウンドに変更され、その結果、線路の長さが約400フィート（120メートル）短縮された。[2] [16] [17] [18]
乗車体験
ニュー テキサス ジャイアントは、駅から右折して出発する。ここから高さ 153 フィート (47 m)のチェーン リフト ヒルに直接つながる。頂上に着くと、乗客は 79 度の角度で 147 フィート (45 m) 下降する。2 度上昇すると、90 度のオーバーバンク ターン、下降、95 度のオーバーバンク ターンにつながる。もう一度下降して上昇すると、列車は 115 度のオーバーバンク ターンに入る。オーバーバンク ターンの出口は、小さなエアタイムヒルにつながり、これが乗車中に最大の負の重力加速度をもたらし、その後、中間コースのブレーキ ランまで上昇する。列車はブレーキ ランから下降し、一連の低高度エアタイム ヒルと方向転換を続行する。これは 3 つの別々のトンネルを通過し、最後のブレーキ ランと駅への短い経路で終了する。[16] [17]
受付
オリジナルのテキサス ジャイアントは好評でしたが、営業終了に向けて人気は低下していました。2010 年の改装後、この乗り物の人気は回復しました。
アミューズメント・トゥデイのゴールデン・チケット・アワードでは、テキサス・ジャイアントは1998年と1999年に木製ジェットコースターの1位にランクされました。 [19] [20]ランキングは徐々に下がり、木製ジェットコースターとして最後の営業年である2009年には32位になりました。[21] 2010年の改修後、ニュー・テキサス・ジャイアントは再びゴールデン・チケット・アワードで高い評価を受け（今回はスチール製ジェットコースターの中で）、2011年と2012年にはそれぞれ6位と5位を獲得しました。 [ 22] [23]この乗り物は、2011年のベスト・ニュー・ライドとしてゴールデン・チケット・アワードも受賞しました。[22]
事件
2013年7月19日、52歳の女性がニューテキサスジャイアントに乗っているときに転落死した。この乗り物はさらなる調査のため無期限に閉鎖された。[42] [43] [44]同パークは2013年9月10日に調査を完了し、機械の故障が原因ではなかったと発表した。この乗り物は、再設計された拘束バー、パッド、シートベルトが3つの列車すべてに設置された後、2013年9月14日に再オープンした。[15] [45]この事件を受けて、シックスフラッグスチェーン全体の他のジェットコースターにも予防措置としてシートベルトが導入された。[46]
参考文献
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- ^ ジェームズ、マイケル、ショー、アレクシス（2013年7月20日）。「テキサスのジェットコースター死亡事故をめぐるシックスフラッグスの目撃者：「それは私だったかもしれない」」ABCニュース。 2013年7月20日閲覧。
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- ^ “Six Flags Fiesta Texas、アーリントンでの死亡事故後、Iron Rattlerにシートベルトを追加”. WFAA . 2013年8月15日. 2013年12月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月1日閲覧。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニュー・テキサス・ジャイアントに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- ジェットコースターデータベースに新しいテキサスジャイアントが登場
- ロッキーマウンテン建設の新しいテキサスジャイアント
- YouTubeでニュー テキサス ジャイアントの公式 POV が公開
- YouTubeのオリジナル テキサス ジャイアントの POV