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ニール・ヴァーノン・ラヴィング（1916年 - 1998年）は、アメリカのレーシングパイロットでした。彼は、レーシングパイロットの免許を取得した最初のアフリカ系アメリカ人であり、両足切断者でもあります。彼は発明家や航空技術者としても知られていました。
若いころ
ラヴィングは1916年2月4日にミシガン州デトロイトで生まれた。 [1] 父ハーディング・クレイ・ラヴィングはミシガン州初の黒人検眼医だった。[1]ラヴィングは10歳の時、デ・ハビランドの複葉機が自宅の上空を飛んだ ことから航空に興味を持った。 [1]キャス・テクニカル高校 に通い、航空学を学んだ。[1]
航空業界でのキャリア
高校卒業後、ラヴィングは航空力学の元教師ジョージ・タブラハムのもとで職を得た。[1]彼 は航空機整備士の免許を取得し、地上練習機の製作を始めた。 [1] ラヴィングの練習機はメカニックス・イラストレイテッド誌の月間プロジェクト賞を受賞し、デトロイト・シティ空港に展示された。[1] 1936年、彼はデトロイトレクリエーション局に雇われ、模型飛行機の製作を指導した。[1]彼はハイランドパーク・ジュニア・カレッジ で製図と工学の短期コースを受講して自身の教育を続けた。[1]
ラヴィングは人種を理由に米国航空士官候補生隊[2]とデトロイトのキャス航空クラブの両方から拒否された[1] 。 彼は黒人飛行士の組織であるエース・フライング・クラブに入会し、そこで同僚の飛行士であるアーサリー・テイラーと出会った[1] 。2 人は親しい友人となり、ビジネスパートナーとなった[1] 。
タブラハムが航空機械高校の校長になった後、彼はラヴィングを講師として雇った。[1] ラヴィングは前職と同様に、模型飛行機の組み立てを教えた。[3]彼は当時、生徒全員が白人だった学校で初の黒人教師だった。[3] ラヴィングはインタビューで、最初は男子だけを教えていたが、「女子生徒は私の授業が楽しいと知り、参加したがった。当局は黒人が白人女子を教えるのを望んでいなかったが、校長が断固として反対し、女子生徒が私のクラスに入ることができた」と語っている。[3]
ラヴィングは高校で教師をしながら、テイラーとともにウェイン・エアクラフト・カンパニーを設立した。[1] 同社はミシガン州初の黒人所有の航空機会社であった。[4] ラヴィングと同様に、テイラーも別のフルタイムの仕事を抱えていたため、進歩は遅かった。[1]
ラヴィングとテイラーは第二次世界大戦中に民間航空パトロールに参加した。[1] 地元の飛行隊に人種を理由に拒否された後、彼らは黒人だけのグループである639-5飛行隊を結成した。[1] ラヴィングが副長、テイラーが指揮官となった飛行隊は、飛行訓練、軍事訓練、パラシュート降下の授業を行った。[1] 後者のために、彼らはパラシュート飛行隊というニックネームで呼ばれた。[1]
1943年、ラヴィングは航空機械高等学校を解雇された。彼はウェイン航空機会社で働き、民間航空パトロールのパイロットを訓練しながら、フォードモーター社の組立ラインで週7日働き始めた。[1]休む時間がほとんどなかったため、ラヴィングは長期にわたる疲労を患った。[1]
1944年7月30日、ラヴィングはミシガン州ユーティカのウィングス空港から定期飛行に出発した。[1] わずか2時間の睡眠で飛行していた彼は、高度を失いすぎたことに気づかなかった。[1] ラヴィングのグライダーは墜落し、彼の脚を押しつぶした。[1] 両脚は膝下から切断され、ラヴィングは18ヶ月間入院した。[1] この間、彼とテイラーはウェイン航空機会社を閉鎖した。[1]
木製の義足を装着してから1か月後、ラヴィングは運転免許証の取得を承認された。[3] 1946年までに、彼は再び飛行機に乗れるようになった。[1] 彼はかつて「義足の良いところは、好きなだけ背が高くなれるし、好きなサイズの靴を履けることだ」と語ったことがある。[5]
ラヴィングとテイラーは1947年にウェイン航空学校を開校した。[1]
ラヴィングは生涯を通じて5機の航空機を設計し、操縦した。[6] 1949年、彼はラヴィングズ・ラブと 呼ばれる小型レーサーの製作を開始した。[1] ラヴィングズ・ラブは単座で逆ガルウィングを備え、[7]時速215～255マイルの速度を出すことができた。[1] ラヴィングは1951年の全米航空レースにこの機体をエントリーし、両足切断者初のパイロット、そしてレースパイロット免許を取得した初のアフリカ系アメリカ人となった。[1] ラヴィングズ・ラブは1955年に実験航空機協会の最優秀設計賞を受賞した。 [1] [8]
1953年か1954年[1]に、ラヴィングはラヴィングズ・ラブに乗ってジャマイカのキングストン[8]へ行き、新夫のカール・バーネットと共に飛行学校を開設したテイラーを訪ねた。[1] ラヴィングは後にカールの妹クレア・テレーズ・バーネットと結婚した。[9]
1955年、ラヴィングはウェイン州立大学に入学し、航空工学を専攻した。[1] 2年後、彼はウェイン航空学校を閉校した。[1]卒業後、ラヴィングはライト・パターソン空軍基地 のエンジニアとなり、晴天乱気流の測定方法の研究に取り組んだ。[1]
私生活
ラヴィングは1955年にクレア・テレーズ・バーネットと結婚した。[1] 彼らはポール・レスリーとミシェル・ステファニーという2人の子供を養子にした。[1] 一家はオハイオ州イエロースプリングスに定住した。[10] ラヴィングは引退後も9年間飛行を続け、心臓疾患で免許を取り消された。[1] クレア・ラヴィングは「空の冒険よりも、毎日自転車で街中を走ることのほうが心配だった」と伝えられている。[8] ラヴィングは1998年に結腸癌で亡くなるまでイエロースプリングスに住んでいた。[5]
表彰と賞
ラヴィングのラブはウィスコンシン州オシュコシュにある実験航空機協会航空教育博物館に展示されている。[2] 2000年に、メリーランド州アッパーショア の高校生がパトリック航空学校に通学できるように、ニール・V・ラヴィング奨学金が設立された。[6]
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an 「Loving, Neal Vernon」。www.encyclopedia.com 。 2019年4月26日閲覧。
- ^ abc 「ニール・ラヴィング：決意を固めたパイロットが教師にもなった」デトロイト・フリー・プレス。1998年12月23日。16ページ。 2019年4月26日閲覧– newspapers.com経由。
- ^ abcd 「パイロットが偏見を乗り越え、実験機を製作」ザ・ヒルトップ・タイムズ、2003年8月7日、6ページ。 2019年4月26日閲覧– newspapers.com経由。
- ^ 「当局、人種問題が航空機を最高のものにしたと宣言」。ピッツバーグ・クーリエ。1942年12月19日。24ページ。 2019年4月26日閲覧– newspapers.com経由。
- ^ ab 「航空機設計者のニール・ラビング氏が83歳で癌で死去」。スター・デモクラット。1999年8月11日。10ページ。 2019年4月26日閲覧– newspapers.com経由。
- ^ ab 「奨学金が航空学校の費用を補助」。スターデモクラット。2000年6月29日。8ページ。 2019年4月26日閲覧– newspapers.com経由。
- ^ 「彼らは自分たちの飛行機を製造している」。デトロイト・フリー・プレス。1955年7月10日。103ページ。 2019年4月26日閲覧– newspapers.com経由。
- ^ abc 「ニール・ラヴィングの愛が戻った」。ザ・スター・デモクラット。2001年2月11日。4ページ。 2019年4月26日閲覧– newspapers.com経由。
- ^ ラヴィング、ニール・V. (1994)。『ラヴィングの愛：黒人アメリカ人の航空体験』スミソニアン協会出版局。ISBN 9781560983422. OCLC 624418336.
- ^ 「すべての人に愛を、誰にも悪意を」。スター・デモクラット。2004年2月6日。9ページ。 2019年4月26日閲覧– newspapers.com経由。
- ^ abc 「ニール・V・ラヴィング」スミソニアン国立航空宇宙博物館。 2019年4月26日閲覧。
- ^ 「EAAが2023年のスポーツ航空殿堂入りクラスを発表」www.eaa.org 。 2024年1月15日閲覧。