海軍安全司令部

海軍安全司令部
海軍安全司令部の紋章
設立	2022年2月4日（2年10か月） 海軍安全司令部 1951年12月1日（73歳） アメリカ海軍航空安全活動として[1]
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ海軍
タイプ	エシェロン II コマンド
役割	海軍の安全態勢の強化
本部	ノーフォーク海軍基地、バージニア州ノーフォーク、米国
Webサイト	公式サイト
司令官
司令官	ダニエル ・P・マーティン少将[2]
副司令官	ヒュー・L・アトキンソン大佐（米海兵隊）[3]
常務取締役	クリストファー・タルサ氏、米海軍退役[4]
コマンドマスターチーフ	CMDCM (AW/SW) ディーン・ゾンネンバーグ[5]
記章
NAVSAFECEN旗（1968年～2022年）

海軍安全司令部（NAVSAFECOM ）は、アメリカ海軍の階層II司令部であり、2022年2月4日に現在の形で設立されました。^[6]

1968年5月、コネチカット州ニューロンドンにあった海軍航空安全センターと潜水艦安全センターが合併し、海軍安全センター（NSC）となった。^[7]水上艦艇と陸上活動に関するプログラムが追加され、海軍内のすべての安全プログラムの中核となった。1986年には、システム安全がプログラムとして追加され、海兵隊の安全問題を管理し代表する海兵隊副司令官の役職が設立された。

現在、海軍安全司令部は、航空、海上、陸上、作戦リスク管理/遠征戦の4つの部局に分かれている。6つの部局と5つの特別スタッフ部局が司令部の中核業務を支援している。フロリダ州ペンサコーラの海軍航空安全学校も、海軍安全司令部の分遣隊であり、海兵隊員を含む民間人および軍人で構成される。エシェロンII司令部として、海軍安全司令部は、バージニア州ノーフォークの海軍安全環境訓練センターとフロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地の海軍安全センター航空安全学校の2つのエシェロンIII司令部を監督している。^[8]

NSC のサブセクションの 1 つに海軍労働安全衛生 ( NAVOSH ) があります。NAVOSH は海軍内の安全慣行を担当しています。NAVOSH は、海軍と海兵隊の戦闘能力を強化し、資源を保護し、事故を防ぐことで戦闘準備を改善することを目的として、CNO、CMC、および安全担当海軍次官補に安全に関する支援とアドバイスを提供します。

海軍航空の安全性は冷戦を通じて向上した。航空機の破壊、人的被害、または完全な障害を引き起こす事故の数は、1955年の10万飛行時間あたり38.18件から1985年の3.44件に減少した。パイロットのミスはそのような事故の半分の要因であり、材料の故障は30パーセントに関連していた。メンテナンスと監督のエラーが残りを占め、いくつかの事故は複数の原因が関係していた。最も高い事故リスクは、問題の航空機モデルの飛行時間が300時間未満のパイロットの間で発生し、そのモデルの飛行経験が750時間を超えるパイロットの間ではそのリスクが大幅に低下した。若いパイロットは、不適切な制御の使用や飛行速度の維持の失敗によって制御を失う可能性が高く、一方、年配のパイロットは飛行前手順や飛行計器の使用に関する規則に違反する可能性が高かった。^[9]

事故リスクが最も高いのは空母着陸時である。他の軍のパイロットは通常、艦船への着陸を避けるが、攻撃機動、編隊飛行、低空航行、クロスカントリー飛行など、他の高リスク活動も行っている。米国空軍の飛行作戦では、重大事故の可能性は約半分である。艦船への着陸を避けることに加え、海軍飛行隊交換プログラムで活動する空軍パイロットは、配備された軍艦の構造化された飛行作戦準備スケジュール中の訓練機会の減少により、配備中にパイロットの熟練度が低下することを発見した。^[9]

• NAVOSHおよび環境トレーニングセンター
• 海軍安全センター
• NAVSAFECENが新たなエシェロンIIIコマンドを追加* [1]