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 NLM 431 便の墜落現場 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1981年10月6日 |
| まとめ | 激しい乱流による構造破壊[1] : 183 |
| サイト | ムールダイク、ロッテルダム空港近く、オランダ 北緯51度42分 東経4度31分 / 北緯51.700度 東経4.517度 / 51.700; 4.517 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | フォッカー F-28-4000 |
| 航空機名 | アイントホーフェン |
| オペレーター | NLM シティホッパー |
| 登録 | PH-CHI |
| フライトの出発地 | ロッテルダム空港 |
| 途中降機 | アイントホーフェン空港 |
| 行き先 | ハンブルク空港 |
| 居住者 | 17 |
| 乗客 | 13 |
| クルー | 4 |
| 死亡者数 | 17 |
| 生存者 | 0 |
| 地上の死傷者 | |
| 地上での死亡者数 | 1 |
NLMシティホッパー431便は、ロッテルダム–アイントホーフェン–ハンブルク間の国際定期旅客便を運航する予定だったフォッカーF-28-4000、機体記号PH-CHIの事故である。1981年10月6日、同機はロッテルダム空港を離陸した数分後に第1区間で竜巻に遭遇し、ロッテルダムの南南東15マイル (24 km) に墜落した。この事故で、乗客13名と乗務員4名の計17名全員が死亡した。[1] : 183 [2]
航空機と乗組員
事故機はフォッカーF28-4000 （登録番号PH-CHI）で、 1979年にc/n 11141で製造された。事故当時、機体の飛行時間は4,485時間、サイクル数は5,997回であった。[2]
機長は33歳のヨゼフ・ヴェルナーで、NLMシティホッパーに11年近く勤務していた。飛行時間は4,900時間で、そのうちフォッカーF28での飛行時間は309時間だった。副操縦士は28歳のヘンドリック・スコールで、同航空会社に3年間勤務し、飛行時間は2,971時間で、そのうちフォッカーF28での飛行時間は2,688時間だった。[3]
事故の詳細
離陸44分前の気象ブリーフィングで、乗務員は、ロッテルダム空港（IATA：RTM）で、高度1,200フィート（370メートル）の積乱雲が3/8（37.5%）の空を覆い、南南西の風が15～25ノット（28～46 km/h、17～29 mph）の強風、視界5キロメートル（3.1マイル）という強い雷雨のエリアにいることを知らされた。[2]飛行機は17時04分（ CET、UTC +1）にRTMから離陸した。[2]乗務員は17時09分に飛行機の気象回避レーダーで雷雨の中の激しい雨に気づき、そのエリアを避ける許可を受けた。[2] 17時12分、飛行機は雲の中を飛行中に竜巻に遭遇した。 [2]飛行機が突入した気象システムは、ゼーラントの住民が相当の物的損害を引き起こしたと説明した「竜巻のような」システムと同じだったようだ。[4]気象学的には、これらの渦は確かに竜巻であり、崩壊する飛行機は雲から抜け出すのが目撃された。警察官は最初に竜巻を撮影し、その数分後に燃える飛行機から出る煙を撮影した。調査の結果、高度計に記録された高度の急激な上昇は高度の変化ではなく、竜巻に伴う圧力低下であると結論付けられた。[5] [6]
激しい乱気流により機体が受けた応力[7]により、+6.8 gと -3.2 gの荷重が発生し、右翼が外れました。[2] [8]この航空機は最大 G 荷重 4 g まで対応するように設計されていました。[7]航空機は3,000 フィート (910 m) から地面に落下し、ムールダイク南東郊外のシェル化学工場から約 400 m (1,300 フィート) の地点に墜落しました。[4]この事故で、航空機の乗員 17 人全員が死亡しました。[2]地上から事故の展開を見守っていた消防士が心停止に陥りました。[3]
参照
参考文献
- ^ アブ
- Learmount, David (1982年1月23日). 「商業飛行の安全性: 1981年のレビュー」. Flight International . 121 (3794): 183. ISSN 0015-3710. 2015年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- 「商業飛行の安全性：1981年のレビュー」。Flight International：184。2015年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- 「商業飛行の安全性：1981年のレビュー」。Flight International：185。2015年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- 「商業飛行の安全性：1981年のレビュー」。Flight International：186。2015年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abcdefgh 航空安全ネットワークにおける事故の説明。2011年11月14日閲覧。
- ^ アブ ・ファン・トゥイル、ヨハン。 「F.28 Fellowship verongelukt bij Moerdijk」[ムールダイクでのF.28フェローシップ墜落事故]。AVIACRASH.NL (オランダ語)。 2006 年 5 月 19 日のオリジナルからアーカイブ。2018 年10 月 27 日に取得。
- ^ ab 「F.28、悪天候で墜落」Flight International : 1127. 1981年10月17日。2014年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Grazulis, Thomas P. (2001). 『竜巻：自然界の究極の暴風』 ノーマン、オクラホマ州：オクラホマ大学出版局。pp. 260–1。ISBN 0-8061-3258-2。
- ^ Roach, WT; J. Findlater (1983 年2月)。「航空機と竜巻の遭遇」。気象雑誌。112 (1327)。ロンドン: 気象庁: 29–49。
- ^ ab “6 oktober 1981: Vliegtuigcrash Moerdijk” [1981 年 10 月 6 日: ムルダイク飛行機墜落事故]. ww5.zero-meridean.nl (オランダ語)。 2008 年 1 月 14 日のオリジナルからアーカイブ。2021 年2 月 2 日に取得。
- ^ 「F.28 の主翼損失は激しい乱気流の後に発生」Flight International : 1124、1981年10月17日。2014年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 NLM シティホッパー航空 431便に関連するメディアがあります。
- 事故の詳細はplanecrashinfo.comをご覧ください