次世代ロケット

NGLV打ち上げシステムは、2010年代初頭からISROによって開発が進められており、時間の経過とともに様々な設計変更が行われてきました。ISROのロケットが老朽化するにつれ、交換可能なモジュール部品を備えた新世代のロケットの必要性が認識されるようになりました。最初の提案以来、幾度もの設計変更が行われています。

1994年に極低温上段プロジェクトを開始してから10年以上が経過し、^{[ 17 ]} ISROは、次世代の統合打ち上げロケット（NGLVに改名）、再利用型打ち上げロケット（RLV）、および将来の惑星間ミッション用の大型打ち上げロケットで使用される新しい半極低温エンジンの開発を開始しました。2008年12月22日、政府は、推定費用1,798億ルピー（1億8,700万米ドル） 、外貨部分588億ルピー（6,100万米ドル）で、2014年までにプロジェクトを完了するための半極低温エンジン技術の開発を承認しました。このエンジンはSE-2000と名付けられました。^{[ 18 ]}  

2013 年 5 月、ロケットの構成が初めて明らかにされた。共通のコアと上段があり、ブースターのサイズは 4 種類あった。^{[ 19 ]}コアは SC160 (ISRO の命名法では 160 トンの推進剤を搭載したセミ極低温ステージ) と呼ばれ、160,000 kg (350,000 lb)のケロシン/ LOX推進剤を搭載し、単一の SCE-200 (現在は SE-2000 と呼ばれている)エンジンで駆動される。上段はC30 (30 トンの推進剤を搭載した極低温ステージ) と呼ばれ、 30,000 kg (66,000 lb)のLH2 / LOX推進剤を搭載し、単一のCE-20エンジンで駆動される。^{[ 20 ] [ 21 ]}    

ブースターオプションは以下の4種類でした。

• PSLVに搭載されているS-12よりもやや大型のS-13を6基搭載し、より長時間燃焼させる。
• 2 × S-60は、新しい固体モーター開発と思われる。
• PSLVおよびGSLV Mk I/IIの第1段であるS-139を2基搭載。
• LVM3と同様に、S-200を2基搭載。

当時ISROの会長であったS・ソマナート博士は、2024年6月29日にNDTVが行った公開インタビューで、 NGLVを正式に「Soorya」と改名する提案を発表した。同博士は、2035年までにインド宇宙ステーション（BAS）の完成を支援し、2040年までにインド人宇宙飛行士を月に送るために使用されると述べた。 ^{[ 23 ]}

ナレンドラ・モディ首相 の指示の下、連邦内閣は2024年9月18日に次世代ロケットの開発を承認した。この動きは、インドがBASを設立・運営し、2040年までに有人月面着陸を達成するという野心を強化するものである。^{[ 24 ] [ 25 ]} NGLVは総額8,240億ルピー（8億6,000万米ドル）で承認されている。これは96か月（8年間）にわたって実施され、プログラム管理、施設設立、および3回の開発飛行（D1、D2、D3）の資金調達が含まれる。民間宇宙産業は製造および開発プロセスにおいて重要であり、開発から運用状態への移行を容易にすると予想されている。^{[ 7 ] [ 26 ]} NGLVの開発は2024年12月からさらに8年かかると予測されている。^{[ 16 ]} 

数ヶ月にわたる予備的な計画と設計、および建築上の改良を経て、ISROは2024年にNGLVの建設を開始するためのプロジェクトチームを設立しました。内部で「Soorya」と名付けられたNGLVプロジェクトとして、スリハリコタの第3発射台が建設されます。NGLVは現在のロケットクラスとは構成が異なります。これは、ISRO会長のS・ソマナートがタイムズ・オブ・インディアとの独占インタビューで確認しました。NGLVの開発には、LVM3、GSLV、PSLV、およびSSLVの経験を持つチームが関与します。^{[ 27 ]}

NGLVの設計の詳細とエンジニアリング面の大半は2026年までに完了した。さまざまなサブアセンブリも製造され、ロケットの各段階の構造構成と機体インターフェースの図面も完成していた。1:1000スケールのコア単体モデルを用いた風洞試験と、有人認証が進行中である。^{[ 28 ]}

2022年10月、NGLVのブースターと第1段は再利用可能であると最初に示唆された。^{[ 13 ]} 2023年6月、ISROはNGLVプログラムに取り組むチームがロケットの詳細、製造プロセス、開発へのアプローチに関する予備報告書を既に提出したことを明らかにした。ロケットはブースターとともに部分的に再利用可能であるように計画されている。開発にはさらに5年から10年かかると予想されていた。^{[ 34 ]}

ISROはNGLVの第1段とブースター段に垂直離着陸（VTVL）機能を追加しようとしている。ヴィクラム・サラバイ宇宙センターは、高度な航法システム、操縦可能なグリッドフィン、展開可能な着陸脚、および高度なアビオニクスを開発している。 ^{[ 14 ] [ 15 ]}コスト削減のため、NGLVの新技術の概念化、開発、およびテストは小型機（おそらくADMIREテスト機）で行われる。^{[ 35 ] [ 36 ]} S.ソマナートによれば、NGLVは陸上と海上の両方で回収可能になる。回収着陸テストは最初は陸上で行われる。その後、同様の性質の海上テストが実施される予定である。^{[ 37 ]}

2026年4月、ISROは再利用ロケット計画用の着陸脚ハードウェアの製造に関する入札を発行し、NGLVおよびRLV計画に着陸脚ハードウェアが含まれることを確認した。これらは、統合プロトタイプ開発および評価を含む3段階プロジェクトAdmireの下で1年間かけて開発される予定である。入札の落札者は、両計画用に飛行準備完了ユニット10個と地上試験ユニット2個を供給する。^{[ 38 ] [ 39 ]}

SCE-200 エンジンの開発は 2017 年に完了し、試験はウクライナのメーカーであるYuzhmashに委託されました。2021 年 9 月に ISRO が開催したバーチャル イベントでは、静止遷移軌道 (GTO) に 4.9 トンから 16 トンまで打ち上げ可能な 5 基のロケットのファミリーの編成について説明がありました。プレゼンテーションでは、新しいセミ クライオジェニック ステージである SC120 と、改良されたクライオジェニック ステージである C32 の開発が進行中であることも説明されました。この編成では、より強力なエンジン ステージ、SC-400 セミ クライオジェニック ステージ、C27 クライオジェニック ステージ、および S-250 固体ロケット ブースターが示されました。^{[ 40 ]}

ISROは、2040年までに人類を月へ送ることを目指し、将来の技術開発イニシアチブに着手した。ロケットを使用して30トンのペイロードを輸送することが期待されている。 2024年9月4日、ラジャ・ラマンナ先端技術センター（RRCAT）とLPSCは、最大30トンのペイロードを持ち上げ、より大きなペイロードを宇宙や月へ容易に輸送できる推進技術を共同開発するための覚書（MoU ）に署名した。技術開発に割り当てられる最大期間は18～24ヶ月である。^{[ 41 ] [ 42 ]}

打ち上げロケットのエンジンは、推進力としてメタンと液体酸素を使用する。エンジンの開発には、RRCAT はレーザー積層造形を使用する。LPSCのディレクターであるV. ナラヤナン博士によると、Soorya には最低 25 基のロケットエンジンが必要となるため、現在の年間 2～3 基のエンジン生産能力は増強される予定である。エンジンの物理的な製造には 8 年かかる。当初、このエンジンは貨物を軌道に投入するために使用される。エンジンが有人認証に合格すれば、インドの宇宙飛行士は月へ旅行できるようになる。^{[ 41 ] [ 42 ]}

ISROは、複数回の再始動機能の導入に取り組んでいます。これは、ブースター段の回復と上段ミッションの柔軟性に役立ちます。ISROは、将来のLOX-メタン段向けに、点火信頼性が高く、燃焼生成物もよりクリーンなスパークトーチ点火装置を開発しています。^{[ 43 ]} 2026年1月下旬、LPSCとIPRCは、LMSE HT-03開発プログラムの下でNGLVプログラムに導入されるLOX-メタンエンジンの設計を評価するために、サブスケール推力室モデルを開発し、テストしました。^{[ 44 ]} LME-1100エンジンは、公称推力1100kNで開発されます。^{[ 28 ]}