NER クラス T

NER クラス T および T1 LNER クラス Q5
NER Nº 2116、1907年頃
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー ウィルソン・ワースデル ビルド日 1901 総生産量 クラスT: 40 クラスT1 50
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-8-0 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 4フィート7インチ+1 ⁄ 4 インチ (1.403 m) 機関車の重量 58.4 ロングトン (59.3 t) 燃料の種類 石炭 ボイラー圧力 175 psi (1,210 kPa) シリンダー 外側に2つ シリンダーサイズ 20インチ×26インチ（510mm×660mm）
パフォーマンス数値 牽引力 28,000 lbf (120 kN)
キャリア 配置 入札は1件を除いてすべて中止

NERクラスT （LNERクラスQ5）は、ノース・イースタン鉄道の0-8-0 蒸気機関車のクラスであった。^{[1] [2]}

NERには2つのサブクラスがありました。クラスTにはピストンバルブがあり、クラスT1にはスライドバルブがありました。ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道は両方のタイプをQ5に分類しました。

1932年から1934年にかけて、LNERは14台のQ5を大型ボイラー搭載型に改造し、これらにはサブクラスQ5/2が与えられた。改造されなかった機関車はQ5/1に再分類された。

Q5は保存されていない。しかし、引退したQ5の炭水車の多くが古いQ6炭水車の代わりに使用された。そのため、かつて771号車に属していた炭水車は、保存されているQ6号車2238号車の後ろに残っている。^[2]

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