マレー・ベーカー橋

マレー・ベーカー橋
イーストピオリアの川岸から見たマレー・ベーカー橋。
座標	北緯40°41′16″ 西経89°35′00″ / 北緯40.68778° 西経89.58333° / 40.68778; -89.58333
運ぶ	I-74  / IL 29の4車線
十字架	イリノイ川
ロケール	イリノイ州ピオリアおよびイリノイ州イーストピオリア
管理人	イリノイ州運輸局
ID番号	000090000119656 [1]
特徴
デザイン	カンチレバー橋
全長	元々: 3,216 フィート (980 メートル) 現在: 3,036 フィート (925 メートル)
最長スパン	182メートル（597フィート）
荷重制限	52.2トン[1]
上部クリアランス	14.4フィート（4.4メートル）[1]
クリアランス以下	48.9フィート（14.9メートル）[1]
歴史
オープン	1958
再建	2005年、2020年
統計
毎日の交通量	68,000
位置

マレー・ベーカー橋は、イリノイ州中央部のピオリア市街からイースト・ピオリアまでイリノイ川に架かる州間高速道路74号線（I-74）とイリノイ州道29号線（IL 29）を通すランドマーク的なカンチレバー橋です。イリノイ州運輸局によると、マレー・ベーカー橋は1958年に建設され、当初の長さは3,216フィート（980メートル）でした。

橋自体は片持ち梁式で、片側2車線ずつある。路肩がないため、ベイカー橋は現代の州間高速道路の基準を満たしていない。

この橋は、後にキャタピラー社となる会社の初代副社長であったマレー・M・ベイカーにちなんで名付けられました。^[2]ベイカーは、 1909年にホルト製造会社を説得してピオリアに移転させました。ホルトは1925年にCLベスト・ガス・トラクター社と合併し、キャタピラー社となりました。

橋は1984年に修復された。^[3]

2005年のアップグレード74再建プロジェクトの一環として、川の西側に新しい入口ランプを設置するため、スパンの長さが3,036フィート（925メートル）に短縮されました。^[2] 2006年1月3日、イリノイ州運輸局とトラス短縮の主任設計コンサルタントであるアルフレッド・ベネシュ＆カンパニーは、イリノイ州のアメリカエンジニアリング会社協議会（ACEC-IL）から2006年の優秀コンセプター賞を受賞しました。このプロジェクトは、栄誉賞受賞者の大規模なグループから選ばれました。設計者は、全米鋼橋連盟（NSBA）から2007年のプライズブリッジ賞も受賞しました。^[4]

橋は2020年3月29日に工事のため閉鎖された。工事区域から交通を排除することで、修理はわずか1工事シーズンで完了し、プロジェクト全体のコストが削減され、作業員と運転手への安全上のリスクが排除された。^[3]

大規模な改修工事を経て、マレー・ベーカー橋の改修工事は予定通り完了し、2020年10月31日に一般公開されました。^{[5] [3]}このプロジェクトは、プリツカー知事の歴史的な超党派のイリノイ再建資本プログラムの下で最初に実施されたものの1つであり、複数回の建設シーズンではなく7か月間作業区域をすべての交通から閉鎖することで、重要な移動回廊を改善しました。

4,220万ドルの改修プロジェクトでは、既存の橋の床板を撤去して交換し、構造用鋼を修理し、橋の下部を再塗装し、新しい照明を設置しました。その結果、通勤者や貨物輸送の交通がよりスムーズで安全になりました。^[3]ピオリア市との共同作業の一環として、エネルギー効率の高い装飾照明が追加され、コミュニティの中心地が強化されました。^[3]マレー・ベーカー橋は、1日に約68,000台の車両が通行しています。

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