ミュリエル・ハインド

ミュリエル・ハインド
ムリエルと自転車
生まれる	アグネス・ミュリエル・ハインド ( 1882-05-27 )1882年5月27日 ドーセット
死亡	1956年5月3日(1956-05-03)（73歳） コーリー
その他の名前	ミュリエル・ロード
職業	オートバイ運転手、自動車運転手、ラリードライバー
配偶者	リチャード・ロード ​ （ 1912年生まれ）

ミュリエル・ハインド（1882年5月27日 - 1956年5月3日）は、イギリスの先駆的なオートバイ運転者であり、「イギリス初の女性オートバイ運転者」と評された自動車運転者であった。彼女は二輪、三輪、四輪の車両のトライアルに出場した。^[1]

アグネス・ミュリエル・ハインドは1882年5月27日にドーセットで生まれたが、7歳で孤児となった。ミュリエルと呼ばれた彼女と彼女の兄弟はスワネージの親戚に育てられた。彼女はホッケーを楽しみ、 1890年代に自転車に興味を持つようになったが、1904年には今では「遅すぎる」と感じていると報告している。^{[2] [3]彼女の家族は}オートバイを早くから取り入れ、叔父のエドワードは先駆的な初期のオートバイ乗りだった。^[4]彼女の兄弟もオートバイに乗り始め、これがきっかけで若きミュリエル・ハインドは1901年から1903年の間にシンプルなオートバイを購入し、乗るようになった。^{[1] [5]}

ハインドは後に、自分がバイクに乗り始めたのは「自分が乗りたいと思ったから」だと語っている。 [ ^5]彼女の最初のバイクはシンガーで、基本的にはモーター付きのドロップフレーム自転車で、後輪に2馬力のモーターホイールが取り付けられていた。このデザインはコベントリーのエドウィン・パークスとフランク・バーチによって開発された。^[6]

彼女は徐々にバイクの馬力を上げ、1905年にはモーターサイクリングクラブの会員となり、ロンドンに住んでいた。^[4]ハインドは競技ライディング、ヒルクライム、ドライビングイベントに参加するようになった。^[7]彼女は1906年のランズエンドからジョン・オグローツまでのトライアルでシンガーのトライカーを運転し、航空の先駆者であるヒルダ・ヒューレットを同乗者兼メカニックとして乗せた。彼女はまた、24時間ロンドンからエディンバラまでのトライアルでもトライカーを運転し、やはり女性を同乗させ、豪雨の中、好タイムを出した。^[8]

1907年、ロックのAWウォールは、ドロップフレーム（女性用）の仕様に合わせてVツインエンジンのオートバイを製作した。 ^[4]

その後、ハインドはコベントリーに移り、オートバイや自動車産業に深く関わるようになった。この産業は、この地域で拡大しつつあった。^{[9]彼女はオートバイ製造会社、}レックス・モーター・マニュファクチャリング社と提携した。同社は、成長を続ける女性用オートバイ市場を開拓することに熱心な数社のうちの1社だった。ハインドはレックスのデモンストレーター、ワークス、テストライダーとなり、1910年までに、彼女はそれまで乗った中で最速のマシン、ブルー・デビルを製作した。 ^[4]当初は「悪魔の仕事」として知られていたこの名前に触発されて、同社はガソリンタンクにブルー・デビルの絵を描いた。^[4]

オートバイの冒険で最もよく知られているが、ミュリエル・ハインドは三輪車や四輪車も運転していた。1909年のカー・イラストレイテッド誌の記事には、彼女の他の乗り物として「9馬力のシンガー・トライカー」や「彼女のバイクの山」が挙げられており、「彼女は18馬力のディージーを処分し、同じメーカーの35馬力のバイクを受け取ったばかり。言うまでもなく、ハインドさんは自分で運転手と整備士をしている」と書かれている。^[10] 1931年、彼女は12台の異なるバイクを所有していたことを回想している。^[11]

ハインドさんは定期的にオートバイ雑誌に登場し、その雑誌は彼女が最新のオートバイに乗っている写真やポーズをとっている写真を掲載することを選んだ。彼女はいつも、エドワード朝風の帽子、ベール、膝まで紐を結んだブーツ、ロングコート、ツイードのスカートという、非常に上品な服装をしていた。 ^{[11] [4]彼女は}モーターサイクリング誌で「レディ・モーターサイクリスト」というコラムを書き始めた。1910年5月2日に掲載された彼女の最初の記事では、彼女がなぜオートバイを愛しているのかが述べられていた。

「私はパワーや生命感、頬を打つ強烈な風、通り過ぎるそよ風の轟音、耳をつんざくような排気音が好きなんです。これが原動力であり、バイクの魅力です。でも私は饒舌になりすぎているので、法定限界までスロットルを絞らなければなりません。さもないと編集者が警告の手を差し伸べて私に止まるように言うでしょう。」^{[12] [1]}

その年の10月までに、彼女のコラムは隔週のものに昇格した。「今ではより多くの女性がバイクに乗るようになり、乗用車の座席から趣味を眺めたり、女性用バイクで積極的に参加したりしているので、私たちは隔週で定期的にページを割かれることになりました。」^{[12] [1]}

ハインドはレックス・オートバイで働いている時に夫のディック（リチャード）・ロードと出会った。彼は1909年、1910年、1911年にマン島TTレースでレックスのオートバイに乗っていた。2人は1912年に結婚し、2人ともレースには参加しなくなったが、ハインドは現在ミュリエル・ロード夫人として知られており、しばらくの間オートバイに関する執筆を続けた。 ^[1]彼らの息子ブライアンは1915年に生まれ、ディックは第一次世界大戦後にコベントリー・モーター・マート社を設立した。^[13]

1930年までに、夫婦はウォリックシャー州コーリーのウォールヒルホールに住んでいた。^[11] 1931年、ミュリエル・ロードはパイオニアモーターサイクリスト協会に選出された最初の女性となった。同協会の会員資格は1904年12月31日以前に免許を所持していた者に限られていた。^[11] 1950年、彼女はモーターサイクルクラブの名誉終身会員となった。^[13]

1939年のイングランドとウェールズの登録簿では、ハインドはM・アグネス・ロード夫人として記載されており、地元のWVSの会長として、また彼女の夫は引退したエンジニアとして記録されている。^[14]

ブルーデビルのバイクは1950年代にマン島のマレーズ・モーターサイクル博物館に収蔵されたが、そのエンジンはその後、貴族院の芝刈り機の動力源として借りられていた。^{[4] [15]}

アグネス・ミュリエル・ロードは1956年5月3日にコーリーのホイットリー病院で亡くなった。^{[1] [16]}