法律は廃止

車線変更法とは、警察官、消防士、救急車、公共事業従事者、場合によってはレッカー車の運転手や故障車に安全な距離を与えるために、運転手が車線を変更して車線変更することを義務付ける法律です。これまで、カナダと米国では、この用語を 2 つの異なる概念に適用していましたが、カナダの各州が車線変更法の適用範囲を拡大し始めたため、この状況は変わり始めています。

カナダでは、車線変更に関する法律により、サイレンや点滅灯を鳴らしながら（どの方向からでも）近づいてくる緊急車両に気付いた運転者は、路肩に移動して、車両が付近を通過するまで停止することが義務付けられています。これにより、緊急車両が緊急事態に対応するための道路が確保され、緊急車両の迅速な対応が促進されます。

オンタリオ州 運輸省とサスカチュワン州 道路インフラ省が最初に車線変更法を施行した。^[1] ケベック州は車線変更法を施行した最後の州であり、2012年8月5日に施行された。^[2]

2005年、アルバータ州政府は州の車線変更法の範囲を拡大した。州の交通安全法が改正され、高速道路の脇に停車している緊急車両やレッカー車が「点滅灯を点灯」しているときに追い越す際、ドライバーは減速するか車線変更することが義務付けられた。^[3]停止している緊急車両やレッカー車を追い越す際の最高速度は時速60キロに設定され、その速度を超えた場合の罰金は2倍になった。^[4]

2012年、ケベック州は、安全回廊法（ Corridor de sécurité）を制定しました。米国の州やカナダの州にある他の法律とは異なり、ケベック州の法律はより広範囲に適用されました。ドライバーは、点滅灯/回転灯または交通矢印を点灯して停止しているサービス車両に減速し、緩衝車線を提供する必要があります。サービス車両には、レッカー車、緊急車両（救急車、警察、消防車）、または高速道路局のパトロール車両が含まれます。

2015年、オンタリオ州は道路交通法を改正し、黄色のライトを断続的に点滅させながら停止しているレッカー車に近づく際、運転者は速度を落とし、注意しながら進み、複数車線がある場合は車線を移動しなければならないと規定した。この条項では、レッカー車を「緊急車両」とは定義していない。

米国では、車線変更法は、停止している緊急車両に 1 車線分の緩衝スペースを与えることをドライバーに義務付けることを意味します。たとえば、右車線を運転中に、停止しているパトカーを見かけた場合、ドライバーは事故を避けるために十分な緩衝スペースを与えるために、左に 1 車線分車線変更する必要があります。

ムーブオーバー法は、サウスカロライナ州レキシントンで、救急救命士のジェームズ・D・ガルシアが1994年1月28日の事故現場で、道路から滑り落ちた運転手を助けようとして衝突され負傷したことに端を発する。サウスカロライナ州ハイウェイパトロールはガルシアに過失があるとし、この法律の制定にガルシアが取り組むことになった。サウスカロライナ州議会は1996年に「ムーブオーバー法」（SC 56-5-1538）を可決し、2002年に改正されて施行と罰金の緩和が図られた。^{[5] [6]}

2000年に米国全土で同様の事件が相次いだ後、米国運輸省と連邦道路管理局は緊急現場の安全問題に取り組み始め、新しい統一交通管制装置マニュアル（MUTCD）の改訂勧告を発行し、最終的に緊急作業員の基準と保護の改善の必要性に対処しました。緊急対応者安全協会などの公益団体のさらなる支援により、車線変更の法律は米国とカナダ全土で標準化されました。^[7]

米国では、道路脇で作業する緊急対応要員を保護するために、車線変更法が制定されている。全50州で、職務中の路上での死亡事故の増加を受けて推進されたこうした法律が可決されている。同法では、サイレンや点滅灯を発している緊急車両に気付いたドライバーは、車線を1つ分離すか、それが不可能な場合は、妥当な速度か、現地法で定められた制限速度以下の一定速度まで減速することが義務付けられている。これには、法執行車両、消防車、救急車が含まれる。ニューヨーク州では、法執行車両、消防車、救急車などの赤色や白色の緊急灯を点灯している緊急車両、またレッカー車、建設車両、道路脇で職務中に停止しているその他のサービス作業員などの点滅する黄色の灯を点灯している車両に近づく際は、ドライバーは十分な注意を払わなければならない。 ^[8] 2018年7月1日以降、アイオワ州では、ハザードランプが点滅している車両に対しては、ドライバーは車線を変更するか減速しなければならない。^[9]

一部の州（ミシシッピ州、ペンシルベニア州、ロードアイランド州、サウスダコタ州）の車線変更法では、ドライバーに車線変更を義務付けていません。義務付けている州では、車線変更法はドライバーの行動に関する詳細さの点で異なります。一部の車線変更法では、ドライバーに求められる行動がやや曖昧（衝突しないように十分注意する、可能な限り広いスペースを確保するなど）ですが、他の法では明確な指示（隣接していない車線に移動する、緊急車両から最も遠い車線に移動するなど）が示されています。^[10]

カンザス州は2000年にこの法律を制定した最初の州であり、ハワイ州は2012年にこの法律を可決した最新の州である。^[11]

現在、ワシントン D.C.のみに車線変更法がない。2009年6月17日、コネチカット州知事M. ジョディ・レルは、州内で車線変更を義務付ける下院法案 5894 に署名した。コネチカット州の車線変更法は、2009年10月1日に発効した。^{[12] [13]} 2010年8月13日、ニューヨーク州知事は、2011年1月1日に発効する車線変更法に署名した。2012年1月1日、車線変更法は、警察、消防車、救急車だけでなく、レッカー車などの危険車両も対象とするように修正された。^[14] メリーランド州の「車両移動法」規定は、2010年5月20日にオマリー知事によって承認され、2010年10月1日に発効しました。 ^{[15] [16]} 2012年10月1日、ノースカロライナ州では、ユーティリティおよびメンテナンス業務も対象に含められた、新たに改訂された車両移動法が発効しました。

ドイツでは、1963年3月29日に提出されたカール・ハインツ・カローの提案に基づいて、Rettungsgasse  [de]（「緊急車線」、Couloir de sécurité ^{）の同様の概念がすでに1971年に確立されていました。 [17] [18]これは1992年にさらに施行され、2016年に改良されました。このシステムは修正を加えて、}オーストリアやスイスなどの他のドイツ語圏の国でも実装されており、ベルギー、チェコ共和国、ハンガリーを含む他のいくつかのヨーロッパ諸国でも採用されています。

• http://www.moveoverlaws.com
• http://www.moveoveramerica.com
• http://www.nationalsafetycommission.com/traffic-safety/campaigns/move-over-america.html