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マウントカーボンは、アメリカ合衆国ペンシルベニア州シューイルキル郡にある町で、ポッツビルの南2マイルに位置しています。1864年にノースマンハイム郡区から分離して設立されました。2020年の国勢調査では人口は88人でした。[ 3 ] この町はシューイルキル郡で最小の自治体です。
この地域には長年マウント・カーボン醸造所がありましたが、1970年代後半に閉鎖されました。 1977年にマウント・カーボン醸造所が廃業した際、 DGユングリング＆サン社がマウント・カーボン（バイエルン風）の名称とラベルの使用権を取得しました。ユングリング社は短期間マウント・カーボンを醸造しましたが、最終的には製造を中止しました。その後、セブンアップ・ボトリング社が長年にわたり、この建物を配送・出荷拠点として使用しました。
マウントカーボンには、史上最年少の市長もいた。ジェフリー・ダンケル市長は、わずか18歳で市長に就任した。[ 4 ] 2015年7月16日、ポッツビル・リパブリカン・ヘラルド紙は、ダンケル市長が13年の任期を終え、他州での仕事の機会のために辞任すると報じた。後任にはドナ・ポーターが就任したが、彼女も町外へ転居したため辞任した。[ 5 ]
同自治区はポッツビル市との合併を検討していた。合併は住民によって否決され、新議会が発足して以来、同自治区は財政的に進歩を遂げている。2019年、自治区書記が辞任し、3人の自治区議会議員が辞任したため、同自治区には機能する政府がなかった。同年、ジョン・ラエスは2票の記入投票で市長に、5票の記入投票で自治区議会議員に選出された。ラエスは自治区議会の再編成会議に出席した唯一の人物であったため、2020年には機能する政府が存在しないことになる。その結果、マウント・カーボンはポッツビルと合併しなければならない可能性があり、そのためには両自治体の有権者の承認が必要となる。別の選択肢としては、ノース・マンハイム・タウンシップと合併することだが、その場合、自治区は学区を変更せざるを得なくなる。[ 5 ]
マウント・カーボンは、1842年に開通したフィラデルフィア・アンド・リーディング鉄道の終着駅でした。マウント・カーボンは運河沿いの非常に活気のある場所でした。現在のポッツビル・ピッツェリアの場所にあったホテルには、王族が旅行中に宿泊したという噂がありました。
サウス・センター・ストリート、メイン・ストリート、シャーウッド・ドライブ、そしてマウント・カーボン・アーチが、この町にある唯一の通りです。ペンシルベニア州道61号線はマウント・カーボンの東側を通り、シュイルキル川に架かる橋でアクセスできます。リーディング・ブルー・マウンテン・アンド・ノーザン鉄道は、かつてのフィラデルフィア・アンド・リーディング鉄道（後にリーディング・カンパニーとして知られる）の線路跡に沿って運行しています。
カーボン山は北緯40度40分21秒、西経76度11分15秒（北緯40.67250度、西経76.18750度）（40.672364、-76.187494）に位置する。[ 6 ]
米国国勢調査局によると、この自治区の総面積は0.1 平方マイル（0.2平方キロメートル ）で、すべて陸地である。
2000年の国勢調査[ 8 ]によると、この区には87人、39世帯、23家族が居住していた。人口密度は1平方マイルあたり1,414.1人（ 1平方キロメートルあたり546.0人）であった。住宅数は47戸で、平均密度は1平方マイルあたり763.9戸（1平方キロメートルあたり294.9戸）であった。この区の人種構成は100.00%が白人であった。
調査対象となった世帯は39世帯で、そのうち23.1%は18歳未満の子どもと同居しており、41.0%は夫婦世帯、12.8%は夫のいない女性世帯主の世帯、41.0%は非家族世帯でした。全世帯の35.9%は単身世帯で、17.9%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.23人、平均家族人数は2.87人でした。
この区の人口構成は、18歳未満が19.5%、18歳から24歳が8.0%、25歳から44歳が33.3%、45歳から64歳が26.4%、65歳以上が12.6%と、年齢層が分散していた。年齢の中央値は40歳であった。女性100人に対し男性は102.3人であった。18歳以上の女性100人に対し男性は100.0人であった。
この区の世帯収入の中央値は34,688ドル、家族収入の中央値は46,875ドルでした。男性の収入の中央値は24,000ドル、女性は23,125ドルでした。この区の1人当たりの収入は18,355ドルでした。貧困線以下の生活を送っている家族はおらず、人口の7.1%が貧困線以下で生活しており、18歳未満の人はおらず、64歳以上の人の40.0%が貧困線以下でした。
マウントカーボンの入植地の最初の住民の中には、ルイス・マーフィーとジョセフ・ポーターがいた。[ 10 ] シュイルキル運河の最初のダムは、1817年の春にシュイルキル川のマウントカーボンに建設された。[ 11 ]運河全体は1824年までに稼働した。[ 12 ]
1818年までに、ネコ・アレンはこの地に住み、木材業に従事し、製材所を建設した。[ 13 ]石炭が運河で輸送される主要な商品となったが、同社は木材や商品も輸送した。[ 12 ] 1828年までに、この村は6軒の家、1軒の商店、事務所ビル、そしてフィラデルフィアの市場に送るために周辺の郡から荷馬車で運ばれてきた農産物を保管するために使われた大きな石造りの倉庫で構成されていた。[ 13 ]
1829年、マウント・カーボン鉄道の社長ジョン・ホワイトがここにマンション・ハウスの建設を開始した。[ 14 ] 同年、ノルウェー・マウント・カーボン鉄道が設立され、1831年4月までに、現在のポッツビルの北と西にある豊かな炭田からフィラデルフィアまで、マウント・カーボンを経由して石炭が輸送されるようになった。[ 15 ]
1842年、フィラデルフィア・アンド・リーディング鉄道会社は、シュイルキル運河と直接競合する形で、マウント・カーボンをフィラデルフィアからの鉄道路線の終点とした。[ 12 ]運河会社は1870年に鉄道会社にリースされ、リース契約締結時にポート・クリントンの北の運河は放棄された。[ 12 ]フィラデルフィア・アンド・リーディング社は1862年5月16日にマウント・カーボン鉄道をリースし、1872年6月13日にその路線を親会社に統合した。[ 16 ]
1849年、地質学者のアイザック・リーは、カーボン山の赤い砂岩からサウロプスの化石化した足跡を発見した。 [ 17 ]リーは、その足跡は爬虫類のものであり、足跡が発見された地層のレベルから、 3億6000万年から4億800万年前のデボン紀のものであり、サウロプス・プリマエヴスと名付けた新種であると主張した。その後、その足跡は、3億3000万年以上前のミシシッピ紀のパレオサウロプス・プリマエヴスとして知られる両生類のものであると特定された。[ 18 ]
