モト・グッツィ V7 スポーツ

モト・グッツィ V7 スポーツ

メーカー	モト・グッツィ
生産	1971-1974
前任者	V7ロードスター
後継	750S、ル・マン
エンジン	縦置き 748 cc (45.6 cu in) OHV 2 バルブ / 気筒、空冷、 4 ストローク、V ツイン、9.8:1 圧縮比、コールド スタート レバー付き 30 mm Dell'Orto キャブレター 2 個、ウェット サンプ、電動スタート、クランク マウント オルタネーター
ボア/ストローク	82.5 mm × 70.0 mm (3.25 インチ × 2.76 インチ)
伝染 ; 感染	5速、シャフトドライブ[1]
サスペンション	フロント：テレスコピックフォーク リア：プリロード調整可能なツインショック
ブレーキ	フロント: 220 mm (8.7 インチ) 両面、片側ドラムにつきツインリーディングシュー 付き リア: 220 mm (8.7 インチ) ツインリーディングシュードラム
タイヤ	フロント: 3.25-18 WM2アルミリム リア: 3.50-18 WM3アルミリム[1]
ホイールベース	58インチ（1,500 mm）
寸法	長さ: 85インチ (2,200 mm) 幅: 28インチ (710 mm)
シート高	30インチ（760 mm）
重さ	454 ポンド (206 kg) (乾燥時)
燃料容量	4.4 米ガロン (17 L; 3.7 英ガロン)
オイル容量	6インペリアルパイント（約3.3リットル）[1]

モト・グッツィ V7 スポーツは、イタリアの会社モト・グッツィによって1971 年に初めて製造されたスポーツバイクです。V7ロードスターをベースに、新しいフレームとクリップオンハンドルバーを備えた V7 スポーツは、モト・グッツィ初のカフェレーサーでした。V7 スポーツは標準の V7 よりも軽量で、操作性も良く、人気を博しました。

V7 スポーツはその後のモデルの基礎となり、最終的には大成功を収めたル・マンへとつながりました。

2008年、モト・グッツィはV7スポーツをベースにしたデチューンされたレトロスタイルのロードスター「V7スペシャル」を発表しました。「スペシャル」は2012年にさらに強力な50 bhpモデルに引き継がれました。^[2]

モーターサイクル・メカニクスの編集者チャールズ・ディーンは、 1972年のロードテストで、工場が主張する70馬力の出力を持つV7スポーツは「少し余分なものをつけたBMW」のようなものだとコメントした。加速が少し良く、最高速度が高く、ブレーキも優れているが、注目すべきことに、英国で入手できる最も高価な「スーパーバイク」でもあった。 ^[1]

レビュー担当者は次のように付け加えた。「ブレーキは『完璧』だった。強力で漸進的だが、激しいブレーキではなく、濡れた路面でも『安心感』を与えてくれた。また、『驚くほど低い』シート高により、『背の低い』5フィート6インチのライダーは両足を床につけることができたが、背の高いライダーにとっては『窮屈』だっただろう」^{[1] 。}

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