モエラキ支店

モエラキ支線はニュージーランドで最も短命だった鉄道路線の 1 つです。オアマルとダニーデンの間のメインサウスラインから分岐し、1877 年から 1879 年まで ポートモエラキに運行されていました。

1873年、イギリスの請負業者ジョン・ブログデン・アンド・サンズ社がメインサウスラインの41.6キロメートル区間の建設を開始し、契約にはポート・モエラキまでの2.47キロメートルの支線も含まれていた。1876年11月、メインサウスラインのオアマルからヒルグローブまでの区間が開通し、ここでモエラキ支線がメインラインから分岐した。この支線はポート・モエラキの海まで不安定で急な丘陵を下り、高架橋が必要となった。線路が開通する前に高架橋を再建しなければならなくなったとき、土地の安定性の問題が非常に明らかになった。線路はついに完成し、1877年1月15日に開通した。列車は日曜日を除いて毎日運行された。

地元の利害関係者は、古い捕鯨基地であるポート モエラキが北オタゴの主要港になると考えていましたが、オアマルに防波堤が設置され、鉄道の安定性に問題が生じたため、オアマルと競争することはできませんでした。サービスは定期的にスリップによって遅れ、修理のために線路が閉鎖されることは珍しくありませんでした。困難な地形とポート モエラキの重要性の低下により、線路の存続は正当化できず、1879 年 10 月に閉鎖され、レールは撤去されました。今日、ポート モエラキは小さな漁村です。

廃止された鉄道の証拠は、しばしば減少したり、完全に消失したりするため、100 年以上も廃止された路線の名残が実際にまだ残っていることは驚くべきことです。支線がメイン サウス ラインから曲がって離れる土手は、鉄道からも近くの道路からも見ることができます。また、植物に覆われて見えにくいものの、他の土手や切り通しもまだ見ることができます。ミラーズ ベイ高架橋の名残は、これまで海に沈んだ後も残っており、かつて鉄道が走っていた崖のふもとで今でも見ることができます。支線の経路の一部に沿って歩くこともできます。