改造・交換部品協会

改造・交換部品協会はワシントンDCに本拠を置く業界団体で、政府承認のアフターマーケット航空機部品の製造業者を代表する。これらの航空機部品は、部品製造​​業者承認の頭字語からPMA部品と呼ばれることが多い。PMA部品の製造は、米国では連邦航空局によって規制されている。^[1]

MARPAの主な焦点は、米国のPMA部品コミュニティのニーズを代表することです。これらの企業は、厳格なFAAガイドラインに従ってアフターマーケット航空機部品を製造しています。^[2]

FAAからPMAを取得するには、製造業者は以下を証明しなければならない。

1. FAAの安全要件を満たす航空機部品の設計、および
2. システムから放出される各部品がFAA承認の設計に適合することを保証する品質保証システム。^[3]

これらの基準を満たす製造業者には、FAA から 部品製造業者承認(PMA) が発行されます。

米国は航空機アフターマーケット部品の製造を許可する規則を採用した最初の国であり (そして何十年もの間、この規則を持つ唯一の国であった)、PMA 業界は主に米国に集中しています。他の国々も PMA 規則を調査し、採用し始めています。米国以外の製造業者の中には、MARPA がもたらすメリットを調査し始めたところもあります。将来的には、MARPA の製造業者会員はより国際的な基盤を反映する可能性があります。

MARPA の会員には世界中の多くの航空会社が含まれています。

MARPAには、非常に活発に活動している航空会社委員会があります。^[4] この委員会は、もともとMARPAディレクターのジョシュ・アベルソンによって結成され、それ以来、アラスカ航空のコリ・ファーガソン（2006〜2008年）、デルタ航空のデビッド・ラインバウ（​​2008〜2011年）、アメリカン航空のスティーブ・ジョーンズ（2011〜2013年）、アメリカン航空のウィリアム・バレット（2013年）、ユナイテッド航空のエドワード・ポッツィ（2013〜2014年）、デルタ航空のマイケル・レニック（2014〜2017年）が委員長を務め、現在はアメリカン航空のデイドラ・ヴァンス（2016年〜現在）とデルタ航空のドナルド・「ドニー」・ダグラス（2017年〜現在）が共同委員長を務めています。航空会社は、PMA部品の取り付けを決定する前に、その部品の完全なエンジニアリングレビューを行います（FAAがすでに部品を承認しているにもかかわらず）。この技術的見直しにもかかわらず（あるいは見直しのおかげで）、航空会社は自社の航空機にPMAを採用し、信頼性の向上とコスト削減を実現しています。^[5]

MARPAが代表する業界であるPMA部品メーカーは新しいものではありません。PMA部品は少なくとも1950年代から商業的な競争相手として存在してきました。^[6] しかし、PMA部品の人気は2000年代に入ってから急上昇しました。^[7]

MARPA は、ジョージ・パウエル、ジム・レウム、ジェイソン・ディクスタインによって設立されました。1990 年代、この 3 人は FAA 航空規則制定諮問委員会 (ARAC) パート 21 ワーキング グループのメンバーであり、製造規制の更新を担当していました。ワーキング グループでの作業中に、3 人は PMA 製造コミュニティの利益を代表する業界団体の価値と必要性を理解するようになりました。1998 年 5 月 18 日、彼らはワシントン DC の 7 番街にある Fado Irish Pub で「MARPA キックオフ ミーティング」を開催し、レストランのプレースマットに業界団体を設立する合意書に署名しました。

この協会はジョージ・パウエルとその妻グロリア・ネイションズの指導の下、アリゾナ州フェニックス地域で初期の時代を過ごしました。2007年にジェイソン・ディクスタインが会長に就任すると、MARPAは会員に影響を与える意思決定者に近づくために本部をワシントンDCに移転しました。^[8]

MARPA には 3 人の会長がいました。

MARPA には 4 人の理事長がいました。

MARPAは、メンバーに影響を及ぼす規制の変更について情報を提供し、メンバーが政府に意見を提出できるように、提案された変更についてもメンバーに通知します。^[9] MARPAは、FAAやEASAなどの政府機関と協力して、航空機部品の安全性を促進しています。また、MARPAは政府機関と協力して、業界における商業的公正の合理的な基準を促進しています。MARPAは、米国の規則制定プロセスに頻繁に貢献しています。^[10] たとえば、2009年から2011年まで、MARPAの会長（ジェイソン・ディクスタイン）は、安全管理システム（SMS）に関するFAA航空規則制定委員会（ARC）に所属し、^[11] MARPAは、安全性を最も効果的に促進する規則のバージョンを作成する上で重要な役割を果たしました。^[12]

MARPA はまた、メンバーが規制を順守し、安全目標を達成するのを支援するプログラムやツールを開発しています。2004 年、FAA と PMA コミュニティは、継続的運航安全性 (COS) の新しい基準の確立について議論しました。^[13] MARPA はメンバーの委員会を結成し、COS ガイダンスを起草しました。^{[14] [15]} MARPA COS ガイダンスは、PMA メーカーが信頼性データを収集できるように、部品のライフサイクル全体にわたって部品を追跡する自主的なシステムを表しています。データの目的は、部品の信頼性をサポートすることです。これにより、メーカーは、潜在的な安全性の問題がまだ現れていない可能性のある部品のライフサイクルの早い段階で、潜在的な安全性の問題に積極的に対応できるようになります。^[16] データにより、PMA 企業は、競合他社と同じレベルの対応とサポートを顧客に提供できます。^[17]

MARPAは、PMA企業がFAAやその他の規制を遵守できるよう支援することに尽力している業界団体として認められています。^[18]

MARPAは航空運送協会と共同でCFMインターナショナルに書簡を送り、根拠のない主張をした一連の広告を取り消すよう求めた。^[19] CFMはMARPAとATAの主張を認めなかったが、事実に基づかない広告を同じ主張をしていない広告に置き換えた。

公平性の問題は依然として残っており、航空機製品の大手メーカーの中には、PMA部品は交換する部品と同じ耐空性継続指示の対象ではないと不正確に主張してPMAの取引を阻止しようとした者もいた。^[20] MARPAはこれらの問題について業界と政府に情報提供を続け、2008年にはFAAが特別耐空性情報速報を発表し、PMA部品は米国でFAAの承認を受けているため、PMA部品は交換する部品と同じ耐空性継続指示の対象であり続けることを業界に思い出させた。^{[21] [22]}

MARPAは常に教育に重点を置いてきました。MARPAは、メンバーが規制を遵守し、PMAを取得するための戦略を立てるのを支援してきました。^[23] また、ウェブサイト、月刊ニュースレター、ブログ、年次会議を通じて、PMAコミュニティに適用される基準の変更について教育しています。

MARPAは、PMA業界にPMAを取り巻く変化に関する情報を提供するだけでなく、PMAユーザー（および潜在的なユーザー）にPMA部品を使用する利点を教育することにも重点を置いています。^[24] MARPAの航空会社教育の取り組みにより、航空会社が自社の航空機に使用するPMA部品を審査し承認するのに必要な時間が大幅に短縮されました。^[25]

MARPAはまた、PMA部品について一般の人々を啓蒙するための会員の取り組みも支援している。^[26]

MARPAは毎年年次会議を開催し、PMAに適用される規則、PMAメーカーに影響を与える可能性のある法的基準の変更、およびPMAに影響を与える業界の状況に関する情報を共有しています。^[27] 業界の戦略計画を促進するために、現在の航空業界の経済状況と航空会社の市場状況に関する1つ以上の分析が通常行われます。 ^[28] この会議には通常、FAAやその他の政府機関（EASA、米国空軍、米国国際貿易局、米国司法省など）が積極的に参加しており、情報交換の重要なフォーラムとなっています。

MARPA は米国に拠点を置き、主に米国を拠点とする企業で構成されています。米国は、アフターマーケット航空機部品の政府承認製造を支援する規制を最初に導入した国だからです。他の国々も、このような業界を支援するための選択肢を検討し始めています。

欧州航空安全機関は、米国からのPMA部品が欧州共同体加盟国で受け入れられ、使用されていることを確認する決定を下した。^[29] この決定は、共同航空当局（JAA）の長年の方針に従ったものである。欧州の受け入れの原則は、米国といくつかの欧州諸国との間の二国間協定にも存在している。^[30]

2010年、MARPAはFAA / EASA国際安全会議のパネルに登場しました。^[31] パネルにはユーロコプターとFAAおよびEASAの上級管理職も参加しました。パネルの目的は、アフターマーケットとOEM市場の関係に対処するために導入できる安全パラダイムを探求することでした。MARPAのプレゼンテーションは、データ収集、データ分析、予測リスク管理、および協力的な危険軽減の基盤を提供することを目的とした協会の取り組みに焦点を当てていました。

MARPA の航空会社および整備施設の会員には、米国以外の団体も多数含まれています。

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