三菱パジェロエボリューション

三菱パジェロエボリューションは、三菱パジェロをベースにしたオフロード競技用車両です。ダカールラリーでの優勝を主な目的として、ラリーレイドに参加するために特別に設計されました。^{[ 1 ]}競技専用に生産されたものに加えて、ダカールラリーのT2クラスにパジェロエボリューションを公認するために、1997年から1999年にかけて三菱によって公道走行可能なバージョンが製造されました。公道走行可能な車両は約2500台生産されました。^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

1997年～1999年式 三菱パジェロエボリューション ストリートバージョン

後方からの眺め

パジェロ エボリューションの公道走行可能なバージョンは、1997年から1999年の間に生産されました。第2世代パジェロをベースにしていますが、このモデル独自の多くの特徴を備えています。ダカール ラリーの市販車ベースの T2 クラスにこのタイプの型式認証を取得するために、約 2693 台が生産されました。3.5 リッター 24 バルブ DOHC V6 6G74エンジンにはMIVECとデュアル プレナム可変吸気が装備されています。このエンジンは、6500 rpm で 275 bhp を発生するとされています。^{[ 2 ] [ 4 ] [ 5 ]} 2 ドアのボディには、大きなフェンダー フレア、フィンのようなリアスポイラー2 つ、フード スクープ、その他さまざまなレーシングにインスパイアされたスタイリング要素が組み込まれています。スキッド プレートとマッド フラップが、オフロードでの保護をさらに強化するために含まれています。フロントにはダブル ウィッシュ ボーン独立懸架が使用され、リアにはパジェロ エボリューション独自のマルチ リンク独立懸架が使用されています。4WDは標準装備で、フロントとリアにトルセンディファレンシャルが採用されていた。^{[ 2 ]}

1983年1月、初代パジェロ・エボリューションがパリ・ダカール・ラリーにデビューし、わずか3回目の挑戦となる1985年には優勝を果たした。その後も、オーストララシアン・サファリやノーザン・フォレストなどのイベントで勝利を重ねた。

1985年から2007年までの12回の優勝を誇るこの車は、ダカールラリーで最も多く優勝した車である。^{[ 6 ]}

• 三菱 パジェロ

• パジェロ: la regina della Dakar (イタリア語)