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 国道164号線 | ||||
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 ルート164は青色で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MoDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 38.71マイル[1] (62.30 km) | |||
| 存在した | 1956年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |   US 412 /カードウェルのルート F | |||
  スティールのI-55 / US 61 | ||||
| 東端 | CRD 553 /ミシシッピ川近くのフェリー乗り場道路 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミズーリ州 | |||
| 郡 | ダンクリン、ペミスコット | |||
| 高速道路システム | ||||
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ルート 164は、ミズーリ州ブーティールにある州道です。このルートは、カードウェルの米国ルート 412 (US 412)から始まります。このルートは、ブーティールを東に横切り、アーバード、ホーナーズビル、リヴス、スティールの各町を通過します。スティールでは、一時的に米国 61 号線と合流し、市の東で州間高速道路 55 (I-55) と交差します。このルートは、ミシシッピ川近くのコットンウッド ポイントの東で終わります。
このルートは 1956 年に指定され、カードウェルからスティールまでの 2 つの補助ルートを置き換えました。1965 年には、別の以前の補助ルートがこのルートに追加され、東端がコットンウッド ポイントまで延長されました。1974 年には I-55 にインターチェンジが建設されました。
ルートの説明
2015年、ミズーリ州運輸局（MoDOT）は、I-55の西側のルート164を走行する車両が最大2,454台、ルートHの東側を走行する車両が最小482台であると計算しました。これは、年間平均日交通量（AADT）で表され、年間の平均的な日の交通量を測る指標です。[2]
この路線は、ダンクリン郡とペミスコット郡の田園地帯に位置しています。ルート164は、カードウェルの南の市境にあるUS 412とルートFから始まります。ルートはメインストリートとして北上し、プールストリートでルートVの南端と交差します。ルート164は東に進み、郡道613号線（CRD 613）を過ぎてカードウェルを離れます。[1]この道路はケネモア・スラウを横断し、US 412号線と2度目に交差します。[3]ルート164は農地を通って東に進み、アーバードの西側でルート108号線と交差します。これらのルートは一時的に重なり、ルート108号線はフリスコ通りで北に進みます。[ 1]ルート164はアーバードの市境に沿って進み、CRD 625で市を離れます。ホーナーズビル記念空港はルート K を過ぎた、ホーナーズビルの西側にあります。[3]ルート 164 は市の北端でルート YY と交差し、その後すぐに北へ進み始めます。道路は北東に曲がり、リトル川と並行してコットン プラントの非法人地域に達します。この地域内では、ルート N と Y と交差し、東への移動を再開してリトル川を渡ります。CRD 709 の西で、ルート 164 は 2 つの名前のない小川を渡ります。道路はリヴス村の南西でルート TT と交差します。すぐにルート PP の終点に出会い、1 マイル足らずで村の中心部に通じます。ダンクリン郡とペミスコット郡の境界で、ルート 164 はルート NN と交差します。[1]
デントンの西で、この道路はルートCとルートFと交差します。 [1]ルート164はスティール市営空港の近くで南にシフトします。[3]アドミニストレーションドライブで、道路はスティールの市域に入ります。ルートはファーストストリートで北東に曲がり、ルートZで南東に曲がります。メインストリートを進むと、ルートは市の中心部に入り、リバーサブディビジョン鉄道と交差します。ルートはウォルナットストリートでUS 61と並行します。スティールのダウンタウンから離れると、道路は小川を渡り、クーターロードで市域を離れます。ルート164とUS 61は、ダイヤモンドインターチェンジでI-55とわずかに北に進みます。US 61は州間高速道路と並行するため、ルート164との並行は終了します。ルートはアウターロードで南に戻ります。エイコーンコーナーで、道路はルートHの北端と交差します。農地を横切ってT字路でルートDと合流します。ルートは南に進んでコットンウッドポイントに至り、そこでルートDDと交差します。ルート164はその後南東に進み、東端のCRD553に至ります。道路はフェリーランディングロードとして続き、ボートランプに通じています。[1]
歴史
1933年頃、ハリウッドのコミュニティを通ってカードウェルからカルースまでの砂利道に沿ってルートYが指定されました。[4] [5]約1年後、ダンクリン-ペミスコット郡境付近のルートCとNからスティールのUS 61までルートJが指定されました。[5] [6]そして1937年に削除され、ルートNの一部として指定されました。[7] [8]ルートYの全体は1946年1月までに38,233ドルの費用で舗装され、[9]ルートNは1953年までに133,138ドルの費用でルートYまで延長されました。[10]ルートNのルートNNからUS61までの区間もこの時期に舗装され、[11] [12] 1955年までに完全に舗装されました。[13] [14] 1956年にはルート164が指定され、ルートNとYの大部分が置き換えられました。[15]このルートは、アーバードのルート25からスティールの東のルートHまで延長されました。[14] [16] 5年後、ルート164の東端からコットンウッドポイントの北のルートDまでルートWが指定されました。[17] [18]ルート164はルートWに取って代わり、1965年までにコットンウッドポイントまで延長されました。[19] [20] 1972年までに、ルート25はカードウェルとアーバードの間でルート変更され、カードウェルを通る古い経路がルート164に追加されました。 [21 ] [ 22] 1973年11月、1,350万ドルのプロジェクトの一環として、I-55のインターチェンジがオープンしました。[23] 1983年までに、アーカンソー州とミズーリ州の州境からケネットまでのルート25は、 US 412に置き換えられました。[24] [25]
主要交差点
参考文献
- ^ abcdefg ミズーリ州運輸省(2017-04-09). MoDOT HPMAPS (地図). ミズーリ州運輸省. 2017-04-09閲覧。
- ^ 南東地区の交通量と商用車数マップ(PDF) (地図)。ミズーリ州運輸局による地図作成。ミズーリ州運輸局。2015年。 2017年4月9日閲覧。
- ^ abc 「ミズーリ州道164号線」（地図）。Googleマップ。 2017年12月31日閲覧。
- ^ ミズーリ州の州道システムを示す地図(PDF) (地図)。ミズーリ州高速道路委員会による地図作成。ミズーリ州高速道路委員会。1932年。 2012年9月8日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年4月9日閲覧。
- ^ ab ミズーリ州の州道システムを示す地図(PDF) (地図)。ミズーリ州高速道路委員会による地図作成。ミズーリ州高速道路委員会。1933年。 2012年9月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年4月9日閲覧。
- ^ ミズーリ州の州道システムを示す地図(PDF) (地図)。ミズーリ州道路委員会による地図作成。ミズーリ州道路委員会。1934年。 2017年4月9日閲覧。
- ^ ミズーリ州の州道システムを示す地図(PDF) (地図)。ミズーリ州高速道路委員会による地図作成。ミズーリ州高速道路委員会。1936年。 2012年9月13日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年4月9日閲覧。
- ^ ミズーリ州道路地図(PDF) (地図)。ミズーリ州道路委員会による地図作成。ミズーリ州道路委員会。1934年。 2017年4月9日閲覧。
- ^ 「第10地区の高速道路再建と再整備」。デイリースタンダード。ミズーリ州サイクストン。1947年8月12日。3ページ。 2018年2月3日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「新しい道路工事の契約が締結」。ザ・サイクストン・ヘラルド。ミズーリ州サイクストン。1949年8月11日。1ページ。 2018年2月3日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ミズーリ州の州道システムを示す地図(PDF) (地図)。ミズーリ州道路局による地図作成。ミズーリ州道路局。1948-1949年。2012年9月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年4月9日閲覧。
- ^ ミズーリ州高速道路システムの地図(PDF) (地図)。ミズーリ州高速道路委員会による地図作成。ミズーリ州高速道路委員会。1953年。 2012年9月13日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年4月9日閲覧。
- ^ ミズーリ州高速道路システムの地図(PDF) (地図)。ミズーリ州高速道路委員会による地図作成。ミズーリ州高速道路委員会。1954年。 2017年4月9日閲覧。
- ^ ab ミズーリ州高速道路システムの地図(PDF) (地図)。ミズーリ州高速道路委員会による地図作成。ミズーリ州高速道路委員会。1955年。 2012年9月8日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年4月9日閲覧。
- ^ 「州道の路線標示変更が予定されている」。デイリー・キャピタル・ニュース。ミズーリ州ジェファーソンシティ。1956年3月15日。2ページ。 2017年2月22日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ミズーリ州高速道路システムの地図(PDF) (地図)。ミズーリ州高速道路委員会による地図作成。ミズーリ州高速道路委員会。1956年。 2012年9月8日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年4月9日閲覧。
- ^ ミズーリ州ハイウェイマップ(PDF) (地図)。ミズーリ州ハイウェイ委員会による地図作成。ミズーリ州ハイウェイ委員会。1960年。 2017年4月9日閲覧。
- ^ ミズーリ州ハイウェイマップ(PDF) (地図)。ミズーリ州ハイウェイ委員会による地図作成。ミズーリ州ハイウェイ委員会。1961年。 2017年4月9日閲覧。
- ^ ミズーリ州ハイウェイマップ(PDF) (地図)。ミズーリ州ハイウェイ委員会による地図作成。ミズーリ州ハイウェイ委員会。1964年。 2017年4月9日閲覧。
- ^ ミズーリ州ハイウェイマップ(PDF) (地図)。ミズーリ州ハイウェイ委員会による地図作成。ミズーリ州ハイウェイ委員会。1965年。 2017年4月9日閲覧。
- ^ ミズーリ州公式ハイウェイマップ(PDF) (地図)。ミズーリ州ハイウェイ委員会による地図作成。ミズーリ州ハイウェイ委員会。1971年。2012年9月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年4月9日閲覧。
- ^ ミズーリ州公式ハイウェイマップ(PDF) (地図)。ミズーリ州ハイウェイ委員会による地図作成。ミズーリ州ハイウェイ委員会。1972年。2012年9月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年4月9日閲覧。
- ^ 「I-55 区間が開通」。デイリースタンダード。ミズーリ州サイクストン。1973 年 11 月。12 ページ。2018年 2 月3 日にNewspapers.comから閲覧。
- ^ ミズーリ州公式ハイウェイマップ(PDF) (地図)。ミズーリ州ハイウェイ委員会による地図作成。ミズーリ州ハイウェイ委員会。1981-1982年。 2012年9月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年12月31日閲覧。
- ^ ミズーリ州公式ハイウェイマップ(PDF) (地図)。ミズーリ州ハイウェイ委員会による地図作成。ミズーリ州ハイウェイ委員会。1983-1984年。2012年9月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年12月31日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ミズーリ州道 164
KMLはWikidataからのものではありません