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 ニューハンプシャー州ベニントンの終点付近 | |
| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | ニューハンプシャー州ウィルトン |
| 報告マーク | ＭＢＲＸ |
| 運行日 | 1987年～現在 |
| 前任者 | ボストン・アンド・メイン鉄道 |
| テクニカル | |
| 長さ | 18.6マイル（29.9 km） |
ミルフォード・ベニントン鉄道は、1987年に設立されたアメリカ合衆国ニューハンプシャー州の短距離鉄道です。[1]同社は主に砂利、砂、骨材を輸送しています。[2]この鉄道は、ベニントンとウィルトンの間でニューハンプシャー州が所有する18.6マイル (29.9 km) の線路を運営しており、ニューハンプシャー州ミルフォードに接続するCSXトランスポーテーションの線路5.4マイル (8.7 km) の線路使用権を所有しています。
歴史
この鉄道は1987年に設立されましたが、1992年にギルフォード交通とウィルトンとミルフォード間の線路使用権に関する合意に達するまで最初の列車は運行されませんでした。 [1]
2010年代、同社はパンナム鉄道と線路使用権をめぐって争い、パンナムは2018年に契約期限が切れるとミルフォード・ベニントン鉄道のミルフォードへのアクセスを強制的に中止しようとした。パンナムはミルフォード・ベニントンがウィルトンでパンナムに輸送を移管し、ミルフォードまでの残りの距離をパンナムが輸送することを提案した。鉄道で砂利を輸送するグラナイト・ステート社は、この提案は出荷を遅らせることで業務に悪影響を及ぼすと述べた。2018年10月、地上運輸委員会はパンナムに対し、ミルフォード・ベニントンがミルフォードの顧客に砂利を配達するために使用する線路を引き続き使用することを許可するよう命じた。[3] CSXトランスポーテーションは2023年6月1日にパンナム鉄道から引き継いだ。[4]
鉄道会社は2022年の開業30周年にあたり、1992年の運行開始以来、6万両以上の石材を輸送したと報告した。[4]
2020年、ナシュア地域計画委員会はウィルトンとナシュアの間に鉄道付きのトレイルを追加することを提案したが、その一部はミルフォード・ベニントン鉄道の権利線に隣接する予定だった。同社は当時、この提案を慎重に支持していた。[5]
観光列車
ウィルトン・シーニック鉄道として知られる観光列車が2003年から2006年までミルフォード・ベニントン鉄道沿いに運行されていたが、所有者が亡くなったため運行を停止した。ミルフォード・ベニントン鉄道の所有者であるピーター・リーシュマンは2018年に観光列車の復活に興味を示したが[3] 、 2021年時点では何も発表されていない。
オペレーション
鉄道は毎年4月から11月まで運行され、ミルフォードのグラナイト・ステート・コンクリート・カンパニーに石材を出荷している。[4]
参考文献
- ^ ab ルイス、エドワード (1996)。アメリカショートライン鉄道ガイド。ウォキシャ、ウィスコンシン州：カルムバッハ出版。p. 198。ISBN 0-89024-290-9。
- ^ 「ノーザン・ニューイングランド鉄道」（PDF）。ニューハンプシャー鉄道再活性化協会。2003年2月21日。 2021年10月21日閲覧。
- ^ ab Saari, Ashley (2018年10月15日). 「Railroad kept on chugging」. Monadnock Ledger-Transcript . 2021年10月21日閲覧。
- ^ abc Lacaillade, Josh (2022年8月1日). 「ミルフォード・ベニントン鉄道が30周年を祝う」. Monadnock Ledger-Transcript . 2023年9月27日閲覧。
- ^ Saari, Ashley (2020年12月7日). 「地方計画グループが鉄道付きトレイルを提案」. Monadnock Ledger-Transcript . 2021年10月21日閲覧。