ミコヤン・グレビッチI-7

ミコヤン・グレビッチ I-7 は、ミコヤン・グレビッチ I-3実験戦闘機の発展型である。マッハ 2 クラスの航空機として計画された I-7 は、ミコヤン・グレビッチ設計局による 3 機の実験戦闘機シリーズの 2 機目であった。^{[ 1 ]}ミコヤン・グレビッチ I-3 と同様に、I-7 は、当時ソ連の防衛システムである対空防空部隊( PVO Strany ) (英語訳: Anti-Air Defence of the Nation ) によって開発されていた自動化されたUragan-1の構成要素の 1 つとなる予定であった。

ウラガン（ハリケーン）防衛システムは、アメリカの半自動地上環境（SAGE）システムに類似していた。どちらのシステムも、地上捕捉・追跡レーダーデータを使用し、そのデータをコンピュータ制御センターに送信して、迎撃機（またはミサイル）を遠隔操作で誘導し、兵器の最終照準や発射まで制御した。航空機の場合は、その後、基地へ帰還させて着陸させた。遠隔操作の迎撃機にはパイロットが搭乗していたが、それは遠隔操作システムに不具合が生じた場合のバックアップとしてのみだった。

1950年代半ばから後半にかけて、防空軍はウラガンシステムに適した航空機の要求仕様を多くの航空機設計局に送付した。ミコヤン・グレビッチ設計局を含むいくつかの設計局は、これらの要求仕様を満たすための一連の航空機案を作成した。ミグ設計局の提案はI-3であり、これは後にI-7、そして最終的には実験機I-75へと発展した。

I-3には、ソ連初のアフターバーナーバイパスターボジェットエンジンであるクリモフVK-3アフターバーナーバイパスターボジェットエンジンが搭載される予定だった。しかし、技術的に先進的だったVK-3エンジンは信頼性に欠け、要求される出力も満たさなかったため、開発は難航し、最終的にプロジェクトは中止となった。

唯一のI-3機は、より信頼性の高いリュルカAL-7 E/Fアフターバーナー付きターボジェットエンジンで改​​造されたが、新しいエンジンはより大きかったため、機体にかなりの改造が必要となった。改造された機体はI-3とはかなり異なり、I-7と命名された。^{[ 2 ]}

I-7は後に着陸事故を起こし、より強力なリュルカAL-7F-1エンジンを搭載できるように機体が改造され、ミコヤン・グレビッチI-75となった。 ^{[ 1 ]}

1956年の夏、ミコヤン・グレビッチ設計局OKB -155は、クリモフVK-3エンジンが開発上の問題により最終的に開発中止となったため、決して実用化されないことを悟った。既存のI-3機体を使用してI-7シリーズの航空機が開発された。当時のスホーイSu-7で使用されていたリュルカAL-7E/Fターボジェットエンジンを搭載するための機体の再設計作業が開始された。リュルカAL-7エンジンはバイパスシステムを持たないため、よりシンプルで信頼性の高いエンジンであった。AL7エンジンはVK-3よりも大型であったため、機体の変更が必要となった。この過程で機体は大幅に延長され、MiG-19ファミリーからMiG-21への移行が始まった。^{[ 3 ]}

I-7Uは、全金属製の超音速迎撃機で、機体中央部に後退翼と後退尾翼を備えていた。^{[ 2 ]}

1957年6月21日、唯一の試作機I-7Uは、13回目の飛行で着陸時に右舷着陸装置の支柱が破損し、損傷を受けた。修理後、試験プログラムは再開されたが、さらに6回の飛行の後、終了した。1958年2月の最後の飛行を含め、19回の飛行の後、I-7Uは試作迎撃機I-75に改造された。^{[ 1 ]}

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I-7P

I-7非武装プロトタイプ

I-7U

I-7試作機を改造して、自動防空システム「ウラガン-1」の構成要素の一つとした。アルマズ・パルスドップラーレーダーを搭載し、武装はNR-30機関砲2門（各80発）、翼根部にZP-4伸縮式回転ロケットランチャー4基（各ランチャーにARS-57 57mmロケット弾4発）であった。

I-7K

I-7U兵器システムの改修。主な変更点は、短距離指令誘導ミサイルK-6を2発搭載したアルマズ-3型レーダーの採用である。機関砲の武装は変更されていない。この単機は未完成である。

I-7SF

全天候型迎撃ミサイル。設計研究のみで、製造はされなかった。

MiG: 航空機設計の50年のデータ^{[ 4 ]}

一般的な特徴

• 乗組員： 1名
• 全長： 16.93 メートル（55 フィート7 インチ）
• 翼幅： 9.98 メートル（32 フィート9 インチ）
• 翼面積： 31.9^平方 メートル（343平方フィート）  
• 空車重量： 7,952  kg (17,531  lb)
• 最大離陸重量： 11,540  kg (25,441  lb)
• 動力装置：リュルカ AL-7Fアフターバーナー付きターボジェットエンジン1基、ドライ推力 61.55  kN (13,840  lbf) 、アフターバーナー使用時 90.35  kN (20,310 lbf) 

パフォーマンス

• 最高速度：高度11,000m （36,100フィート）で 時速2,300km （時速1,400 マイル、1,200ノット） （推定値）   
• 最高速度：マッハ1.18
• 航続距離: 1,505  km (935 マイル、813 海里)
• 運用高度上限： 19,100  m (62,700 フィート)
• 高度到達時間： 10,000 メートル（32,800 フィート）まで1.18分

武装

• 武装：30mmヌーデルマン・リヒターNR-30機関砲×2 （80発装填）
• ロケット：翼根ロケットポッドにZP-4伸縮式回転ロケットランチャー×4基を搭載。各ランチャーには57mm S-5ロケット弾が4発搭載されている。

• ベリャコフ、RA; マーメイン、J. (1994). MiG: 航空機設計の50年. シュルーズベリー、英国: エアライフ. ISBN 1-85310-488-4。