ブルーバード マイクロバード

初代ブルーバード・マイクロバードは、35年間の生産期間中にボディデザインが徐々に変化し、その多くの改良はカットアウェイバンシャーシの再設計と密接に関連していた。1980年代には、ドライバーの視界を改善するため、ブルーバードは荷室の2分割窓をより大きな1枚の窓に変更した。そのため、バンシャーシの助手席側ドアの一部がガラスに置き換えられた。

1997 年モデルイヤーにシボレー エクスプレス/GMC サバンナのカットアウェイ バス シャーシが導入された後、ブルー バードはマイクロ バードのボディにいくつかの大きな変更を加え、ルーフ ラインを高くし、ボディを広くしました。 ^{[ 2 ]} 室内のヘッド ルームを増やすために、ルーフのカーブをわずかに平らにしました。空力のために、フロントとリアのルーフ キャップは再成形されたグラスファイバー製のものに交換されました。^{[ 3 ]} 外装ボディ パネルについては、ブルー バードはスチールからアルミニウム構造に変更しました。^{[ 2 ]} フォード シャーシのマイクロ バードでは、ブルー バードはすべてのハンディ バスにフラット フロアを標準装備しました。^{[ 3 ]}

1999年にジラルダン・ミニバスとの最初の合弁事業が終了した後、ブルーバードはシングルリアホイールのカットアウェイシャーシ用の独自のボディの開発に着手した。2001年にデビューしたマイクロバードSW（シングルリアホイール）は、2つのバリエーションで生産された。1つはルーフラインが低いボディ（MB-IIに似ており、主にMFSABとして意図されていた）、もう1つはルーフラインがデュアルリアホイールのマイクロバードとほぼ同じ高さのバージョンである。2000年代後半には、ボディのグラスファイバー製ルーフキャップが2度目の再設計を受けた。

ブルーバードは2009年末にジラルダンと2度目の合弁事業を設立した後、2010年モデルイヤー末をもって初代マイクロバードの生産を終了した。35年間の生産を経て、マイクロバードはコンベンショナル/CV200とオールアメリカンに次いで、ブルーバード史上最も長く生産されたモデルとなった。また、シャシー生産を他社に委託した最後のブルーバード製モデルでもあった。

ブルーバード社とケベック州に拠点を置くメーカー、ジラルダン・ミニバス社は、2つの別々の合弁事業でスクールバスの車体（カットアウェイモデル）を製造してきた。最初の合弁事業は1992年から1999年まで行われ、2番目の合弁事業は2009年から続いている。

1992年、両社は販売代理店契約を締結し、ブルーバードはマイクロバードと並んでジラルディンMB-IIおよびMB-IVバスを販売ネットワークで販売した（「Blue Bird MBII/IV by Girardin」バッジ）。1991年に発売されたジラルディンMBシリーズには2種類のバスがあった。MB-IVは後輪ダブルシャーシ（ブルーバードマイクロバードと構成が似ている）用に製造され、MB-IIは後輪シングルシャーシ用に製造された。当時の製造慣例から大きく逸脱し、MB-IIは乗用バンをスクールバスに改造するのではなく、カットアウェイバスボディとして製造された。また、慣例から逸脱し、MBシリーズのバスはスチールの代わりにアルミニウムボディパネルを使用した。MB-IIには2種類の異なる乗降ドア構成が用意されていた。標準バスドア（フォードシャーシバスの標準）とバンスタイルのドア（1997年以前のシボレー/GMC Gバンの標準）である。

2009年、ジラルダン・ミニバスはブルーバードと2度目の合弁事業を開始した。マイクロバード社と名付けられたこのパートナーシップは、カナダのケベック州ドラモンドビルにあるジラルダンの施設で、タイプAスクールバスの全生産を統合した。この合意に基づき、ブルーバードはバンベースのバスの生産をジラルダンに移管し（再びブルーバードブランドで販売）、ブルーバードはフルサイズバスの設計と生産に専念した。^{[ 4 ]} この合弁事業の一環として、MB-IIは2010年にブルーバードの製品ラインに復活し、シングルリアホイールのマイクロバードの後継車となった。

2005年、ジラルディン・ミニバスはMB-IVの後継モデルとしてG5を発表しました。マイクロバード社傘下となったG5は、2010年にブルーバードとなり、長年販売されていた初代マイクロバードの後継モデルとなりました。角張ったルーフラインが特徴のG5は、後輪2輪シャーシのみで製造されています。2013年からは、すべてのブルーバードと同様に、ルーフラインの「ストリーマー」（ルーフストライプ）のデザインが、全長にわたるデザインから、MB-II、ビジョン、オールアメリカンと共通の単一長のデザインに変更されました。フォードE450シャーシをベースにしたマイクロバードG5の電気自動車バージョンは、2019年に商業生産される予定です。

2014年10月、マイクロバードは3番目の製品シリーズであるTシリーズを発表しました。フォード・トランジットのカットアウェイバンシャーシ用に開発された最初のスクールバスボディであるTシリーズ^{[ 5 ]}は、 MB-IIのボディをベースにしていますが、ルーフラインが異なり、荷積みドアの窓が再設計されています。

MB-IIやG5とは対照的に、Tシリーズは後輪がシングルまたはデュアルの構成で販売されている。