ミコヤン MiG-33

MiG-33は、最終的にMiG-29として納入された航空機の開発名称であった。MiG-29の特定の派生型はMiG-33と命名された。^[1]

MiG-33という名称は、2 つの異なるミコヤン戦闘機の設計に関連付けられている。この名称は最初、ジェネラル・ダイナミクス F-16 ファイティング・ファルコンに似た機能を持つ単発の軽量攻撃戦闘機に採用された。より正式には「プロジェクト 33」として知られ、この設計の開発作業は 1980 年頃に始まったが、ソ連空軍の要件の変更により 1986 年に中止された。最近では、1994 年のファーンボロー航空ショーで、 MiG-29の全面的にアップグレードされた完全多用途型である MiG-29M フルクラム E の輸出モデルであるMiG-29MEのマーケティング名として短期間使用されたMiG-33の名称が導入された。MiG-29M は少数しか製造されなかったが (輸出はされなかった)、最新かつ最も先進的なフルクラム派生型であるMiG-35の開発のためのプロトタイプとして使用された。

1980年頃、ミコヤンOKB設計局は、F-16ファイティングファルコンの直接の競合機となることを意図した軽量の「攻撃戦闘機」の開発に着手した。この新しいミコヤンの設計は、Izdeliye 33 ( Izd 33 ) と命名され(「Article 33」、「Project 33」、「Product 33」、または「Project R-33」などとも訳される)、従来のレイアウトで、外観はF-16に似ていた。動力源は、双発のMiG-29で使用されているものと同じ、Klimov RD-33 アフターバーナー付き ターボファンエンジン1基だった。この設計に対して広範囲にわたる風洞試験が実施されたが、ソ連空軍(VVS)が1986年頃にコンセプトへの支持を撤回して以来、試作機は製造されなかった。このプログラムは、VVSの運用ニーズの変化、財政的制約、多目的設計への好みの高まりの犠牲となった数件のうちの1件だった。^{[要出典] [誰によると? ]}

1990年代初頭、スホーイとミコヤンがアップグレードモデルに新しい名称を付けて、単に「改良された」だけでなく「新しくて改良された」ように見せることが一時的に流行した。VVSはこれらのマーケティング名称を受け入れず、そのほとんどはすぐに廃止された。このアプローチにおけるスホーイのイニシアチブに続いて、ミコヤンの最初のそのような製品はMiG-29MEであり、 1994年のファーンバラ航空ショーでMiG-33として初めて公開された。MiG-29MEは、 MiG-29M （製品9.15）「スーパーフルクラム」の輸出バージョンであり、MiG-29の包括的にアップグレードされた完全な多目的バージョンであった。

関連開発

• ミコヤン MiG-29M
• ミコヤン MiG-35

類似した役割、構成、時代の航空機

• ジェネラル・ダイナミクス F-16 ファイティング・ファルコン

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