メッツ社

メッツ社

1917 メッツ 25 ラジエーター エンブレム
以前は	ウォルサム製造会社
会社種別	自動車メーカー
設立	1909年; 115年前 （1909年）
創設者	チャールズ・ハーマン・メッツ
廃止	1922年; 102年前 （1922年）
運命	破産
後継	モーター製造会社
本部	マサチューセッツ州ウォルサム、 アメリカ合衆国
主要人物	チャールズ・H・メッツ、ウィリアム・H・リトル
製品	自動車、自動車部品
生産量	40,082 (1909-1922)

メッツ社は、1909年から1922年までマサチューセッツ州ウォルサムでチャールズ・ハーマン・メッツによって設立された真鍮時代の先駆的な 自動車メーカーでした。 ^{[1] [2]}

CHメッツは1886年に自転車部品の製造を開始し、1893年にハーバート・L・トンプソン、エルマー・G・ハウ、フランク・L・ハウとともにウォルサム製造会社を設立しました。 ^{[3]その後、同社は自動車の設計を開発しました。メッツは1901年に会社の方向性をめぐる意見の相違から会社を去り、} Cycle and Automobile Trade Journalの技術編集者になりました。^[4]

ウォルサム・マニュファクチャリング社は財政難に陥り、1908年にCHメッツが経営権を取り戻した。メッツは1909年にメッツ社として再編した。^[4]

メッツは、ウィリアム・H・リトルが設計した10馬力のランナバウト用の自動車部品の大量在庫を継承した。メッツがキットカーを最初に提供したわけではないが（ダイクとシアーズはメッツより前にDIYの大型トラックを販売していた）、メッツは分割払いで最初のキット自動車を提供した。これはメッツプランと呼ばれていた。購入者は14組の部品またはパッケージを27ドルで購入し、提供された設計図と工具で組み立てられ、合計378ドル（2023年の12,818ドルに相当）となる。工場で組み立てられた自動車は475ドルで購入できた。このプランは、ディーラーが供給するモデル「T」フォードと競合することが現実的でなくなった1911年まで有効だった。^[5]

1910年、2気筒10馬力のメッツは12馬力に増強された。81インチのホイールベースで構築され、完全なランナバウトまたは特別な配達用ボディの車が1912年まで生産された。^[4]

1913年、メッツはモデル22を発表しました。これは2人乗りのロードスターまたはトルピードボディの車で、22½馬力（17kW）の4気筒水冷エンジンを搭載していました。メッツ22は、ボッシュ製 マグネトーを備えた90インチのホイールベース、前後にフル楕円スプリング、グッドリッチ製クリンチャータイヤを備えた砲兵用ホイールを備え、ヘッドライト用のプレスト・オー・ライト型アセチレンジェネレーターを備えていました。この車は「ギアレス」と称され、摩擦駆動機構を備え、価格は475ドルで、2023年の14,643ドルに相当します。^[1]

広告では、参加したメッツ車3台すべてが満点を取ったため、 「グリデンツアー の勝者」と謳われた。1914年にメッツはスピードスターモデルを500ドルで追加した。1915年にモデル22はモデル25となり、ホイールベースは108インチになり、25馬力のエンジンに改良された。^[4]

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  1913年のタルガ・フローリオでメスに乗ったガエターノ・ナポリ
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  1914 メッツ 22 広告
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  1914年 グランドキャニオンのホピハウスにあるメッツ
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  1920 メッツ マスター シックス

1917年、メッツは自動車生産に3種類の軽トラックを追加したが、1918年に世界大戦により事業は縮小された。工場は戦争作業に引き渡されたが、戦後の道路封鎖により、メッツは政府から未払いの13万ドルを回収することができなかった。1919年、メッツは6気筒45馬力エンジンを搭載したメッツマスター6と呼ばれる大型車を投入した。^[4]この120インチホイールベースの車は、密閉型セダンで1,895ドルから2,895ドルの価格帯で、売れ行きは芳しくなかった。^[4]

戦後の不況により財政状況は悪化し、メッツはウォルサム国立銀行に買収された。銀行は会社を再編し、ウォルサム・モーター・マニュファクチャラーズ・インコーポレイテッドに改名した。メッツ・マスター6はウォルサム・シックスに改名され、2,450ドルで販売され、1922年のみ生産された。この再編の試みは失敗に終わり、チャールズ・メッツは1922年8月に破産を申請した。^[4]

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