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メトロ・トランジット（旧称メトロ・エリア・トランジット）は、アメリカ合衆国ネブラスカ州オマハの公共交通機関です。メトロは現在、ネブラスカ州のベルビュー、ラルストン、ラ・ビスタ、パピリオン、アイオワ州のカウンシルブラフスを含むオマハ・カウンシルブラフス都市圏全体で約135台のバスを運行しています。ネブラスカ州の地方自治体であるオマハ交通局が運営するメトロの理事会は、市長が任命し、オマハ市議会とダグラス郡委員会が承認した5名の委員で構成されています。
この機関は、地方、州、連邦政府から資金提供を受けています。市はバスに自転車キャリアと車内Wi-Fiを設置しています。システム全体の運行時間は、平日は午前4時30分頃から午前1時頃まで、土曜日は午前5時から深夜0時まで、日曜日は午前6時から午後9時30分頃までですが、多くの路線は運行時間が短くなっています。（一部の路線は、ラッシュアワーのみ、平日のみ、または月曜日から土曜日のみ運行しています。）
メトロエリアトランジットは、1972 年半ばにオマハ交通局がオマハトランジット社とアイオワ州カウンシルブラフスのシティトランジットラインズ社を買収して設立されました。[ 1 ] 1974 年初頭、メトロエリアトランジットはラルストン、ラビスタ、パピリオンに拡大し始めました。[ 2 ] 1976 年までに、交通局への資金提供が保留されたことで、メトロエリアトランジットは大幅に縮小されるか閉鎖されるかの危機に瀕しました。[ 3 ]しかし、労働省と交通局は合意に達し、運営のための追加補助金が認められました。[ 4 ]
2002年、メトロは古いバスを「レトロバス」に修復し、システムで使用し始めた。これらのバスは1940年代と1950年代に製造されたものである。[ 5 ] 2010年8月、メトロエリアトランジットは正式にメトロトランジットにブランド名を変更した。さらに、24台の燃費の良いバスがシステムに導入された。[ 6 ]
オマハのバス高速輸送システムの計画は、2013年にはすでに地域交通ビジョンによって優先事項として挙げられていました。連邦交通局からオマハに1500万ドルのTIGER助成金が交付された後、作業が開始されました。[ 7 ] メトロトランジットは2017年8月にORBTブランドを発表しました。 [ 8 ]建設は2018年後半に開始され、ORBTサービスは2020年秋に開始されました。[ 9 ]
2021年2月25日にメトロトランジットが発表したMetroNEXTは、メトロトランジットが既存の公共交通ネットワークの開発においてどのような方向性を取るべきかを決定するための公共イニシアチブです。しばらくの間、一般からの意見が受け入れられ、メトロトランジットはMetroNEXTイニシアチブをさらに発展させました。その結果、2021年3月下旬に、イニシアチブの第1ラウンドでは、サービスの拡大と頻度を制限する可能性のある個々のコミュニティと地形について大まかな理解が得られました。第2ラウンドは、2021年11月中旬から12月上旬にかけて開催され、交通ネットワークの将来像を描きました。第3ラウンドと第4ラウンドは、2021年11月現在まだ開催されていませんが、2022年初頭に開催される予定です。最終計画は、2022年4月にメトロ理事会によって承認されました。[ 10 ] 2022年6月23日、メトロは、MetroNEXT計画の実施を支援するために、同機関を地域交通局に転換することを決定したと発表しました。[ 11 ]
2025年8月、住民を固定ルートのバスネットワークに接続することで「ファーストマイルとラストマイルの問題」に対処するため、オンデマンドのマイクロトランジットサービスであるMetro Flexが開始されました。18台の新しいバンで運行されるこのサービスは、ライドシェアアプリと同様に機能し、ユーザーは「Metro Flex OMA」アプリケーションを通じて乗車を予約できます。このサービスは、乗客を現在地からバスルートまたは同じゾーン内の他の目的地まで輸送し、車椅子対応車両が利用可能であることを保証します。Metro TransitのCEOであるLauren Cencic氏によると、この取り組みは既存の交通システムのギャップを埋め、コミュニティの進化するニーズを満たすために拡大することを目的としています。このサービスは最初の2か月間は無料で提供され、10月15日以降は1回の乗車につき3ドルまたは4.25ドルの料金が適用されました。[ 12 ]
オマハの交通センターは、メトロのシステムにおいて重要な役割を果たしています。2006年以降、多くの交通センターが建設または撤去されました。撤去されたのは、2006年のクロスローズ交通センター、2007年にメトロカレッジ交通センターに置き換えられたサウスオマハのストックヤーズ交通センター、そして2020年のベンソンパーク交通センターです。その他に、ウェストローズモール近くのウェストローズ交通センターが新設されました。最近交通センターに格上げされた主要な集合場所は、オマハ南中央部のアクサーベン交通センターと、クロスローズモール近くの76番ストリート交通センターです。どちらも現在、交通センターに通常期待されるすべての設備を備えているわけではありませんが、アップグレードが計画されています。2012年12月現在、オマハで最も利用されている交通センターであるノースオマハ交通センターは再建されています。現在、建設が近づくにつれて段階的に廃止されており、その地域には新しいダウンタウン交通センターが計画されています。
ここに示されている乗客数とサービス統計は、固定ルートサービスのみのものであり、デマンドレスポンスは含まれていません。一人当たりの統計は、NTDデータで報告されているオマハ都市圏に基づいています。2011年からは、一人当たりの統計を計算するために、2000年の国勢調査の数値に代わって2010年の国勢調査の数値が使用されます。[ 18 ]
