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.png/500px-Oil_painting_of_the_meeting_of_The_Mentor_and_The_Carnatic_(1778).png) 新聞の写真が『リバプール一家: リバプール造船業の 3 世代』(HS フィリップス、1953 年) にコピーされました。オリジナルの油絵は、第二次世界大戦中にリバプール博物館当局の船舶模型の部屋が破壊された際に失われました。
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| 歴史 | |
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.svg/500px-Red_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png){kind=small} イギリス | |
| 名前 | メンター |
| 所有者 | ピーター・ベイカー |
| 発売 | 1778年、チェスター[1] |
| 運命 | 1782年に難破 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 400、または500 [1] ( bm ) |
| 補体 |
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| 武装 |
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メンター号は1778 年にチェスターで西インド諸島船として進水した。フランス東インド会社が所有する貴重な東インド諸島船を含む 3 隻の船を拿捕した。1779 年にはフランスの軍艦と決着のつかない単独戦闘を行った。1782 年に難破した。
キャリア
メンターは1778年の巻でロイド船籍簿（LR ）に初めて登場しました。[1]
1777年4月、イギリス海軍本部はアメリカに対抗する私掠船に私掠免許状を発行する用意があると通告した。1778年3月、イギリスはフランスと国交を断絶した。 [2]イギリスとフランスの間で戦争が勃発したのは1778年4月だった。ジョン・ドーソン船長は1778年9月1日に 私掠免許状を取得した。
カルナティック号の捕獲
ドーソンは船主のピーター・ベイカーと船大工のジョン・バクスターとともに、インド洋から戦闘の勃発を知らないフランス船を阻止しようと私掠船の巡航でメンター号を南下させた。1778年10月28日、メンター号はインドからフランスへ航行していた フランス東インド会社のカルナティック号に遭遇した。
ドーソンは当初、カルナティック号の追撃をためらっていた。第一印象ではカルナティック号はメンター号の74対28の圧倒的な火力を備えていたからである。しかし監視を続けるうちに、ドーソンは多くの砲門が単に塗装されているのではないかと疑った。望遠鏡をバクスターに渡し、少し調べた後、バクスターは自分の判断でその疑いを確認し、砲の多くはカルナティック号を偽装するための木製のダミーであった。メンター号の乗組員はカルナティック号をほとんど抵抗なく捕獲し、メンター号の乗組員を驚かせた。[3] [4]
カルナティック号がリバプールに入港したとき、同船は13万5000ポンド相当のダイヤモンドと真珠の箱を積んでいたと言われており、追加の地金と宝石を加えると総額40万～50万ポンド相当になる。これにより、カルナティック号はリバプールの私掠船が奪取し安全に港に持ち帰った戦利品の中で最も高額な船となった。 [3] [4] [5]メンター号の所有者であるベイカーはその後もカルナティック号の所有権を保持した。戦利品の賞金は1779年11月1日に支払われた。[6] [a]
その後のミッションと結末
1779年10月26日、ジョン・ホワイトサイド船長の率いるメントル号は、北緯44度 西経11度 / 北緯44度 西経11度 / 44; -11 の海域で4隻の船を発見し、その方に向かって航行した。2隻の船があり、1隻はオランダ国旗を掲げ、もう1隻はイギリス国旗を掲げたスループ船とスクーナー船であった。メントル号が近づくと、ホワイトサイドは船のうち1隻がフリゲート艦であることに気づき、航行を続けた。フリゲート艦はフランス国旗を掲げ、砲弾を数発発射し、追跡を開始した。追跡は断続的に続き、10月29日にメントル号に追いついた。午後1時に交戦が始まった。そして午後2時10分にフリゲート艦は戦闘を中断し、航行を続けた。フリゲート艦は36門の大砲を装備しており、そのうち28門は12ポンド砲であった。[7]
午後遅く、ブリストルから2隻の私掠船、リヨンとタイガーがやって来て、メントールと共にフランス船を追ったが、ホワイトサイドに相談することはなかった。メントールはマスト、帆、索具が損傷していたため、完全には追いつけなかった。翌日の正午までに、3隻はフリゲート艦とブリッグ艦に追いついた。フリゲート艦は、数日前にメントールが初めて見た時と同じように、商船に偽装していた。リヨンはブリッグ艦を追って出発し、タイガーはフリゲート艦に向かって航行したが、近づいて偽装に気付くと、離脱してリヨンに合流した。[7]
メンター号は追いつくことができず、アイルランドに向けて出航した。修理のためコークに寄港した。[8]
1781年8月1日から2日にかけての夜、ジャマイカで強風が起こり、メントル号と、ギボンズ船長率いるカルナティック号を含む他の多くの船が陸に打ち上げられた。当初はメントル号と、同様に陸に打ち上げられた他のほとんどの船は救助されるだろうと予想されていたが、[9]次の報告ではカルナティック号と他の多くの船が完全に失われたとされており、いくらかの積荷が救われることを期待されていた。[10] しかし、 メントル号は生き残った。
損失
1782年9月の中央大西洋ハリケーンで、メントル号はニューファンドランド島のグランドバンクスで沈没し、乗組員34名のうち31名が死亡した。サラはホワイトサイド船長、二等航海士、少年の3名を救助した。メントル号はジャマイカからランカシャー州リバプールへ航海中だった。[11]
注記
- ^ ベイカーとドーキンスはモズレーヒル農園を購入した。[5] 1782年に彼らはモズレーヒルと名付けた新しい奴隷船を進水させた。
引用
- ^ abcd LR (1778)、配列番号M494。
- ^ パウエル（1930）、246ページ。
- ^ ab フィリップス、ハワード・スタンリー（1953年）。リバプール一家：リバプール造船業三世代。マージーサイド海洋博物館および国際奴隷博物館。pp. 23、50-51。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - ^ ab リバプール・エコー、ジャネット（1961年7月25日）。「ガーストン・プライベーター。リバプール中央図書館：アーカイブ920バイオ2/179」。リバプール・エコー。
- ^ ab ウィリアムズ（1897）、239-240ページ。
- ^ 「No. 12021」。ロンドン・ガゼット。1779年10月9日。5ページ。
- ^ ab ウィリアムズ（1897）、242-243ページ。
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第1111号。1779年11月16日。hdl :2027/uc1.c3049060。
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第1316号。1781年11月2日。hdl :2027/hvd.32044105233001。
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第1317号。1781年11月6日。hdl :2027/hvd.32044105233001。
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第1404号。1782年10月11日。hdl :2027/mdp.39015004281559。
参考文献
- ハドルストン、ジョナサン（2022）。そして子どもたちの歯が鋭くなっている。自分用。
- パウエル、JW ダマー (1930)。『ブリストルの私掠船と軍艦』 JW アロースミス: ブリストル。
- ウィリアムズ、ゴマー（1897）。『リバプールの私掠船と私掠免許状の歴史：リバプールの奴隷貿易の記録付き』W. ハイネマン。