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メルドン採石場 | |
|---|---|
| 歴史ある鉄道の駅 | |
 高架橋と駅の敷地を越える自転車道 | |
| 一般情報 | |
| 位置 | メルドン、ウェストデヴォン 、イングランド |
| 座標 | 北緯50°42′53″ 西経4°01′55″ / 北緯50.7148° 西経4.0320° / 50.7148; -4.0320 |
| グリッド参照 | SX566926 |
| 管理者 | ダートムーア鉄道 |
| プラットフォーム | 1 |
| 重要な日付 | |
| 1890年[1] [2] | オープン |
| 1968 | 英国鉄道により閉鎖 |
| 2000 | ダートムーア鉄道が新駅をオープン |
| 2008 | ダートムーア鉄道は所有権変更のため一時的に運行を中止 |
| 2009 | ダートムーア鉄道の運行再開 |
| 2019年9月29日 | 最終列車が運行された |
メルドン・ヴァイアダクト駅はデヴォン州メルドンにあった鉄道駅である。2015年にメルドン・クアリー鉄道駅から改名された。[3]
歴史
この駅はもともと、1890年頃にロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道によってメルドン採石場駅として建設された。この駅は一般人は立ち入り禁止で、メルドン採石場で働く採石労働者とその家族、その他の鉄道職員のための駅としてのみ機能していた。採石場にはもともと舗装された道路がなく、採石労働者とその家族の中には採石場近くのコテージに住んでいた者もいた。彼らはオークハンプトンへ行くのに駅を利用していた。駅は公共の鉄道の時刻表には掲載されておらず、地元の旅客サービスは特別な手配によってのみ停車した。オークハンプトンからの作業員サービスも、バラスト列車の1つに連結された客車を使用して運行されていた。駅のプラットホームは、エクスマス・ジャンクションにある鉄道の自社コンクリート工場で製造された標準部品を使用して建設された。プラットホームは非常に狭く短く、客車1台分の長さ程度であった。これらはメルドン高架橋のすぐ東端、高架橋とメルドン採石場信号ボックスの間に位置していた。[4]
1963 年のビーチング報告書では、エクセターからプリマスまでの路線をオークハンプトンまで短縮することが推奨されました。1968 年にオークハンプトンとベア アルストン間の運行が停止されると、この停車場は使用されなくなりました。しばらくして、メルドン採石場の西端の線路レイアウトとアクセスの修正中に、両方のプラットフォームが取り壊されました。
ボウ、ノース・タウトン、サンプフォード・コートネイ、オークハンプトンは1972年から旅客サービスを停止した。しかし、オークハンプトンから3マイル離れたメルドンにある英国鉄道の バラスト 採石場の活動のおかげで、この路線での貨物輸送は継続され、年間30万トンの産出があった。この採石場は現在アグリゲート・インダストリーズが所有している。採石場は現在使用されず、「休止状態」となっている。
再開
2000年にダートムーア鉄道によりメルドン採石場に新しい駅が開業し、オークハンプトンからの旅客サービスの終着駅となっている。以前の上り線に隣接した単一のプラットフォームを有しているが、以前のスタッフ・ハルトよりもオークハンプトンに少し近い位置にある。これは以前のハルトとは無関係の完全に新しい建造物である。この駅は2002年にコンクリート製のプラットフォーム壁とBR南部地域のスタイルと配色の木製プラットフォームシェルターの設置によりさらに改良された。2015年に駅はメルドン・ヴァイアダクトに改名された。[5]これは現在、オークハンプトンとサンプフォード・コートネイ行きのダートムーア鉄道の歴史的旅客サービスの西端の終着駅である。この駅には自動車でのアクセスはないが、デヴォン・コースト・トゥ・コースト・サイクル・ルートの一部であるグラナイト・ウェイ・サイクルウェイを経由して歩行者と自転車で簡単にアクセスでき、[6]地元の歩道ネットワークを経由してダートムーアにアクセスできる。 2010年から2013年まで、駅の近くにSR電車のビュッフェ車両があった。[7]車両からはメルドン高架橋と周囲の谷が見渡せた。[要出典]
シカゴのアイオワ・パシフィック・ホールディングスが設立した新会社、ブリティッシュ・アメリカン鉄道サービス社が2008年9月4日にダートムーア鉄道の新しい所有者となった。同社は鉄道上で貨物、旅客、観光サービスを展開する予定である。[8] 2019年9月29日の最終列車以降、列車の運行は中止された。
この駅は2019年9月末に旅客サービスのために最後にオープンしました。ダートムーア鉄道CICは2020年2月に管理下に置かれ、現在は解散しています。この路線は2021年6月にアグリゲート インダストリーズからネットワーク レールによって購入され、2021年11月にエクセターとオクハンプトンの間で定期運行が再開されました。オクハンプトンからメルドンまでの路線は現在使用されていません。メルドン ヴァイアダクト駅は現在ネットワーク レールによって所有されています。使用されていませんが、ダートムーア国立公園内にある国営鉄道ネットワークに接続している唯一の鉄道駅です。
参考文献
- ^ M.Quick著「鉄道旅客駅」310ページ
- ^ G.クロウトン著『私設および時刻表のない鉄道駅』
- ^ 「ニュースセクション - ダートムーア鉄道協会、オークハンプトン、デボン」。
- ^ ニコラス、ジョン & リーブ、ジョージ (2001) 『オークハンプトン線』 クロップヒル: アーウェル プレスISBN 1-903266-13-0
- ^ 「ニュースセクション - ダートムーア鉄道協会、オークハンプトン、デボン」。
- ^ 「グラナイト・ウェイ - ダートムーアのサイクリングルート - ダートムーアでの簡単なサイクリング - デボンでのサイクリング」。
- ^ “Meldon Buffet: Closure of Meldon Buffet”. 2013年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月30日閲覧。
- ^ Heritage Railway、 Heritage Railway Magazine発行。第116号、2008年10月2日～2008年10月29日。18ページ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、メルドン高架橋駅に関連するメディアがあります。
- ダートムーア鉄道協会のウェブサイト。
- ダートムーア鉄道駅のビデオ映像