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| 名鉄3100/3500/3700系 | |
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 中部国際空港行き準急3500系3504編成 | |
| 使用中 | 1993年～現在 |
| メーカー | 日本車輛 |
| 交換 | 名鉄6000系 |
| 構築済み |
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| 建造数 | 3500系：136両（34編成） |
| 使用中の数 | 3500系：136両（34編成） |
| オペレーター | 名古屋鉄道 |
| 仕様 | |
| 車体構造 | 鋼鉄 |
| 車の長さ | 18.90 m (62 フィート 0 インチ) (端車両) 18.83 m (61 フィート 9 インチ) (中間車両) |
| 牽引システム | 可変周波数（GTO、IGBT） |
| 加速度 | 2.0 km/(h⋅s) (1.2 mph/s) |
| 減速 |
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| 電気システム | 1500V直流 |
| 集電装置 | パンタグラフ |
| 安全システム | 名鉄ATS |
| 複数の作業 | |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
名鉄3500 系(名鉄 3500 系)とその後の3100 系および 3700 系( 3100・3700 系)は、日本の名古屋鉄道(名鉄)が 1993 年から運行している通勤電車形式です。[1]
衣装
3100系、3500系、3700系の全編成は新造時から名鉄の赤い塗装が施されていた。2019年6月5日からは3100系が3107編成から2200系と同色の赤と白の塗装に塗り替えられた。[2]この2つの編成は頻繁に併結運転されるためである。[3]
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名鉄2200系塗装の3100系3106編成が岐阜行き急行に乗車
改修
2017年度から、3500系編成は改修工事を受けている。この工事には、新しい牽引装置、フルカラーLED行先表示器、ドアチャイム、LCD旅客案内ディスプレイの設置が含まれる。最初に改修工事が行われた編成3501は、2017年8月に試験運転が行われた。編成3511は改修工事の少し前に更新された装置が搭載されていたが、この編成で使用されている装置は2017年以降に改修された編成で使用されている装置とは若干異なる。[4]
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3511 編成の LCD 乗客情報ディスプレイ
参考文献
- ^ 曽根 悟 (2010 年 9 月)、『週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄: 名古屋鉄道』、週刊朝日百科、no. 9、日本：株式会社朝日新聞出版、p. 33、ISBN 978-4-02-340139-6
- ^ “名鉄3100系に塗装変更車” [名鉄3100系が新塗装を受ける].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2019年6月7日。2022 年1 月 31 日に取得。
- ^ “「赤い電車」名鉄にツートンカラー登場 「コレジャナイ感」あるファンもいるが...” [名鉄の「赤い電車」は新しいツートンカラーを採用]. J-CASTニュース（日本語）。 2019 年 6 月 18 日。2022 年1 月 31 日に取得。
- ^ “名鉄3500系が更新工事を終了して出場試運転を実施”日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）株式会社交友社 2017年8月3日2022 年1 月 31 日に取得。
