メグナ橋

メグナ橋
座標	北緯23°36.162′ 東経90°36.991′ / 北緯23.602700° 東経90.616517° / 23.602700; 90.616517
運ぶ	自動車と歩行者
十字架	メグナ川
ロケール	バングラデシュ
正式名称	日本バングラデシュ友好橋1
特徴
デザイン	カンチレバー橋
材料	プレストレストコンクリート
全長	900メートル（2,952フィート9インチ）
幅	9.2メートル（30フィート2インチ）
最長スパン	87メートル（285フィート5インチ）
歴史
建設者	日本工営株式会社[1]
オープン	1991年2月1日
位置

メグナ橋はバングラデシュにある道路橋です。^{[1]この橋は}日本の支援により建設され、正式名称は日本・バングラデシュ友好橋1号ですが、一般にはメグナ橋として知られています。^{[2] 2004年に}バングラデシュの日本大使館が実施した調査によると、メグナ橋周辺に住む住民は橋の建設後にいくつかの好ましい影響を認識していました。^[3]

メグナ橋はダッカの南東30キロに位置している。^[2]この橋はメグナ川に架かっており、^{[4] [5]}インドの主要な河川の一つである。^[4]ダッカ・チッタゴン高速道路がこの橋を渡っている。^[2]橋の地理座標は23°36.162′N 90°36.991′E / 23.602700°N 90.616517°E / 23.602700; 90.616517である。^[4]

メグナ橋は日本政府の財政支援を受けて建設された。^{[6] [7]}建設は日本工営株式会社^[1]（80か国以上でプロジェクトに携わってきた日本の独立系エンジニアリングコンサルティング会社）によって行われた。^[8]橋は1991年2月1日に開通した。メグナ橋は日本が支援した世界最大のプロジェクトである。^[9]

2005年、橋の伸縮継手が適切なメンテナンス不足により損傷したため、橋は大規模な修理を受けた。^[6] 2012年から2013年にかけて、橋の伸縮継手が適切なメンテナンス不足により損傷したため、橋はさらに大規模な修理を受けた。また、橋脚は川底の洗掘から保護された。^{[10] [11]}

メグナ橋はカンチレバー^[1]とガーダー橋である。全長930メートル（3,051フィート2インチ）、片側2車線、幅9.2メートル（30フィート2インチ）である。橋には13の径間がある。個々の径間のうち2つはそれぞれ24.25メートル（79フィート7インチ）、1つは48.3メートル（158フィート6インチ）、9つの径間はそれぞれ87メートル（285フィート5インチ）、残りの長さは18.2メートル（59フィート9インチ）である。橋の車道は7.2メートル（23フィート7インチ）である。基礎はRCCケーソンと杭で支えられている。橋台の杭基礎は地中に埋設されている。橋脚の下の基礎として使用されるRCCケーソンも地中に埋設されている。橋台と橋脚は両方ともRCCソリッドタイプです。^[12]橋脚は六角形です。各橋脚の長さは11メートル（36フィート1インチ）、幅は3.2メートル（10フィート6インチ）です。^[4]

橋の翼壁はRCC製で、橋台で固定されており、排水穴はない。橋の欄干はRCCの柱と鋼鉄のレールでできている。橋の両側には0.80メートル（2フィート7インチ）幅の歩道がある。メグナ橋には排水設備もある。^[12]

メグナ橋の開通後、メグナ川と国道1号線の交通量は大幅に増加しました。1997年4月には、1日平均10,149台のあらゆるタイプの車両が橋を利用していましたが、2004年3月には1日あたり9,704台の車両が利用しました。交通量が減少したのは、2002年の通行料の値上げと季節変動によるものです。 ^[3]以下は、1997年4月と2004年3月の1日あたりの橋利用車両数の比較です。

2004年にバングラデシュ日本大使館が実施した調査によると、橋の利用者の大多数は、メグナ橋の建設により橋の近くに住む人々の生活が改善され、橋の周辺地域が都市化されたと考えていることがわかった。調査対象者は、建設以来、悪天候による交通渋滞の回数が減ったと意見を述べた。また、調査では、メグナ橋を利用するトラックの42%がダッカとチッタゴンの間で物資を輸送していることもわかった。^[3]