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 メダン駅の外観 | |||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||
| 位置 | メダン 北スマトラ インドネシア | ||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯3°35′27″ 東経98°40′47″ / 北緯3.590879° 東経98.679741° / 3.590879; 98.679741 | ||||||||||||||||||||
| 標高 | +22 メートル (72 フィート) | ||||||||||||||||||||
| 所有者 | インドネシアのアピ・ケレタ | ||||||||||||||||||||
| 運営者 |
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| 行 |
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| プラットフォーム | 側線ホーム2面、島線ホーム 2面 | ||||||||||||||||||||
| トラック | 7 | ||||||||||||||||||||
| 接続 |
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| 工事 | |||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地面 | ||||||||||||||||||||
| プラットフォームレベル | 2 | ||||||||||||||||||||
| 駐車場 |  利用可能 | ||||||||||||||||||||
| 自転車施設 |  自転車駐輪場 | ||||||||||||||||||||
| アクセス可能 |  利用可能 | ||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||
| 駅コード | MDN • 9300 [1] | ||||||||||||||||||||
| 分類 | 大型クラスA型[1] | ||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||
| オープン | 1886年7月25日 | ||||||||||||||||||||
| 再建 | 2013 | ||||||||||||||||||||
| 元の会社 | デリ スポールウェグ マーツチャッピ | ||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||
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メダン駅（MDN ）は、インドネシア北スマトラ州メダンにある主要鉄道駅である。インドネシアの国営鉄道会社であるインドネシア鉄道公社が運営する都市間サービスに加え、クアラナムARS経由でクアラナム国際空港へのサービスも提供している。[2]
メダン駅の線路は北から南に伸びています。線路の南側はテビンティンギ、キサラン、タンジュンバライ、シアンタール、ランタウプラパット方面へ、北側はベラワン、ビンジャイ、ベシタン方面へ向かう線路で、駅の北約 850 m で分岐しています。メダン駅からはパンクルバトゥとデリトゥア行きの旧線路が分岐しています。この駅には、新しくできたクアラナム国際空港の乗客用のシティチェックインがあり、このサービスもインドネシア全土で初となります。
2006年、メダン駅は最優秀公共サービス輸送ユニットとしてプリマ・ウタマ賞を受賞しました。
歴史
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メダン駅は1886年7月25日にDeli Spoorweg Maatschappijによって正式に開業した。当時、メダン駅とラブハン駅を結ぶ16.7キロメートルの路線があった。[3]この路線はメダンの中心部とベラワン港を結んでいる。鉄道はラブハン駅からベラワン駅まで続き、1888年2月16日に開業し、かつてはメダン・アチェ路線（Atjeh Stoomtram Staatspoorwegen）に利用されていた。[4] [5]
メダン駅の建築は、元の形から完全に改修されました。この駅はこれまで数回の改修工事を経てきました。最後の大規模な改修は2013年に実施され、空港列車用の新しい建物（市内鉄道駅として）が建設され、地域列車サービス用の既存の建物のデザインが刷新されました。現在の建物群に残っているのは、駅前の時計台、オランダ風の機関車庫、2車線と3車線があるプラットホームの屋根、駅の南端にある吊り橋だけです。この駅には、2016年に建設が開始された高架道路（プル・ブラヤンとバンダル・カリパ方面）もあります。[6]
建物とレイアウト
メダン駅には 3 つの出入口があり、ラパンガン ムルデカ側は都市間列車とローカル列車の出入口です。もう 1 つのドア、ラパンガン ムルデカ側は空港列車サービスの出入口です。3 つ目のドア、ジャラン ジャワ/センター ポイント モール側は空港列車サービスの出口です。
この駅には元々 9 本の線路があり、1 号線はビンジャイ発着の直線線、2 号線はプル ブラヤン – ベラワン行きの直線線です。6 号線と 7 号線を占有する新しい高架鉄道が建設されたため、この駅の線路数は自動的に 7 線に削減されました。この新しい高架鉄道プロジェクトが完成するとすぐに、線路数は 9 線に戻り、上部に 2 車線ができました。さらに、古い電気信号システム (タイプ GL1) は、PT Len Industri 製の最新のものに交換されました。
サービス
この駅を利用する旅客列車は以下のとおりです。
交通機関のサポート
2022年現在、メダン駅はトランスメトロデリBRTの5つの回廊すべてとトランスメビダンBRTの回廊1に接続されています。
ギャラリー
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エアポートレールリンク駅へのスカイブリッジから見た駅のプラットフォーム -
メダン駅の新しい高架プラットフォーム -
メダン駅の新しい高架プラットフォームにあるクアラナム空港鉄道リンク -
入換作業中の BB 302 70 01 機関車 -
クアラナム空港鉄道リンク列車はメダン駅から高架ルートで出発する。
参考文献
- ^ ab Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF) (インドネシア語)。 2020 年 1 月 1 日のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。
- ^ 「メダン空港鉄道リンク」。
- ^ “ワジャ・ペルケレターピアン・メダン”.コンパス（インドネシア語）。 2015 年 5 月 7 日。2023 年5 月 15 日に取得。
- ^ シナー、テンク・ラックマン (1996)。メダンの昔の歴史。メダン: レンバガ ペネリティアン ダン ペンゲンバンガン セニ ブダヤ メラユ。
- ^ オランダ東インド年鑑。ナイフェルハイト・エン・ヘンデルのランドボウデパート。 1916.p. 195.
- ^ “ジョコウィ・レスミカン・ペンゲルジャーン・ジャルール・ラヤン・ステーション・メダン・バンダル・ハリパ・ハリ・イニ”. jppn.com (インドネシア語)。 2016年3月2日。2016年9月14日のオリジナルからアーカイブ。2023 年5 月 15 日に取得。
- ^ 「メダン」.テマンバス。2023 年5 月 15 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのメダン駅関連メディア