ミームズ

MEMZは、ザポリージャ州メリトポリにあるメリトポリ エンジン工場(ウクライナ語: Мелітопольський моторний завод ; 文字通り「メリトポリ自動車工場」)に関連する自動車エンジンのブランドであり、ザポリージャ州の自動車メーカーAvtoZAZの一部です。

この工場は1908年にウクライナのメノナイト派の起業家イズライル・ダヴィドヴィッチ・ザフェルマンによってディーゼルエンジンの製造を目的として設立されました。^[1]十月革命後、国有化され、^{[2] 1925年までロシア第二ソビエト工場として運営されました。1925年に}アルテル・ ポベーダ（勝利）に改名され、農業機械や建設機械、漁船用のディーゼルエンジンを主に製造していました。^{[3] 1931年、この工場は国有コンビナート}である ソユーズディーゼルに組み入れられ、漁船用エンジンを主に製造しました。^[3] 1936年、再びミコヤン・ディーゼル製造工場に改名されました。^[3]ドイツ軍の侵攻前に撤退し、再建され、1944年に生産を再開しました。 ^[3] 1958年に自動車エンジンの生産のために改装され、名前が再びメリトポリ自動車工場（MeMZ）に変更されました。^[3]

大規模な工業都市メリトポリは1944年にナチスの占領から解放され、その時点でソ連国家委員会は工場の操業再開を命じた。

1958年に工場名をMeMZに変更し、ZAZ用の超小型自動車エンジンの開発を開始した。1960年にMeMZはLuAZ-967用に設計された746 cc（45.5 cu in）V4 MeMZ-965という初のガソリンエンジンをリリースした。^[2]オリジナルのエンジンは最高出力23  hp（17  kW、23  PS）を誇り、^[2] ZAZ-965に採用された。^[2]マグネシウムブロック、エンジン後部のオイルクーラー、エンジン上部に装備されたアクセサリーを備えていた。^[1]エンジンは小型であったが大量の熱を発生し、空冷システムでは効果的に放散できなかった。^[要出典] 1963年に初期設計に改良が加えられ、新型MeMZ-966モデルが量産に入った。

この工場は1975 年にAvtoZAZホールディングスに統合されました。

MeMZ-966 はエコノミー モデルで、パワー不足ではあったものの、製造コストがかなり安かった。その結果、ソビエト政府が初の「国民的」車両となることを期待していたZAZ (ザポロージャ自動車工場の略称で、ザポロージャ・ザポロージャ・ザポロージャ (Zaporozhets )とも呼ばれる) に搭載された。ZAZ モデル ラインの車は手頃な価格を目指していたため、安全でも信頼性もなかった^[要出典]。しかし、人々は交通手段がまったくないよりはむしろ何らかの交通手段を望んだため、この車は成功した。MeMZ はエンジンのアップグレードを続け、最終的には他の車両にも使用されるようになった。

このエンジンは、2 つのシリンダー バンクが 90 度の角度になっている点を除けば、 VW の空冷式ボクサー 4に少し似ています。ソビエトの自動車所有者は、整備の多くを自分で行うことが求められており、自動車修理工場も不足していたため、このレイアウトの方が実用的でした。

1998年にAutoZAZ-Daewooが設立され、工場名もAutoZAZ-Motorに変更され、2002年に ZAZに統合されました。

MeMZ-307/3071はMeMZ-301/3011の燃料噴射バージョン である。

ウィキメディア・コモンズには、 MeMZ エンジンに関連するメディアがあります。

• （ウクライナ語） http://www.memz.com.ua - 公式サイト