メイフラワー号（タグボート）

歴史
イギリス
名前	メイフラワー
登録港	グロスター
ビルダー	ストザート＆マーテン
料金	1,000ポンド
発売	1861年5月18日
使用中	1861
故障中	1964
改装	1899年、1922年
識別	英国公式番号105412
状態	ブリストル港の博物館船
一般的な特徴
タイプ	蒸気タグ
トン数	32 グリニッジ標準時
長さ	63.3 フィート (19.3 メートル)
ビーム	12.0 フィート (3.7 メートル)
深さ	7.2 フィート (2.2 メートル)
設置電力	30馬力
推進	複合蒸気機関

メイフラワー号は1861年にブリストルで建造され、現在はブリストル博物館ギャラリー＆アーカイブに保存されている蒸気タグボートである。この船はブリストル港のMシェッド（旧ブリストル産業博物館）を。この船はブリストルで建造された現存する最古の船であり、世界最古の現存するタグボートであると考えられている。^[1]

建物

メイフラワー号はストザート・アンド・マーテン社（後のGKストザート社）^[2]によって建造されたが、同社はバースに拠点を置くエンジニアリング会社ストザート・アンド・ピット社と関係があった。一族の一派は鉄道機関車の製造のためにブリストルに移住した（後のエイボンサイド機関車会社）。1852年以降、別の造船会社が設立され、1930年代まで事業を続けた。

このタグボートは鉄製の船体を持つ。全長63.3フィート（19.3メートル）、全幅12.0フィート（3.7メートル）、深さ7.2フィート（2.2メートル）、総トン数は32 NRTである。イギリスの公式番号は105412である。^[3]

サービス

メイフラワー号は、グロスター・アンド・シャープネス運河とセヴァーン川で曳航請負業者ティモシー・ハドレーが作業するために建造された。^{[2]運河会社による試験で}馬曳き船よりはるかに効率的であることがわかったため発注された3隻のタグボートのうちの1隻。総工費は3,000ポンドだった。^[4]他の2隻はモス・ローズ（1860年）とバイオレット（1862年）だった。^[5]

メイフラワー号はシャープネス・ドックとグロスター・ドックの間で作業を開始し、トロウやケッチなどの小型帆船の列を曳航し、1874年にシャープネスの新しいドックが完成すると、より大型の蒸気船を1隻ずつ曳航した。1874年、メイフラワー号は（ハドリーの他の4隻のタグボートと共に、最初の3隻にマートルとヘイゼル^[5]が加わった）運河会社に購入され、その時点で社名はシャープネス・ニュー・ドック・アンド・グロスター・アンド・バーミンガム航行会社に改められた。1890年代後半には、メイフラワー号は艦隊で最も耐航性の高いタグボートとなり、ブリストル海峡での作業に適するように改造された。 1899年に元々の単気筒エンジンは垂直型2気筒複合凝縮エンジンに交換され、グロスターのWシッソン商会が新しいボイラー、煙突、プロペラ、軸とともに940ポンドで提供した。^{[2]以前は煙突の後ろにあった操舵位置は前方に移動され、船長の快適性を高めるために腰の高さの鉄製の操舵シェルターが追加された。彼女はシャープネスの外で仕事に戻り、セヴァーン川河口の危険な区間を通って}ワイ川の河口まで帆船を曳航し、また戻ってくることになった。

1907年頃、運河会社はグロスターからウスターまでのセヴァーン川上流で競争することを決定した。^[6] 1909年にメイフラワー号は再び改造され、煙突が下向きにヒンジで下がるように配置され（現在でも見ることができる大きな重りでバランスを取っている）、この水域の固定橋の下を通過できるようになった。また、GKストザート社製の新しいボイラー（No. 303）も装備され、費用は298ポンドであった。^[7]このボイラーは今もタグボートに搭載されている。^{[8]メイフラワー号はウスターから}チェプストウまでの航行のあらゆる部分で作業できるようになり、このため運河艦隊の訓練用タグボートとみなされるようになり、その役目を終えるまで続けた。

1922年に再び改修が行われ、デッキ全体が12インチ（300 mm）持ち上げられたため、船尾のデッキの下の領域が別のキャビンになることができましたが、頭上空間は非常に狭かったです。同時に、各側面のほとんどの防波堤が切り取られ、支柱と鎖に置き換えられました。これは運河の艀の交通量の増加を反映したもので、乗組員が荷物を積んだ艀に簡単に乗れるようにしました。^[6]

1930 年代後半には、操舵室が木製の操舵室に置き換えられ、その後しばらくして舷側も交換されました。1948 年に英国水路局が運河を引き継ぎ、タグ船隊の近代化に取り組みました。1949 年から 1962 年にかけて、旧運河会社の蒸気タグ船はすべて売却、解体、またはディーゼルエンジンの搭載が行われました。例外はメイフラワー号で、あまりに古すぎて手をかける価値がなかったためです。メイフラワー号は「泥渫タグ」の仕事、つまり運河の浚渫船で満載の泥水運搬船を荷降ろし地点まで曳航する仕事を任されました。シャープネスドックで船の方向転換をしたり、入口閘門で船を手伝ったりする必要もありました。1962 年から 1963 年にかけて、冬があまりに寒くて運河が凍り、ディーゼルタグ船が作業に支障をきたしたとき、メイフラワー号は再び運河で船の曳航作業を引き受けました。最終的に、ブリティッシュ・ウォーターウェイズは1967年にメイフラワー号をH. E. モーガン氏に売却した。 ^[9]モーガン氏は当時、近くのセヴァーン鉄道橋の解体工事を行っていたノードマン建設に勤務していた。メイフラワー号は1969年にケビン・ドナギー氏とアンソニー・バラット氏に購入された。 ^[10] 1977年のイースター頃にビクトリア湾の係留地で破壊行為により沈没した後、1977年7月9日に競売にかけられる予定だったが、ブリストル博物館との交渉により競売は中止された。^[11]価格が合意に至らず交渉は決裂した。^[12]

保存

1981年4月4日、メイフラワー号はオークションにかけられ[ ^12]、ブリストル博物館・美術館の学芸員ポール・エルキン氏によって3,600ポンドで購入された。その後、メイフラワー号は建造された都市に曳航された。^[6]その後6年間、メイフラワー号はボランティアのチームによって正常に修復され、1987年に再び航海を開始した。1988年初頭、メイフラワー号はグロスターへの表敬訪問を行った。^[6]

メイフラワー号は夏季には定期的にブリストル港への観光客を乗せて航行しており、2011年5月に150周年を迎えた。^[13]

メイフラワー号は2020年にボイラーの配管を交換し^[14]、2021年5月に再び運航を再開した。

参考文献

^ King, A (1990).蒸気タグボート Mayflower 1861.ブリストル: ブリストル博物館&美術館.
^ abc 「メイフラワー号」。国立歴史船登録簿。 2015年11月14日閲覧。
^ 「メイフラワー号」。海運と造船。海運と造船研究信託。 2022年8月12日閲覧。
^クレグラム、ウィリアム・ ブラウン（1866年11月13日）。「グロスター・バークレー運河の曳航船における蒸気動力の利用の結果」土木技術者協会紀要。1154 ：2。
^ ab King, A (1983). 「ブリストルのもう一つの鉄船蒸気タグボート『メイフラワー』」(PDF)。BIAS Journal (16): 11 および 14。
^ abcd 「彼女はおそらく世界で現存する最古のタグボートです」。ブリストル・ポスト。2011年5月9日。2014年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月14日閲覧。
^ シャープネス・ニュー・ドックとグロスター・アンド・バーミンガム航行会社 - 会社議事録 - RAIL 864/7。1906–1910。
^ 「メイフラワー号ボイラーに関するイーグルスター保険報告書、1959年2月20日」。Canal and River Trust Archive、参照番号BW167/26/46/1。2024年10月24日閲覧。
^ 運河河川トラストアーカイブ参照 CRT/BW/95/552: 処分 - 一般 - 主に BW ボート
^ Baxter, Dave (1977年7月14日). 「ブリストル、歴史的なタグボートに入札」ブリストル・イブニング・ポスト。
^ ブライト、ジョン（1977年6月30日）。「タグボート・ケビン」バーミンガム・デイリー・ポスト。
^ ab 「産業博物館が古いタグボートを入札」ブリストル・イブニング・ポスト、1981年4月2日。
^ 「誕生日おめでとう – メイフラワー号蒸気タグボート150周年を祝う」ブリストル市議会。 2015年11月14日閲覧。
^ Railway Mania (2020)。蒸気タグボート「メイフラワー号」のボイラーリフト（2020年8月） - ブリストル・ハーバー鉄道のベスト。YouTube 。2024年7月6日閲覧。

外部リンク

メイフラワー号が国家歴史船に登録される

北緯51°26′51″ 西経2°35′54″ / 北緯51.44762° 西経2.59835° / 51.44762; -2.59835

[1] King, A (1990).蒸気タグボート Mayflower 1861.ブリストル: ブリストル博物館&美術館.

[nathistships-2] 「メイフラワー号」。国立歴史船登録簿。 2015年11月14日閲覧。

[3] 「メイフラワー号」。海運と造船。海運と造船研究信託。 2022年8月12日閲覧。

[4] ^クレグラム、ウィリアム・ ブラウン（1866年11月13日）。「グロスター・バークレー運河の曳航船における蒸気動力の利用の結果」土木技術者協会紀要。1154 ：2。

[:0-5] King, A (1983). 「ブリストルのもう一つの鉄船蒸気タグボート『メイフラワー』」(PDF)。BIAS Journal (16): 11 および 14。

[bristpost-6] 「彼女はおそらく世界で現存する最古のタグボートです」。ブリストル・ポスト。2011年5月9日。2014年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月14日閲覧。

[7] シャープネス・ニュー・ドックとグロスター・アンド・バーミンガム航行会社 - 会社議事録 - RAIL 864/7。1906–1910。

[8] 「メイフラワー号ボイラーに関するイーグルスター保険報告書、1959年2月20日」。Canal and River Trust Archive、参照番号BW167/26/46/1。2024年10月24日閲覧。

[9] 運河河川トラストアーカイブ参照 CRT/BW/95/552: 処分 - 一般 - 主に BW ボート

[10] Baxter, Dave (1977年7月14日). 「ブリストル、歴史的なタグボートに入札」ブリストル・イブニング・ポスト。

[11] ブライト、ジョン（1977年6月30日）。「タグボート・ケビン」バーミンガム・デイリー・ポスト。

[:1-12] 「産業博物館が古いタグボートを入札」ブリストル・イブニング・ポスト、1981年4月2日。

[13] 「誕生日おめでとう – メイフラワー号蒸気タグボート150周年を祝う」ブリストル市議会。 2015年11月14日閲覧。

[14] Railway Mania (2020)。蒸気タグボート「メイフラワー号」のボイラーリフト（2020年8月） - ブリストル・ハーバー鉄道のベスト。YouTube 。2024年7月6日閲覧。