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航空機の最大離陸重量（MTOW）または最大総離陸重量（MGTOW）または最大離陸質量（MTOM）は、最大構造離陸重量または最大構造離陸質量とも呼ばれ、[1]構造上の制限またはその他の制限により、パイロットが離陸を試みることができる最大重量です。ロケットの類似用語は総離陸質量またはGLOWです。MTOWは通常、キログラムまたはポンド単位で指定されます。
MTOWは、航空機が適用される耐空性要件をすべて満たしていることが証明された最大重量です。これは、離陸滑走開始時の航空機の最大許容重量を指します。[1]航空機のMTOWは固定されており、高度、気温、または離着陸に使用する滑走路の長さによって変化しません。
最大許容離陸重量または「規定離陸重量」は、フラップ設定、高度、気温、滑走路の長さ、その他の要因によって異なります。離陸ごとに異なりますが、最大離陸重量を超えることはありません。
認証基準
航空機の耐空性に適用される認証基準には、多くの要件が含まれています。これらの要件の一部は、航空機の最大重量を指定し、指定された最大重量までのすべての重量で航空機が要件を満たすことができることを実証することによってのみ満たすことができます。この制限は通常、構造要件によって決まります。つまり、航空機の構造が離陸中にかかる可能性のあるすべての負荷に耐えることができることを確認するためのものです。 [2]また、最大飛行重量によって決まる場合もあります。[3]
複数のMTOW
構造上の最大離着陸重量よりも低いMTOWで航空機の認証を受けることで、保険料、着陸料、航空管制料などのMTOWに基づく料金の引き下げの恩恵を受けることができる。[4] [5]これは恒久的な改造とみなされる。[4]
あるいは、航空運航証明書（AOC）の保有者は、航空機の最大申告離陸重量（MDTOW）を変更することができます。彼らはスキームに加入し、追加料金なしで各航空機の重量を変更できます。[6] [4]
航空機は、追加またはより強力な材料による補強によって最大離陸重量を増やすことができます。たとえば、エアバスA330 242トン最大離陸重量型/ A330neoは、自重の増加を避けるためにスカンジウムアルミニウム（スカルマロイ）を使用しています。[7] [8] [9]
最大許容離陸重量または最大許容離陸重量
多くの場合、航空機は MTOW で離陸することが許可されない場合があります。このような状況では、離陸時に許可される最大重量は、以下の点を考慮して決定されます。
- 翼フラップの設定。スパンエア5022便墜落事故を見る
- 飛行場の高度（海抜） - これは空気圧に影響し、エンジンの最大出力または推力に影響します。
- 気温 – これは空気の密度に影響し、エンジンの最大出力または推力に影響します。
- 滑走路の長さ – 滑走路が短いということは、航空機が離陸速度まで加速するための距離が短いことを意味します。滑走路にクリアウェイやストップウェイがある場合は、最大許容離陸重量を計算するための長さを調整できます。
- 滑走路の風成分 – 最良の条件は、滑走路に沿ってまっすぐに吹く強い向かい風です。最悪の条件は追い風です。横風がある場合は、滑走路に沿った風成分を考慮する必要があります。
- 滑走路の状態 – 離陸に最適な滑走路は、乾燥した舗装された滑走路です。舗装されていない滑走路や雪が残っている滑走路では、転がり摩擦が大きくなり、飛行機の加速が遅くなります。ミュンヘンの航空機事故を参照してください。
- 障害物 – 飛行機は離陸し、滑走路の端を超えたすべての障害物と地形をクリアするのに十分な高度を獲得できなければなりません。
上記の要素を考慮して離陸を試みることができる最大重量は、最大許容離陸重量、最大許可離陸重量、または規制離陸重量と呼ばれます。
フィールド制限重量
フィールド制限重量は以下のうち最も低いものです。
- 離陸距離制限重量
- エンジンアウト加速停止距離制限重量
- エンジン停止時の離陸距離制限重量
滑走路制限重量
滑走路制限重量は以下のうち最も低いものです。
- フィールド制限重量
- VMCG制限重量
- タイヤ速度制限重量
- ブレーキエネルギー制限重量
規制離陸重量
規制離陸重量は以下のうち最も低いものです。
- 滑走路制限重量
- 障害物制限重量
- 制限重量を登る
参照
参考文献
- ^ ab "JAR-OPS 1.607 (d)" (PDF) . 2024年10月28日閲覧。
- ^ Torenbeek, E. (2013). 亜音速飛行機設計の統合: レイアウト、空力設計、推進力、性能に重点を置いた、亜音速一般航空および輸送機の予備設計入門。Springer Netherlands。p. 272。ISBN 978-94-017-3202-4. 2023年10月22日閲覧。
- ^ Niu, C. (1988). 機体構造設計: 航空機構造に関する実用的な設計情報とデータ。Conmilit Press。p. 585。ISBN 978-962-7128-04-5. 2023年10月22日閲覧。
- ^ abc 「航空機保険 | 民間航空局」.
- ^ 「空港および航空航法サービスに対する料金に関するICAOの方針」（PDF） 。 2013年9月15日閲覧。
- ^ 「Fodcom 20/09」.
- ^ ファーンボロー：エアバスがA330neoのエンジニアリング要件を概説
- ^ スカルマロイ アルミニウム・マグネシウム・スカンジウム合金 Archived 15 August 2016 at the Wayback Machineエアバステクノロジー
- ^ 金属 3D プリント素材 Scalmalloy は将来の航空機素材になる可能性がある。3DPrint.com、Sarah Saunders。2018 年 7 月 20 日。
外部リンク
- CAA データ用語の定義