マストレッタ MXT

MXT Prototipo Cero（スペイン語でプロトタイプ・ゼロ）は、マストレッタが開発した3番目の自動車で、MXBとMXAキットカーの後継車です。「MXT」という名前は、この車のメキシコ製であることと、横置きエンジン構成に由来しています。

プロトティーポ・セロは2004年から2007年にかけて開発され、改良された直列4気筒フォルクスワーゲンEA827エンジンを搭載していた。この構成により、車両は200 km/h (124 mph)に達することができたが、マストレッタは車両にはもっとパワーが必要だと判断した。当初、生産は2008年の第1四半期に開始される予定だったが、マストレッタがより強力なエンジンを調達するために複数の自動車メーカーと交渉している間、車両の発売は延期された。^{[ 3 ]}  

2008年7月22日、マストレッタMXTはロンドンで開催された英国国際モーターショーで発表された。展示されたのはプロトタイプ版だったが、同社は最終的な量産版は大幅に異なるものになると発表し、量産仕様は近日中に公開される予定だと述べた。

2009年、マストレッタは2011年生産のMXTの仕様と装備を発表した。標準装備には、レーシングバケットシートとシートベルト、ヘラ製キセノンヘッドライト、ABSブレーキ、補助拘束装置、17 インチマグネシウムホイール、デジタルインストルメントパネル、ボーラ製エキゾーストシステム、LCDベースのデジタルMP3/CDプレーヤーエンターテイメントシステム、自動空調システムなどが含まれる予定だった。車両のセキュリティと安全機能は、EUの衝突安全基準を超えるように特別に設計されており、主任デザイナーのダニエル・マストレッタは、2009年にはすでに欧州の品質および安全基準を満たすためのテストを受けていると報告していた。

2011年生産のMXTは、240馬力（180kW ）以上の出力を誇る^ターボチャージャー付きインタークーラー付き2.0リッター直列4気筒エンジンを搭載し、最高速度^は230km / ^h（143mph ）以上に達した。^{[ 5 ]}    

『Automóvil Panamericano』誌に初登場してから3年後の2011年モデル、MXTは2010年9月30日にパリモーターショーでデビューした。MXTは2011年1月1日にメキシコ州にあるマストレッタの新工場で生産が開始され、2011年の生産台数は150台と見込まれていた。そのうち約70%（105台）はヨーロッパとアメリカに輸出され、45台は国内販売向けだった。

2012年型マストレッタMXTは、2011年11月にロサンゼルスモーターショーで国際自動車報道関係者に正式に発表された。生産モデルは、チューブフレームモノコックシャシーをベースに、前後ともダブルウィッシュボーンサスペンション を採用し、コイルスプリングとモノショックを備えている。カーボンファイバー製のボディパーツとアルミニウム製のシャシーパーツにより、車両重量は930kgと軽量化されている。^{[ 6 ]}エンジンはフォードのデュラテック直列4気筒で、最高出力250PS （184kW 、247hp ）、最大トルク348N⋅m （257lbf⋅ft）を発揮し、5速マニュアルギアボックスと組み合わされている。^{[ 7 ]}